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これらは、次のような問題に直面した場合の 2 つの根本的に異なる選択肢です。 ガソリン価格の高騰 のため 中東の戦争。オセアニアでは、オーストラリアは市場での製品の量を増やすために品質基準を引き下げる予定です。逆に、ニュージーランドは石油需要を減らすために車両の使用に制限を設けたいと考えている。一方で、正しい価格で供給を維持することが問題となり、他方では需要を削減することが問題となります。
品質基準の引き下げにより、オーストラリアは今後２カ月で国内市場に２億リットルを注入したいと考えている。具体的には、同国は「今後60日間の硫黄濃度の引き上げ」を一時的に許可すると、エネルギー大臣クリス・ボーエンが今週木曜日に発表した。硫黄レベルは通常、大気汚染を制限するために規制の対象となります。 「これにより、オーストラリア国内のガソリン供給量が新たに月当たり1億リットル増えることになるが、そうでなければ輸出されていただろう。」
石油会社アンポルは、これらのリットルを国内の不足している地域と卸売市場に送ることに同意した。これには、農家、漁師、地域社会を優先することが含まれます。同国は石油輸入に大きく依存しており、2月28日の戦争開始以来、燃料価格が高騰している。政府は小売業者が不当に価格をつり上げていると非難している。
オーストラリアの連邦予算担当大臣であるジム・チャルマーズ財務大臣によれば、この国には「燃料は十分にある」という。しかし、特に農村部では供給の問題があります。
オーストラリアを含む国際エネルギー機関（IEA）加盟32カ国は水曜日、市場投入に向けた前例のない共同取り組みを発表した。 4億バレル。オーストラリアの首都キャンベラは、その貢献が国内市場に焦点を当てていることを明らかにした。
週に 1 日はノーカーデー
ニュージーランド当局は、燃料供給が減少した場合、車両の使用を制限する数十年前の法律に訴えることを検討すると述べた。ニコラ・ウィリス財務大臣によると、自動車所有者に週に1日、自動車を使用しない日を指定するよう義務付ける法案の可能性について議論が行われているという。
また、政府が燃料使用を制限するためのクーポンの販売を許可することもできる。 「カーフリーデー」はイラン革命後の1979年7月から1980年5月まで施行された。
ニュージーランドは燃料供給を輸入に大きく依存しています。戦争開始以来、ガソリンの平均価格はほぼ 10% 上昇し、ディーゼルの平均価格は 20% 以上上昇しました。ニュージーランドの国営航空会社はすでに今後2カ月で1,100便をキャンセルした。
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