米国自動車協会（AAA）のデータによると、カリフォルニアのガソリン価格は過去1カ月で40セント近く上昇しており、全米平均の4倍の速さで伸びている。
月曜日朝の時点で、同州のレギュラーガソリン１ガロンの平均価格は４．５８９ドルで、全国平均の２．９２９ドルを大きく上回った。 １カ月前は４．２０５ドルだった。同じ期間内に、全国平均のガソリン価格は 10 セント未満上昇しました。
なぜカリフォルニア人はガソリン代を高くするのでしょうか?
ゴールデンステート州のドライバーは長い間、国内で最も高いガソリン価格に直面してきた。カリフォルニア州でポンプの価格が高い理由はいくつかあります。これには、州の製油所の能力、環境規制、税金や手数料などが含まれます。
米国エネルギー情報局によると、2025 年 3 月の時点で、カリフォルニア州のドライバーは地方税、州税、連邦税を合わせて 1 ガロンあたり 0.90 ドル相当を費やしており、これは全米で最高の税金です。
内訳は、連邦税が 1 ガロンあたり 0.18 ドル、州物品税が 1 ガロンあたり 0.60 ドル、州売上税が 1 ガロンあたり 0.10 ドル、地下貯蔵タンク料金が 1 ガロンあたり 0.02 ドルでした。
月曜日と同じ1ガロン当たりの平均価格4.59ドルのうち、0.54ドルが環境プログラムの遵守に関連したコスト、0.32ドルが流通と市場、0.98ドルが精製、そして1.84ドルが原油に関連したコストであった。
カリフォルニア州で義務付けられている特別なガソリンブレンドは、汚染を軽減し、大気の質を改善することを目的としているが、より多くの処理工程とより高価なブレンド成分が必要なため、製造コストも高くなる。
最後に、カリフォルニアには良好な石油インフラ接続が不足しているという問題があります。カリフォルニア州エネルギー委員会によると、同州だけで消費するガソリンの90％以上を精製しているため、計画的および計画外の製油所のメンテナンスが価格に大きな影響を与える可能性がある。
州の製油所が需要に対応できない場合、カリフォルニア州は他国から高コストで輸入せざるを得なくなる。ブルームバーグが報じたように、同州は最近バハマからのガソリン輸入量を増やしている。
一般に、カリフォルニアを含む西海岸の各州は、歴史的に国内の他の地域に比べて在庫レベルを低く抑えており、これがドライバーのポンプ代の高さに貢献しています。
「2025年のどの週においてもカリフォルニア住民が見たガソリンの最低平均価格は、ニューヨーカーが見た最高平均価格よりも88セント高かった。」 ワシントンポスト ジャーナリストのドミニク・ピノ 書きました 今月初めにXで。 「ガソリン価格の高さは、赤色の州と青色の州の問題ではない。それは西側対その他の国の問題だ。」
最近の増加の原因は何ですか、あるいは誰のせいですか?
北カリフォルニアにサービスを提供するバレロのベニシア製油所の閉鎖が迫っており、州の生産能力を損なうため、最近の価格上昇の一因となっている可能性が高い。
ギャビン・ニューサム知事は最近、日量14万5,000バレルの製油所は4月に操業を停止する予定だが、バレロは市場から完全に撤退する前に北カリフォルニアへのガソリン輸入を続けると安心させた。
しかし、同州の製油所能力の低下はカリフォルニア州のしばしば厳しい規制と密接に関係していると考える人もいる。
「州の強制的なキャップアンドトレードプログラム、混合要件、インバウンドパイプラインの欠如、ジョーンズ法などのすべてが重なり、カリフォルニア州のガソリンは他の州よりも著しく高価になっている。」 ナショナルレビュー ジム・ジェラティ記者 書きました Xで。
カリフォルニア州議会の共和党議員デビッド・タンギパ氏は、ベニシア製油所の閉鎖を回避できなかったとして、ニューサムと州民主党指導部の責任を責めた。
「ベニシア製油所の早期閉鎖により、カリフォルニア州のガソリン供給量は12％減少しました。わずか6か月で、精製能力の20％近くが減少しました。まだ完全な影響を感じていませんが、必ず影響を受けるでしょう。」と彼は述べた。 書きました 先週のXで。
「供給が減り、需要が変わらないと、価格は上昇します。そして、ガソリン価格が上昇すると、食料、旅行、日用品もそれに伴って値上がりします」と彼は付け加えた。 「これは偶然ではありません。生活費を押し上げる政策決定の直接の結果です。」
製油所の問題が全国各地で発生しており、全国レベルで価格が上昇している。全国15万以上のガソリンスタンドを対象とした1,200万件以上の個別価格レポートからまとめたガスバディのデータによると、全国のガソリン平均価格は1カ月前から4.9セント上昇し、月曜日現在で1ガロン当たり2.84ドルとなっている。
ガスバディの石油分析責任者、パトリック・デ・ハーン氏は「ガソリンの全国平均価格は上昇を続けており、今のところ上昇ペースは緩やかだが、製油所のメンテナンスが強化され、夏用ガソリンへの広範な移行が始まるにつれ、今後数週間で上昇の勢いが加速する可能性がある」と述べた。
同氏はさらに、「しかしながら、供給側の動向により、季節的な圧力が弱まる可能性がある。OPEC+が第1四半期の一時停止後に増産再開を進めれば、追加バレルが原油の上値を抑え、春の上昇相場の規模を制限する可能性がある」と述べた。
「とはいえ、地政学的な緊張、特に米国とイランの間の緊張は依然として予測不可能な変数であり、見通しにリスクをもたらし、価格が突然変動しやすい状態にある。」
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