鉄道の利用
イリノイ・セントラル鉄道に転属
オハイオ川を地下道で通過
オルトカイロ (イリノイ州)
全長6237
最長スパン150
ラゲ
座標
北緯37度1分23秒、西経89度10分31秒37.02302-89.17532座標: 北緯37度1分23秒、西経89度10分31秒
カイロ鉄道橋 (イリノイ州)
死ぬ カイロ鉄道橋 — 時には歴史的にも カイロ橋 – アメリカ合衆国のイリノイ州カイロ市とケンタッキー州ウィクリフ市の間にある長さ 6.3 キロメートルの鋼製トラス鉄道橋です。オハイオ川を越えてイリノイ セントラル鉄道 (IC) を運びます。完成当時、この橋は長さ約 6 キロメートルで世界最長の鉄道橋の 1 つでした。
元の橋は 19 世紀後半に (IC) によって建設され、米国中西部と南部を結ぶ最初の鉄道リンクでした。この橋は、シカゴとニューオーリンズを結ぶ歴史的に重要な南北鉄道接続の一部でもあります。
技術者には、当時米国で数多くの鉄道橋の建設に携わっていたジョージ・S・モリソンも含まれていました。
1950 年代の初めに、古い橋は全く同じ新しい橋に取り替えられました。現在では国定歴史建造物に指定されています。
貨物列車がメインですが、ペアの旅客列車も橋を通過します。橋はこのルートのハイライトです。
橋が建設される前は、列車は鉄道フェリーを使用してオハイオ川を渡らなければなりませんでした。このプロセスは非常に時間がかかり、天候に左右されるため、鉄道交通の重大なボトルネックとなっていました。
カイロ近郊の鉄道接続に関する最初の計画は南北戦争前にすでに存在しており、カイロはオハイオ川とミシシッピ川の河口に位置することから港湾都市として繁栄していました。当初の計画は 1880 年代初頭にすでに行われていましたが、イリノイ セントラル鉄道 (IC) は 1886 年 3 月 17 日までケンタッキー州政府の承認を得られませんでした。橋の代わりにオハイオ川の下にトンネルを建設する計画は廃止されました。
シカゴ・セントルイス・ニューオーリンズ鉄道 (CSL&NO) が建設のために設立されました。当時すでにイリノイ・セントラル鉄道 (IC) の責任者だったエドワード・T・ジェフリーが会社の経営を引き継いだ。彼はジョージ S. モリソン、アルフレッド ノーブル、EL コーセルに橋の設計を依頼しました。橋の建設は 1887 年の春にようやく始まりました。
最初の列車は 1889 年 10 月 29 日に橋を通過しました。当時、何千人もの人々がまだ建設された橋に驚嘆するためにカイロを訪れました。しかし、最終的な建設作業は 1890 年の初めまでかかりました。総工費は 2,675,457.92 ドルでした。
橋が正式に開通したとき、重量約 675 トンの列車が橋を通過しました。彼の9台の機関車の最後の車両が最東端のトラスを通過したとき、カイロの多くの観客の間で大歓声が起こりました。その後列車はバックし、10 両目の「モーグル」機関車を乗せ、今度は高速で再び橋を渡った。その後すぐに、多数の新聞記者を乗せた2本目の列車が続いた。その直後、南行きの貨物列車が橋を通過し、新しい構造物の上で定期鉄道の運行が開始されました。
この橋はすぐにイリノイ セントラル鉄道の長距離接続の重要な部分になりました。米国北部の工業地帯とメキシコ湾の港の間を貨物と乗客の交通が通過しました。
1895 年、ニューマドリッド地震帯からの強い地震により橋の柱が損傷しました。被害は修復されたものの、この出来事はこの地域の地質学的リスクを浮き彫りにした。
最新の機関車や貨物列車の重量が増加するにつれて、元の橋は時間の経過とともに十分な効率が得られなくなりました。そのため、1949 年から 1952 年にかけて、同じ場所にまったく同じ新しい鉄道橋が建設されました。歴史的な橋の既存の柱が部分的に使用されました。ただし、元のトラスは現代の鉄骨構造に置き換えられました。
現在、この路線はカナダ国鉄ネットワークの一部となっており、旧 IC の本線を引き継いでいます。運行会社は、シカゴからニューオーリンズまでのルート上に旅客列車のペアを派遣することがあります。この橋は旅行ガイドでルートのハイライトの 1 つとして宣伝されています。[1]
1890年頃の橋
1952 年に建てられた新しい建物、2019 年撮影
この橋は歴史的には、スパン約 150 メートルのいくつかの木製ホイップル トラスで構成されていました。[2] 橋脚は圧縮空気ケーソンを使用して川底深くに建設されなければなりませんでした。この工法は 19 世紀に広く普及していましたが、危険であると考えられていました。数人の労働者が建設作業中にケーソン病で発病した。
橋が再建されたとき、歴史的な橋脚を再利用できるように、ホイップル トラスは同じくスパン約 158 メートルのウォーレン鋼製トラスに置き換えられました。最も短い桁の長さは 106 メートル、最も長い桁は 158 メートルです。川の谷にかかる長いアクセス高架橋を含めると、この構造物の全長は 6,237 メートルになります。[3]
- ↑ ニューオーリンズ市 – ルートガイド。 (PDF): www.amtrak.com。 インターネット アーカイブ (ウェイバック マシン)、2026 年 3 月 9 日にアクセス。
- ↑ カイロ橋。 で： Structurae – 建物に関する国際データベース。 2026 年 3 月 9 日に取得。
- ↑ カイロ鉄道橋。 で： Structurae – 建物に関する国際データベース。 2026 年 3 月 9 日に取得。
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