カイル・ラーソンはデイトナ500のライバルたちと天候に乗ってジャンプしたいと考えている

今年は誰が優勝するか予想してみます デイトナ500 これは、より大きな、より先見の明のある質問に次いで 2 番目に多い質問です。 デイトナ500はいつ開催されますか?

NASCAR最大のレースが日曜日の午後12時11分（太平洋標準時）予定のフラッグドロップにスタートする可能性はほとんどないようだ。土曜日から降り続いた、時折激しい雨のため、エクスフィニティ・シリーズのレースは月曜日の朝まで延期された。

の 雨の可能性 日曜日はさらに素晴らしい天気となり、関係者には日曜の夜まで天気が回復するのを待つか、レースを月曜日まで延期するかの選択肢が残されているが、これは以前から行われてきたことだ。 以前に2回行われた。

デイトナ インターナショナル スピードウェイは 2.5 マイルのスーパースピードウェイです。つまり、普通車が使用するタイヤには溝がありません。タイヤを使用すると車の速度が低下し、タイヤがオーバーヒートする可能性があるためです。 濡れた路面でトレッドのない車を運転することは起こりません。 さらに複雑なのは、レース路面が一度濡れてしまうと、乾くまでに最低 90 分かかることです。

NASCAR ドライバーは、たとえ一年で最大のレースであっても、雨による遅れを待つことに慣れています。

カイル・ラーソン2021年のカップチャンピオンである彼は、デイトナ500で優勝したことがない選手の一人である。彼は、デイトナ500のタイヤに続いて、このスポーツの代表的なレースで優勝した4人目のカリフォルニア人になることを望んでいる。 ジェフ・ゴードン (1997、1999、2005)、 ジミー・ジョンソン (2006、2013) および ケビン・ハーヴィック (2007)。 ラーソンは9列目17番からスタートする。 ジョーイ・ロガーノと マイケル・マクダウェル 最初の行から始まります。

「デイトナでは雨による遅延が多く、現状は現状のままだ」とラーソンは語った。 “私 [spend my time] 私たちがデイトナで何をしてきたかを考えています。 以前にチポトレを入手したことがあるのは知っています。 かつてはXboxを持っていました [in the trailer]、かつてはそれをプレイしていました。 ディズニー映画はよく見たと思います [with the kids] 雨天遅延中。」

ラーソンは昨年2度目のチャンピオンシップ獲得に近づいていたが、2位に終わった。 彼は4つのレースで優勝し、シーズンを通して1,127周をリードしたが、これはシリーズのドライバーの中で最多だった。

「チャンピオンシップ優勝まであと1つ及ばなかった」とラーソンは語った。 「シーズンはとても長いので、大変だ。 今年のスタートは非常に好調で、先頭を走ることが多かったですが、他のチームも徐々に調子を上げてきました。

「一年を通して正しい方向に成長することを願うだけだが、私は自信を持っている」 ヘンドリック・モータースポーツ。 我々にはそれができる最高のチームがいる。 私はただ実行を続けて、すべてのレースを完走するように努めています。」

エルクグローブ出身で失意のサンフランシスコ・フォーティナイナーズファンである31歳は、特に5月26日にはインディアナポリス500とコカ・コーラ600を同日にレースする予定で、レースを完走することに間違いなく集中している。 これは「ダブル」と呼ばれるもので、2014年以来試みられていない。 カート・ブッシュ 両レースとも6位に終わった。 ラーソンはジョン・アンドレッティ、ロビー・ゴードン、トニー・スチュワートとともにこの偉業に挑戦する予定だ。

「インディ500は世界最大のレースであり、大きなレースで戦いたいと思うでしょう」とラーソンは語った。 「ダブルレースをやりたいとずっと思っていた。2つの異なるタイプの車、2つの異なる州で両方のレースを完走するというのは、挑戦して達成するのが素晴らしいことだからだ」 [Indiana and North Carolina]、本当にクールです。」

インディカーとNASCARで使用されるものは大きく異なります。

「インディカーははるかに軽量な車両で、オープンコックピット、フェンダーがなく、大量のダウンフォースを生み出すオープンホイールカーです」とラーソンは語った。 「そのメカニズムはかなり異なります。 コックピットの調整や重量トラッカー、燃料の設定など、あらゆる種類の設定もあります。 ホイールにはたくさんのボタンがあり、コックピットにはハンドコントロールがあります。

「ストックカーだと本当に重い車なんです。 ストックカーは馬力がもう少しありますが、非常に重いので速度が遅くなり、滑りやすくなります。 インディカーは本当にレーストラックにこだわっています。 車が緩んだ瞬間 [in Indy cars] 衝突が起こるだろう。 ストックカーでは、時間があれば通常は保存できます。 レース手順もピットストップも異なります。 本当に比較するものではありません。 学ぶべきことは間違いなくたくさんあるでしょう。」

しかし日曜日、灰色の曇り空でおそらく雨が降りそうな空の下から太陽が昇るとき、ラーソンはデイトナ500で初優勝することだけを考えることになるだろう。

「紙の上で結果を見ると、最悪だと思います」とラーソン氏は語った。 「正しい行動をとり、最後の最後で正しい位置に立てるまであとわずかな決断であると本当に感じています。

「最後のリスタートで何度も1列目か2列目に並んで、その後28位でフィニッシュ、DNFというところまで、いい仕事ができたと感じている」 [did not finish]、墜落するか、ケアセンターに入院することになります。 それぞれの状況は異なりますよね？ ここで本当に成功するのもそう遠くないと感じています。 私たちはそれを追い続けなければなりません。」

ラーソンは、デイトナ 500 で優勝したことのない現役のカップチャンピオン 4 人のうちの 1 人です。ラーソンは、不謹慎にも自らを「グレート・アメリカン・レース」と呼ぶこのイベントで 10 勝 0 敗です。 マーティン・トゥルーエクス・ジュニア（0勝19敗）、カイル・ブッシュ（0勝18敗）、ブラッド・ケセロウスキー（0勝14敗）もいる。

「このレースは技術よりも運だと思っていた」とラーソンは語った。 「私が年齢を重ね、さらに勉強するにつれて、いつも同じ人たちが先頭に立っている。 多くの同じ選手がこのレースに勝ちます。 彼らは誰よりも幸運ではありません。 このスタイルに関して言えば、彼らは本当に才能がある。 彼らは、物事がどのように機能するか、適切なタイミングでどこにいるべきかについて、優れた感覚を持っています。

「どのレースでもそうであるように、ある程度の運が必要なのは確かだ。 それが誰について何を言っているのか本当に分かりません。」

ラーソンはデイトナで最初にチェッカーフラッグを見ることを望んでいるが、NASCARが求める幸運は天候にある。 そして、それ以外にそれほど制御できないものはありません。