オーストラリアのガソリン価格はイラン戦争以来、先進国で最も急速に上昇

無鉛 95 ガソリンの価格は、2 月 23 日から 3 月 16 日の間に 31.8% 上昇した。 世界のガソリン価格表示オーストラリアはナイジェリア (39.5%) とラオス (32.9%) に次いでいます。

ディーゼル価格は40.1％とさらに急激に上昇し、ラオス（72.4％）、ナイジェリア（62.5％）、ベトナム（45.9％）、フィリピン（45.1％）に続いた。

オーストラリア石油研究所（AIP）の先週終了した最新データによると、 3月15日、全国平均価格はガソリンが1リットルあたり219.5セント、ディーゼルが1リットルあたり245.6セントでした。

ホルムズ海峡は通常、世界の石油出荷量の約20％を占めるエネルギーの重要なチョークポイントだが、米国とイスラエルが2月28日にイランを攻撃して以来、ほぼ閉鎖されたままだ。

原油価格は現在1バレルあたり100ドルをはるかに超えており、精製燃料の価格が高騰するにつれて世界経済に衝撃を与えている。

オーストラリア人はクッパの価格が過去最高値に達し、全国の数十の給油所で燃料不足が報告されており、さらに深刻な苦痛が訪れるとの警告が出ている。

現時点では、この問題は需要の急増が原因だとされており、アンソニー・アルバニーズ首相は今週、アジアからの3月の燃料輸送はすべて予定通り到着したと国民に明言した。

しかし、オーストラリアの燃料備蓄は不安定なほど低く、3月10日現在、ガソリンが37日分、ディーゼルが30日分、ジェット燃料が29日分となっており、アジアからの輸送が滞れば、同国は4月中旬から下旬までに大きな問題に直面する可能性がある。

コムバンクのコモディティ部門責任者、ヴィヴェク・ダール氏はこう語った。 水曜日に ディーゼル供給はオーストラリアにとってこれまでのところ最大の懸念事項だった。

トラック輸送、鉱山、農業で広く使用されているディーゼルは、あらゆる経済の生命線です。

「スエズ運河、1973年の石油禁輸、さらには1979年のイラン革命など、世界のあらゆる主要な危機を見てみると、これは私たちがこれまで見てきた中で断然最大の混乱です」 [in oil markets]」とダール氏は言いました。

「誰もが懸念している製品はディーゼルですが、それには十分な理由があります。」

ダール氏は、オーストラリアはディーゼルの備蓄が比較的少ないため、日本、韓国、台湾、米国などの他の先進国よりも危険にさらされる可能性があると警告した。

「懸念されるのは、およそ30日分の備蓄があることだ」と同氏は語った。

「当初はこれが数週間続くだろうと考えていましたが、今では数か月続くだろうと考えています。」

オーストラリアは精製燃料の約90％を輸入しており、海峡閉鎖で最も大きな打撃を受けた韓国、シンガポール、マレーシア、日本、中国に翻弄されている。

マクロビジネスのチーフエコノミスト、リース・ファン・オンセレン氏は、来月国内でディーゼルが枯渇すれば、オーストラリア経済は停止し、スーパーマーケットの棚は空っぽになるだろうと警告した。

同氏は、オーストラリアの燃料貯蔵レベルは先進国で最も低く、加盟国が石油純輸入量を90日間保有しなければならないという国際エネルギー機関（IEA）の要件に違反するほど低いと述べた。

ファン・オンセレン氏は「燃料貯蔵に関しては完全に白紙になった」と語った。 news.com.au に語った 木曜日に。

「オーストラリアはディーゼルが不足する危険にさらされており、ディーゼルは文字通り鉱業、貨物輸送、農業、必要不可欠なサービス、バックアップ発電など経済を支えています。ディーゼルが足りなくなれば、経済は止まり、スーパーマーケットの棚は空になります。」

同氏のコメントはAMPチーフエコノミストの後に発表された。 シェーン・オリバー 燃料不足がオーストラリア国民にとって「ロックダウン型のシナリオ」につながる可能性があると警告した。

中国はすでに製油所に対し輸出の一時停止または縮小を指示し、オーストラリアのジェット燃料供給を事実上32％削減する一方、韓国はガソリンとディーゼルの輸出に制限を設けている。

伝えられるところによると、キャサリン・キング運輸大臣は、今週の航空会社の会合で、 理由はない 今後6週間以内に船が来ないとは。

オーストラリア第3位の精製燃料供給国であるマレーシアは一夜にして、「海外からの需要」を検討する前に「自国のニーズを優先する」と警告した。

クリス・ボーエン・エネルギー大臣 金曜日の朝 マレーシア大使館の脅しは「非常に広範な声明」であり、「特別な行動を取るという特別な発表ではない」と一蹴した。

ボーエン氏は再び需要の急増が問題だとし、需要が「100パーセント急増した」とし、「どの商品のどのサプライチェーンもそれに苦戦するだろう」と述べた。

同氏はABCラジオに対し、「燃料が完全になくなっている給油所の数、あるいは給油所の割合は、割合としては非常に低い…全国的に見ても非常に低い」と述べ、「一桁」であると主張した。

「しかし、だからといって、田舎や地方で燃料の入手に苦労している人々にとって、それが本当の危機や本当の課題ではないというわけではありません。」

オーストラリアの備蓄から約6日分のガソリンと5日分のディーゼルを放出することが先週発表され、ボーエン氏は次のように述べた。「導入された最低在庫義務は…この目的のために、 [for] 雨の日も今は必要なのです。」

「戦争が起きています。戦争は危機を引き起こすと思います。」

アルバニーズ氏は木曜日、州や準州と協力して供給を担当する燃料供給特別委員会の調整官を任命した。

アルバニーズ氏はホバートで記者団に対し、「現時点でオーストラリア国民に、オーストラリアは十分な準備ができていると保証したい」と語った。

「現在、我が国の燃料供給は安全です。しかし、私は十分な備えをしてもらいたいと思っています。我が国の一部の地域には、中東で何が起こっているかを見て非常に心配しているオーストラリア人がいると思います。それは当然です。しかし、我々は燃料供給を確保し、それを必要とする場所に届けるためにできる限りのことを行っています。」

首相はオーストラリア国民に「必要以上に燃料を摂取しないでください」と呼び掛けた。

「そうすればあなたも助けることができます」と彼は言いました。

「他者のこと、隣人、地域社会のこと、そして国益について考えるのがオーストラリア流です。」

オーストラリアの燃料在庫に関する最新の数字は、金曜日の深夜前に連邦政府によって発表される予定です。

連邦政府が定めた最低在庫保有義務（MSO）は、燃料会社に対し、最小限のガソリン、ディーゼル、ジェット燃料を保有することを義務付けています。

しかし、MSO は主に会計上の尺度です。これは、タンクに保管され、消費者がすぐに使用できる実際の精製燃料を表すものではありません。

MSOの方法論によれば、これには「オーストラリアの排他的経済水域内の水の在庫と一部の原油および製油所の未完成在庫」が含まれるという。

ファン・オンセレン氏は、アジア諸国が内需を優先し始めたため、オーストラリアの燃料在庫が急速に枯渇するのではないかと懸念した。

同氏は「悪夢のようなシナリオは、資源ナショナリズムが世界の石油市場を蹂躙することだ」と述べた。

— ハリソン・クリスチャンと