オスカー・ピアストリは、さらに波乱に満ちた1時間でキミ・アントネッリとジョージ・ラッセルのメルセデスコンビを破り、オーストラリアでの走行初日をタイムシートトップで終えた。
FP1で何人かのドライバーが歯が生える問題に直面した後、予防的なギアボックスチェックのためにオープニングセッションのかなりの部分を欠場した現世界チャンピオンのランド・ノリスを含む小グループが、その日2回目の練習セッションに向けてピットレーン出口に向かう準備をしていた。
開始数分、ピットレーンでの争いでメルセデスのラッセルがルーキーのアービッド・リンドブラッドのレーシング・ブルズ車にクリップをかけ、その後フランコ・コラピントがコース上で大幅に減速したのが見られ、ルイス・ハミルトンは土壇場の回避行動を余儀なくされた。どちらの衝突もスチュワードによって注目されており、セッション後に調査される予定だ。
ピットレーンではさらなる問題が発生し、マックス・フェルスタッペンはRB22を失速させた後に立ち往生していることに気づき、フライングラップの前にリセットするために彼をガレージに戻す救助ミッションにつながった。
FP1とは対照的に、日曜日の58周のレースに先立ってデータ収集のためハードタイヤを装着したドライバーもおり、メルセデスのアントネッリとラッセルのペアが第1ラウンドのタイム計測終了後にハミルトンを挟み込んだ。
その日の早い時間にパワーユニットの問題が疑われたため、フェルナンド・アロンソは15分前にサーキットに向かい、スローアウトラップを走行した後、タイムを設定せずにピットに戻った。一方、チームメイトのランス・ストロールは1周を完走することができたが、順位の最後尾に留まった。
赤い壁のソフトタイヤを履いたアストンマーティンのペアに加わったのはラッセルで、リーダーのピアストリのタイムを即座に水上から叩き出し、シャルル・ルクレールのFP1での記録を10分の2以上上回り、この日の最速タイムを記録した。
メルセデスは控えめなFP1パフォーマンスの後も好成績を残し、アントネッリが時間の中間点直前に1分19秒台を突破した最初のドライバーとなった。しかし、すべてが順風満帆だったわけではなく、ターン3でラッセルがロックアップしてグラベル上でガタガタ音を立て、ハミルトンもセッション後半に同じミスを繰り返した。
ホームヒーローのピアストリが1番手を奪還すると、FP1で5番手に値するペースがまぐれではないと明言したリンドブラッドを除いて、予想上位4チームがタイムの最初の8枠を占めた。
残り10分、フェルスタッペンはターン10で高速走行中にオーバーステアのレイトスナップに見舞われ、グラベルを走行中にフロアにダメージを与えた。ストロールとウィリアムズのカルロス・サインツは原因不明の問題により走行を制限された後、ピットに戻ったため、終盤に問題を抱えていたのは彼だけではなかった。
セルジオ・ペレスもその不満に加わり、油圧系の問題の疑いでサーキット脇に停車した際にバーチャル・セーフティカーを出動させた。キャデラックのドライバーはすでにセンサーの故障によりセッションの大部分を欠場しており、その結果代表タイムを記録できなかった。
チェッカーフラッグが落ちる中、ピアストリは1分19秒729のタイムでトップの座を守り、トップのメルセデス（アントネッリ）に対して10分の2秒の差を保った。ラッセルはそれに僅差で3位に入り、プラクティススタート違反で注目された元チームメイトのハミルトンとはわずか0.001秒差だった。
ルクレールはフェルスタッペンを上回る5番手で続いたが、7番手のノリスとの差はさらに広がった。リンドブラッド、アイザック・ハジャール、エステバン・オコンがFP2のトップ10入りを果たし、オーリー・ベアマンの2台目のハースが11番手を獲得した。
アウディのニコ・ヒュルケンベルグはリアム・ローソン、ガブリエル・ボルトレト、アレックス・アルボン、ピエール・ガスリーに次いで12位となった。サインツはわずか10周を走行しただけで17番手でセッションを終了し、僅差でコラピントとバルテリ・ボッタスをリードした。アロンソとストロールのアストンマーティンペアは20番手と21番手を記録し、ペレスが2周を終えて最下位となった。
ドライバーとチームは土曜日の現地時間12時30分に始まるフリー走行3に先立ち、2026年の開幕セッションで収集した重要なデータを確認する夜を独り占めしている。
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#オーストラリアでの2回目の練習でオスカーピアストリがキミアントネッリとジョージラッセルを破ってトップに立った
2026-03-06 06:22:00