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オタワは航空会社での無給労働の申し立てを調査するためにさらなるデータが必要だと大臣：

パティ・ハイドゥ雇用大臣は、航空業界における最近の無給労働疑惑を解決するために、同省が航空会社や労働組合からのさらなる情報を必要としていると述べた。木曜日、連邦政府は、エア・カナダと客室乗務員を代表する労働組合との間の団体交渉中に行われた申し立てに対して半年前に開始した調査の最初の結果を発表した。エア・カナダの客室乗務員1万人以上が2025年8月にストライキを起こし、数千人の乗客の旅行計画が中断された。この労働争議の中心となったのは、カナダ公務員組合のエア・カナダ部門から、客室乗務員には地上勤務などの一部の仕事に対して賃金が支払われていないという主張だった。航空業界など連邦規制の産業の雇用主は、連邦最低賃金が定めた基準以上の報酬を従業員に支払わなければならない。エア・カナダの客室乗務員は昨年夏、無給労働への懸念もありストライキを行った。 (サミー・コーガン/カナダ通信社)ハイドゥ氏の部門は、調査の第1段階では航空業界の補償慣行がこれらの基準を下回っているという証拠は見つからなかったと述べた。しかし、その報告書は、多くのパートタイムおよび初級レベルの客室乗務員に対する報酬慣行が「綿密な調査」に値することを警告した。ハイドゥ氏はカナダ通信社とのインタビューで、連邦捜査官が組合員らから飛行機の遅延に対する補償が十分に受けられなかった時の話を聞いたと述べた。彼女は、これらの逸話は給与記録によって完全に検証することはできないと述べた。「それが真実ではないと言っているわけではない。記録が一致していないと言っているだけだ」とハイドゥ氏は語った。「私たちは労働組合と雇用主の両方に対し、賃金自体についてのより詳細で粒度の高いデータを提供するよう求めました。しかし、議論の正当性を何らかの形で本当に完全に判断するのに十分な情報は得られませんでした。」CUPEはメディア声明で、調査が「数十億ドル規模の航空会社による無給労働の濫用は解決する価値のある問題ではないと結論付けたようだ」ことに失望したと述べた。エア・カナダの労働争議が調査のきっかけとなったが、調査はカナダの航空業界全体を対象とした。ハイドゥ氏は、捜査当局が北部の小規模航空会社で「人々の賃金が低額であると思われる」一例を発見したと述べた。彼女は、匿名の雇用主がそのギャップを埋めるために彼女の部門と協力していると述べた。報告書によると、航空業界のほとんどの客室乗務員の報酬は「信用ベースのモデル」でカバーされているという。今月下旬に労働組合や航空会社との会合が予定されているこの信用モデルでは、時間給ではなく、客室乗務員の総報酬を補う日当やその他の福利厚生と併せて、飛行中に費やした時間を計算します。ハイドゥ氏は、このシステムが依然として意図したとおりに機能しているかどうかを検討するのは公正であるが、これはカナダでの数十年の団体交渉の過程でほとんどの労働組合と航空会社が合意したモデルであると述べた。ハイドゥ氏の部門の執行およびコンプライアンスの責任者は、最低賃金要件を詳細に検討するための会議のために今月下旬に航空会社と労働組合の代表者をオタワに集める予定である。連邦政府はまた、すべての客室乗務員に労働法に従って給与が支払われているかを確認するため、航空会社に対し給与記録を自己監査するよう求めている。CUPE航空部門のウェスリー・レソスキー社長は木曜日の声明で、オタワは航空会社が責任を持って行動する意欲を「盲信」していると述べた。CUPEのエア・カナダ部門のウェスリー・レソスキー社長は木曜日の声明で、オタワは航空会社が責任を持って行動する意欲を「盲信」していると述べた。 (ネイサン・デネット/カナダ通信社)「航空会社が正しいことをすると信頼できれば、私たちは今日ここにはいないでしょう。しかし、これがこれまで政府が提供した唯一の救済策です」とレソスキー氏は語った。ハイドゥ氏は、連邦政府は労働組合や航空会社と「協力的」なアプローチを取っているが、どちらかが協定の側に従わない場合には記録を命じたり、罰則を課したりする用意があると述べた。「彼らが従わない場合の次のステップは、我々が彼らに命令することだ」と彼女は語った。カナダ通信社は航空会社に連絡を取り、最初の調査に対する対応を求め、自主監査に従うかどうか尋ねた。大半はまだ返答していない。エア・カナダの企業広報担当副社長クリストフ・ヘネベル氏は電子メールで、同社は連邦政府の調査結果を歓迎し、「エア・カナダに無給労働はない」と確認したと述べた。「調査結果は、信用ベースの給与構造が法に準拠していることを確認しています。 [Labour] また、航空業界全体の客室乗務員の報酬枠組みが規定の基準を満たしていることを確認しています」とヘネベル氏は述べた。ヘネベル氏は、エア・カナダは今後の調査段階に「全面的に参加」すると述べた。エア・カナダの労働争議をきっかけに、政府は客室乗務員の給与の支払い方法を詳しく調査することになった。 (クリスティーン・ムスキ/カナダ通信社)ポーター航空の広報・広報担当ディレクター、ブラッド・シセロ氏も電子メールで、トロントに本拠を置く同航空会社はオタワの調査を信用ベースの補償制度が「適切」であると確認したものと受け止めていると述べた。同氏は、航空会社が追加データの要求を検討し、「さらなる検討をどのように支援するのが最善かを判断する」と述べた。エア・カナダと客室乗務員組合は先月、未解決の賃金問題を解決するための仲裁手続きを開始した。8月のストライキを終了させた暫定合意では、労働者の賃金が引き上げられ、航空機が地上にある間の労働時間に対する賃金体系が確立される予定だった。ヘネベル氏は、契約提案には「特に地上勤務を認め、補償するという業界をリードする条項が含まれている」と述べ、これは「客室乗務員の間での無給労働に対する誤解に直接対処するものである」と述べた。組合員は9月の投票でこの協定を圧倒的に拒否したが、両当事者は契約の他の重要な部分について合意に達し、賃金問題が解決されている間は労働停止を開始しないことに同意した。レソスキー氏は、ウエストジェットやポーターを含む航空会社が今年、客室乗務員との交渉に乗り出す中、無給労働が「中心的な問題」になるだろうと警告した。同氏は連邦政府が行動を起こさずに一連の調査を行ったことを非難した。ハイドゥ氏は、連邦政府はエア・カナダ、労働組合、カナダ産業関係委員会（CIRB）の間の協議の結果に細心の注意を払うと述べた。同氏は、賃金要件が明確になることで、この分野の労働団体と雇用主との関係改善につながると期待していると述べた。「CIRBは、労働組合とエア・カナダの双方が協議を通じて適切な補償制度を決定するのに役立つと思う。我々は理事会の決定がどのようなものであり、それがどのように展開するのかを非常に注意深く観察するつもりだ」とハイドゥ氏は述べた。 #オタワは航空会社での無給労働の申し立てを調査するためにさらなるデータが必要だと大臣