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2026-03-30 07:41:00
ドライバーは3か月間購入する燃料1リットル当たり約26.3セント安くなるが、一部の経済学者は、最終的にはオーストラリア国民の生活がさらに悪化する可能性があると警告している。
ジム・チャーマーズ財務大臣は本日、政府の 燃料消費税を一時的に半額にする決定 生活費の軽減として、65 リットルのタンクのコストが約 19 ドル削減されると予測しています。
しかしエコノミストらは、価格の下落により燃料消費が増加する可能性が高く、政府はこれまで地元のガソリンスタンド不足の原因としてこれを非難しており、また利上げの可能性も高まる可能性があると指摘している。
独立系経済学者のソール・エスレーク氏は、「それは良い政治かもしれないし、それは他の人が判断することだが、良い経済学ではない」と語った。
燃料消費税は、クッパで購入するガソリンまたはディーゼル 1 リットルごとに適用される一律の税で、現在は 1 リットルあたり 52.6 セントに設定されています。つまり、削減分が全額消費者に還元されれば、ドライバーは1リットルあたり26.3セントの節約になるはずだ。
アンソニー・アルバニーズ氏は本日の全国閣議後に措置を発表した。 (ABCニュース: カラム・フリン)
アンソニー・アルバニーズ首相は本日、「オーストラリア国民が深刻なプレッシャーにさらされていることを理解しているため、現在燃料を安くしている」と述べた。
「しかし、我々はまた、可能な限り公共交通機関を利用するオーストラリア人を奨励し、燃料を必要とする地域や産業のために燃料を節約することを支援したいと考えています。」
多くのドライバーは、1週間にガソリンにどれだけ費やすかについてほとんど選択肢がないため、オーストラリア人は他に使えるお金が減っているため、燃料価格の高騰は金利上昇と同様の影響をインフレに与えるとエスレイク氏は述べた。
物品税の半減は政府が「消費税を無力化する」ことを意味すると同氏は述べた。
現在インフレ率が準備銀行の目標範囲を上回っており、経済に資金が増えれば年内３回目の利上げの可能性が高まる。
燃料税が最後に引き下げられたのは2022年の半年で、ロシアのウクライナ侵攻でエネルギーのサプライチェーンが混乱し、世界的な価格が高騰したためだ。
オーストラリア競争・消費者委員会によると、当時、1リットル当たり24.3セントの節約効果は、燃料価格の設定方法により6週間の遅れを伴って「大部分」が自動車運転者に転嫁されていたという。
物品税削減を発表した直後、首相は政府が「満腹になればお金が節約できる」としてこの措置をソーシャルメディアで煽った。
経済学者のクリス・リチャードソン氏は、政府はウクライナ戦争の教訓を学んでいなかったようだと述べ、戦争中に「多額の資金を提供し、それによってインフレが続いた」と述べた。
「彼らはあの戦略に戻ることになる…家族はそれを理解し、喜んでくれるだろうが、おそらくそれが尻に刺さることを認識しないだろう」と彼は語った。
「そして、尻尾の刺し傷は前回と同じだろう。それがなければ、インフレがより長期間にわたって高止まりすることになるだろう。」
同氏はまた、その結果、準備銀行が５月の次回会合で利上げに踏み切る可能性が高まる可能性があると警告した。
「政府はそうするさらなる理由を与え始めている」と彼は言う。
トラック運転手の道路使用料値下げ
政府はまた、大型車両の道路利用料を3か月間ゼロに引き下げると発表した。これは、トラック運送事業者が1リットルあたり32.4セントを追加で支払う必要がなくなることを意味する。
予定されていた料金の引き上げも6か月間延期された。
リチャードソン氏は、この課徴金を撤廃することで経済の生産面をターゲットにする「若干良いケース」があるが、「オーストラリア企業の存続能力に大きな違いは生じない」と述べた。
オーストラリア商工会議所は、燃料費に苦しむトラック運送事業者を支援するため、料金を一時的に引き下げるよう働きかけていた。
アンドリュー・マッケラー最高経営責任者（CEO）は、本日の道路使用料の撤廃を歓迎し、トラック輸送事業の継続に役立つと述べた。
「私たちは食料、食料品、その他の必需品を全国に配送する能力を維持し、費用対効果が高くタイムリーな方法でそれを実行できることを保証する必要がある」と同氏は述べた。
ただ、燃料消費税引き下げについては、差し迫ったビジネス上の問題ではないと述べ、より慎重な姿勢を示した。
「もっと摂取しても大丈夫だという信号を送るのです」 [fuel]したがって、これは、需要を管理する必要がある、どちらかといえば現時点で需要を確実に削減する必要があるというアドバイスに少し反している」と彼は述べた。
「経済的な観点から見ると、それはある種の利益を損なうものですが、政府が個人や家族の生活費の問題を優先するかどうかを検討する問題です。」
連邦予算は６週間余りで可決される予定で、チャルマーズ氏は、物品税と道路使用料の削減により、今後数カ月間の需要レベルにもよるが、政府に約２５億５０００万ドルの負担がかかると予想されると述べた。
ジム・チャーマーズ氏は、政府は「的を絞った」「責任ある」生活費救済を提供していると述べた。 (ABCニュース: カラム・フリン)
道路使用料の引き上げ予定が延期されれば、さらに約5,300万ドルの収入損失が生じるだろうと同氏は述べた。
「これはタイムリーだ。これは的を絞ったものである。これは人々が困難な時期を乗り越えるための責任ある生活費救済である」とチャーマーズ氏は語った。
「これは、全国の家計に異常な圧力をかけているガソリン価格の高騰を少しでも和らげることが目的です。」
連合は以前、燃料消費税と道路使用料を3か月間半額にするよう要求する一方、費用を賄うために他の多くの制度が廃止される可能性があると示唆していた。
同報告書は、物品税削減による燃料需要への影響は中程度にとどまり、消費量の増加は１～２％か、国家備蓄の１日分に相当する程度にとどまると試算した。
リチャードソン氏は、政府が他の経済から資金を取り出すことで政策のバランスをとれていないという事実が「失われた環」だと述べた。
「政府がなぜこのようなことをするのか、私は完全に理解しています。なぜなら、参加者は自分たちが助けられていると感じているからです」と彼は語った。
「彼らは実際には助けられていない可能性があり、ただ助けられているように見えるだけです。」
野党指導者のアンガス・テイラー氏は、減税は「生計費の圧力を軽減し、復活祭に向けてサプライチェーンの稼働を維持するための期限切れの緩和だ」と述べた。
同氏は声明で「連合軍が主導し、政府もそれに追従したため、オーストラリアの家庭や中小企業は燃料代の支払いが減るだろう」と述べた。
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#エコノミストらは燃料消費税削減によりインフレ高止まりが長期化する可能性があると警告