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ウォーターフォード歩道橋、シャトルバスで建設 – しかし、バスが回転するスペースを設けるのを忘れていた – ニュース

研究ではそれができない理由が無数に列挙されていますが、主なテーマは 2 つありました。第一に、歩道橋の当初の計画には転回点や車庫施設は含まれておらず、国税庁によれば、指定された自転車道を電動車両が走行するための法的根拠はない。 シャトルバス仕様を意識して架けられた橋ですが。実現可能性調査では、シャトルバスがノースキーズ開発の計画申請の第1段階に含まれていなかったことも明らかになった。NTA によれば、「このエリアでのシャトルバスによる定期的な方向転換は、安全上の懸念を引き起こす可能性があり、空間の意図された特性と矛盾し、アクセシビリティの問題を引き起こす可能性があります。」 第二に、シャトルバスは当初、「主要小売センター」と市内中心部を結ぶために民間資金で建設される予定だった。しかし、「ノースキーズに大規模小売店がなくなったことで、シャトルバスのコンセプトを支えていた当初の理論的根拠は根本的に変わってしまった」。 代替案 国税庁は、解決策として「BusConnects」を提案しました。彼らは、ブリーガンナーからロックシャー・ロード、SETUウェストからスリーベルー、そしてホイットフィールド病院からアビー・パークに向かう3つの新しいバスルートを提案している。これらの路線には年間数百万ユーロの投資が必要だが、国税庁はアイルランドの公共交通機関としてはこれが「優先事項」になると記している。国税庁は、これらのバス路線が交通拠点から時計塔まで行くのに約 5 分かかると予測しています。同じ路線は現在車で 8 分かかります。NTAは調査の最後に、ウォーターフォード市と郡議会が代替資金によるシャトルバスサービスを検討する場合、または「イノベーションに焦点を当てた自動運転車の試験」を検討したい場合には、利害関係者として引き続き「喜んで」関与し続けると述べた。 地域民主主義制度による支援 #ウォーターフォード歩道橋シャトルバスで建設 #しかしバスが回転するスペースを設けるのを忘れていた #ニュース