晴れた土曜日の朝、シドニーの新しくオープンした通りの途中で インナーウェストグリーンウェイ、不満を抱いた十数人の住民がノートとペンを持って集まります。 「私は怒っています」と一人が言います。 「本当に怒っています。」
このグループは、アイアン・コーブからクックス川までのほぼ完全にオフロードの6キロメートルの歩行者と自転車専用通路であるグリーンウェイについての懸念を表明するために、地元議員の1人とスナップミーティングを開催している。
ダルウィッチ・ヒルのウェストン・ストリートの住民を悩ませているのは、この「ほぼ」部分だ。
歩道が狭いこの質素な通りは、5,700 万ドルのトレイルの北部と南部を繋いでいますが、そこにはオフロードに進む簡単な選択肢はありません。
グリーンウェイは 12 月中旬にオープンして以来、サイクリング、ランニング、ウォーキングの理想郷となり、特に週末には何千人もの観光客が集まります。しかし、これらの訪問者がウェストン・ストリート沿いの約80軒の家を通過するにつれ、住民の動揺はますます増し、「地域全体の精神衛生上の危機による巨大な津波」に直面していると言う人もいるほどだ。
緊急に行動を起こさなければ、誰かが車両によって重傷を負うか死亡するだろうというのが、会議の参加者の広範なコンセンサスだ。それに加えて、かつては静かだった住宅街に突然人々が群がり、騒音が発生し、その影響が生じます。
犬のうんちがゴミ箱に捨てられているそうです。自転車利用者は、住民から「邪魔にならない」と言われても、ひっくり返している。早朝、ジョギングをする人たちが大声で話し合っています。自然地区や前庭にある花壇が踏み荒らされています。彼らは高速道路を横断しているような気分にならずに家を出ることはできません。
会議が始まると、自転車、ベビーカー、ジョギングをする人、犬が楽しそうに通り過ぎていきます。子どもたちはスクーターに乗って走り回ります。スポーツウェアを着た女性がコーヒーを握ります。
インナーウェスト市長のダーシー・バーン氏は、グリーンウェイは「ギャングバスターズ」を行っていると述べた。
ここはランニング クラブやツアー グループのホットスポットとなっており、数十人がバスでやって来ます。 3月初旬に住民たちが集会を開いた日、バーン氏は次のような計画を明らかにした。 グリーンウェイハーフマラソン 年6回の一連のイベントの一環として、より多くの人々を魅了したいと彼は願っているが、現在進行中である。
すでに シドニー ルートではバイク レイブが行われ、ローラーブレーダーを含む約 200 人が参加し、スピーカーから流れる陽気なレイブ ミュージックが特徴でした。
バーン氏のソーシャルメディア投稿に、あるユーザーは「グリーンウェイは私の街をギャングバスター化している」とコメントした。 「本気になれないよ。」
「ウェストン・ストリートはもはやかつてのような安全で静かな住宅街ではない。重大な事故が起こるのは時間の問題のように感じられる」と書いた人もいる。
「死のコーナー」
GreenWay は最初の 3 か月で大成功を収めました。
インナーウェスト市議会の広報担当者は、回廊の利用は「予想を上回る成果」を上げており、地元住民や観光客の間で「信じられないほど人気がある」ことが証明されていると述べた。
しかし、人気が高まるほど、ウェストン・ストリートではトラブルが発生するようになります。
街頭の WhatsApp グループでは、地元住民が長文メッセージで不安を表明し、訪問者の不適切な行為の写真やビデオを共有し、今後の最善の団結の道について話し合っています。
怒りの看板が建てられ、取り壊され、また建てられてきました。 「緑道を終えて」と書かれており、ウェストン・ストリートを避けた別のルートを探すよう呼びかけていることをほのめかしている。
葯の標識には、「私たちの標識を取り除くことは、単に私たちの議論の正当性を確認するだけです！」と書かれています。そして「住民は二流政治家から二流国民として扱われない！」
それから議会に送られた手紙があります。彼らは、地元住民が茂みの再生や新しい公共芸術作品を含むGreenWayのコンセプトを支持していることを強調している。
「既存の自然地形、成熟した木々、追加されたアートワークを包み込むように設計された街並みは、本当に美しいです。」と書かれています。
しかし同団体は、「狭い住宅街」の使用が「安全上のリスクの増大」を引き起こしていると警告している。
別の手紙では、住民が「日常的な活動（ゴミ箱の出し）を行っているときにすでにランナーに轢かれている。ランナーは立ち止まらず、怪我の有無を確認しなかった」と警告している。
さらに、「グリーンウェイ利用者の犬が住宅の門に集まると、住民の犬が頻繁に吠えたり、恐怖のあまり後退したりする。」と続けている。
書簡には、共有ゾーンの速度制限20km/hの実施、レンジャーや警察の巡回などの「交通鎮静化対策」の導入、標識の改善、交通の方向転換など、多くの提案が盛り込まれている。
それまでは、重傷を負うリスクは「あるかどうかではなく、いつ起こるかの問題」だと彼らは言う。市議会に送られた画像では、ライトレールのワラタ・ミルズ停留所の隣にあるウェストン・ストリートに向かうトンネルの出口を「死のコーナー」と呼んでいる。
会議の最初の事件が発生するのは「死のコーナー」です。乳母車に赤ん坊を乗せた男性がトンネルから出てきて、歩道へは進まずに道路の真ん中へ進み続けた。車は一台もありませんが、グループのメンバーは疲れ果てた様子で彼に身振りで示します。
「ここの街路は非常に寛容ですね」と一人が言う。 「北の郊外ではこんなことは絶対に起こらないでしょう。」
グループは爆笑した。 「弁護士がもっと必要だ！」誰かが電話します。
その後、彼らが道路に立って、繰り返しの使用により自然地区がすり減った道路の一部を指さしていると、自転車のグループが近づいてきた。
「邪魔にならないようにしてください」とそのうちの1人が叫びます。
「ここは私たちの通りだ」と住民が叫ぶと、即座に中指を立てられる。
観光客の軍隊
土曜日の会合の際に生垣を刈り込んでいたマーク・チノックさんとジュラジ・フビンスキーさんは、自分たちの街路の社会的結束が薄れつつあることを懸念している。
彼らはそこに7年間住んでおり、隣人はあらゆる種類のことでガスバッグを持っていたと言います。しかし今では、GreenWay がすべてを支配しています。
「WhatsApp グループを使用していると、朝起きて前日のメッセージを消去し、仕事から帰宅すると 100 件ほどのメッセージが届いています」とチノック氏は言います。
同氏によると、彼らはグリーンウェイに興奮しており、常に支持してきたが、ウェストン・ストリートのセクションは「目的にそぐわない」という。
「私たちは、皆さんが周囲で見かける受動的攻撃的な発言には同意しません。なぜなら、私たちは敏腕者というレッテルを貼られたくないからです。私たちは実際にはここにそれを望んでいますが、それはより適切に管理する必要があるだけです。」
チノック氏は、より安全な選択肢は、一部の交通を隣接する幅の広いウィンザーロードに迂回させることだと言う。
「毎朝ジョギングする人たちや携帯電話で話している人たちで目が覚めますが、観光客が大勢やって来る午後が一番楽しいです」 [by] コーチの負荷です」と彼は言います。
フビンスキー氏は当初、グリーンウェイに「興奮」していたが、その「途切れない緑の回廊」としての推進に異議を唱えている。
「実際には途切れているし、ここは道路なので緑もそれほど多くない」と彼は言う。 「人が住んでいる場所の横の歩道です。」
フビンスキーさんは、歩行者やジョギング者が道路を利用していることについて市議会に苦情を申し立てたところ、歩道に誘導するための標識を設置することができると言われたと述べた。
「しかし、私の主張は、すでに忙しすぎるということでした」と彼は言います。 「人々は歩道に収まりきらないから車道を走っているのです。まったく意味がありません。」
チノックさんは笑いながらこう言う。「家から出るときは、文字通り『出てきます！』と言わなければなりません」
安全への懸念から匿名を希望する住民グループは共同声明で、「もはや安全に家の外に集まったり、路上で気軽に交流したりすることはできない」と述べた。
このグループは、「地域全体のメンタルヘルス危機による巨大な津波」に直面していると述べている。
「住民の精神的、身体的、感情的健康に対する累積的な被害は、明らかな苦痛の兆候とともに存在していますが、まだ完全に認識されていません。私たちのオーストラリアの郊外の小さな部分は消えてしまいました。」
自由の代償
市議会の広報担当者は、グリーンウェイは「広範な地域住民の協議に基づいて、数十年にわたって慎重に設計された」と述べた。
「私たちはフィードバックに応えるために地元コミュニティと協力し続けています。この地域の安全性とアクセシビリティを見直して対処するための作業が進行中です。」
環境計画コンサルタントのブルース・アシュリー氏は、 20年以上にわたってGreenWayの主要な提唱者として活動は、ほぼ毎日ルート上で「ゲリラ草むしり」を行っています。
彼は、GreenWay にはまだ「多くの意見」が必要だと述べています。
「私が最も恐れているのは、人々がこの道は私たちがスイッチを切るために作られたものだと考えることです。しかし、全体的なアイデアは、自分の地元の地域を見て、参加するための新しい方法を生み出すことでした。」と彼は言います。
アシュリーさんは、ウェストン・ストリートのセクションには、道路の拡張、速度制限、セクションの一方通行化など、多くの改善が加えられる可能性があると述べています。 GreenWay の改修の一環として、この通りはオールド カンタベリー ロードで閉鎖され、現在は地元の交通のみが通行可能となっています。
「人の数という点では、とても静かな通りから、たくさんの人が集まるようになりました」とアシュリーさんは言います。 「しかし同時に、この通りはもはや通過ルートではなく、近道として使用されてきました…そして今は閉鎖されています。」
アシュリー氏によれば、全体像としては、長年の夢だったプロジェクトから人々が喜びを得ているのが見えているという。
「先日、草むしりをしていると、7歳か8歳の女の子が父親と一緒にウェストン・ストリートを自転車で走っているのを見ました」と彼は言う。 「彼女は振り返って彼に言いました。『これは自由のようなものよ』。
「それがあなたがそれをする理由です。」