ジャカルタ –
インセンティブが継続しない場合、電気自動車の価格は上昇する可能性があります。それだけ予想される値上がり額は大きいということだ。
2026 年の電気自動車の奨励金がどうなるかは不透明です。 2026 年のほぼ 3 か月目になりますが、無煙車に対する奨励金に関する政府の決定はありません。インセンティブがなければ電気自動車の価格は確実に高騰するだろう。 LPEM FEB UI が収集したデータによると、電気自動車の価格は 30 ～ 40% の範囲で上昇する可能性があります。一例として、電気自動車の価格が1億ルピアの場合、増加額は3,000万～4,000万ルピアに達する可能性があります。
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ちなみに、2025年には国内で販売される電気自動車の多くが、PPnBM DTP（政府負担の贅沢品売上税）、VAT DTP（政府負担の付加価値税）の形で奨励金を受け取り、さらに輸入関税も無料となる予定だ。
PPnBM DTP インセンティブは、CKD と CBU の両方の電気自動車に適用されます。通常の金利は 15% ですが、インセンティブのおかげで 0% になります。さらに、要件に応じて、TKDN コンテンツを搭載した現地生産の電気自動車には、VAT DTP インセンティブが与えられます。支払うべき VAT は 12% なので、インセンティブを適用すると 2% になります。
最後に、CBU 電気自動車には、非常に有益なインセンティブも与えられます。輸入車には50パーセントの輸入関税が課されるはずです。ただし、2027年までに投資が約束され、生産比率が1：1のCBU車は輸入関税が免除される。 2027年末までは生産量が輸入量と同等でなければならないとの注記が付いている。
はい、インセンティブのおかげで電気自動車の価格はより手頃になりました。したがって、インセンティブが継続されない場合、車の価格は上昇し、その結果、販売が減少する可能性があります。販売の減速とは別に、電気自動車の普及も弱まるのは確実だ。最終的には電池などの裾野産業にも影響が出る。
実際、電気自動車の急速な普及は、燃料輸入の削減に大きな影響を与える可能性があります。 LPEM FEB UI 記録によると、電気自動車を 20,000 km 使用するごとに、燃料輸入が 1,320 リットル削減され、最大 690 万ルピアの運営コストが節約できます。
「2025年10月の時点で道路を走っている電気自動車の総台数を掛け合わせると、潜在的な燃料節約量は185,000キロリットル、または約3,150億ルピアに達します」との説明だった。
(ドライ/RGR)
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#インセンティブが継続しない場合は電気自動車の価格がこれほど上昇することに備えてください
2026-03-01 02:05:00