イリノイ州は、米国運輸省が本拠を持たない CDL を取り締まる取り組みの最新の標的となっている。
昨年9月、連邦自動車運送事業者安全局は、住所のないCDLに対処する緊急暫定最終規則を発行した。この規則は、非国民が資格を得るためにより厳しい要件を課した。
法的異議申し立てにより、暫定最終規則は保留となった。 2月13日、FMCSAは通常の規則策定プロセスを経て最終規則を公表した。新しい規則は 3 月 16 日に発効します。
Owner-Operator Independent Drivers Association は、住所のない CDL の発行を取り締まる DOT の取り組みを支援してきました。
OOIDAのトッド・スペンサー会長は、「あまりにも長い間、このプログラムの抜け穴により、資格のないドライバーが高速道路に通行することが許され、プロのトラック運転手や一般の自動車運転者が危険にさらされてきた」と述べた。 「この最終規則は、より安全な道路、より強力な責任、より専門的なトラック運送業界に向けた大きな一歩です。」
規則制定プロセスが進行している間、DOT は本籍地を持たない CDL を発行している州の監査を実施していました。そうした監査が入り始めている。
ノースカロライナ州とニューヨーク州の監査では、調査された本籍地以外のCDLの54％が違法に発行されたことが明らかになった。 DOT は監査したテキサス州の CDL のほぼ半数で問題を発見しました。
イリノイ州は現在、DOT の標的となっている。
2月17日、DOT長官ショーン・ダフィー JBプリツカー知事に報告した 州の監査により、本籍地を持たない CDL の 5 件に 1 件近くが違法に発行されたことが明らかになった。
これらのCDLが30日以内に取り消されない場合、DOTは連邦高速道路から1億2,800万ドルの資金を引き出すと脅している。
ダフィー氏は声明で、「私たちの国家パートナーたちには、彼らがアメリカ国民のために働いているということを理解してもらいたい。法律を破って我が国に不法入国し、適切な資格を持たずに大規模なリグを操業して法を破り続けている不法移民ではないということを理解してもらいたい」と述べた。
監査では、ドライバーの「合法的滞在」の期限が切れているにもかかわらず、有効な本籍地を持たない CDL が多数発見された。イリノイ州は、合法的な存在を最初に確認せずにライセンスを発行したことでも非難されている。
資金の損失を避けるために、イリノイ州は次のことを行う必要があります。
- 本籍地を持たない CDL の発行を直ちに一時停止する
- FMCSA 規制に準拠していない、有効期限が切れていない、本籍地を持たない CDL をすべて特定します。
- 連邦要件に準拠している場合は、準拠していないすべての本籍地を持たない CDL を取り消し、再発行します。
- 包括的な内部監査を実施し、連邦規則を満たさない非本籍地 CDL の発行につながったすべての問題を特定する
イリノイ州国務長官アレクシ・ジャンヌリアスは、連邦政府の資金提供を差し控えるというDOTの脅迫を非難した。
ジャンヌリアス氏は、同州は暫定規則が発表される前から、FMCSAの体系的外国人資格確認システム（SAVE）を利用して、本籍を持たないCDLの移民ステータスを確認していたと述べた。
ジャヌリアス氏は声明で「強い経済は強力な物流に依存する」と述べた。 「トラックが動かなければ、サプライチェーンは破綻し、価格は上昇し、家族はそれを財布の端に感じている。トランプ政権の行動が、イリノイ経済にとって不可欠なトラック運転手と農民に大きな打撃を与えているのが目に見えている。」
連邦政府が本籍を持たない CDL を取り締まっている一方で、いくつかの州はこの問題を自らの手で解決しようとしている。ミズーリ州、オクラホマ州、サウスダコタ州、ウェストバージニア州は、非居住者のCDL規則を強化する法案を提出した。
テネシー州は運輸省の監査に先駆けて、約9,000人のCDL保有者に対し、市民権または合法的居住の証明の提出を求めると発表した。一方、共和党のジム・バンクス上院議員は、誰もが「合法的に米国に滞在していないドライバー、トラックの運転を許可されていないドライバー、または必要な英語の安全基準を満たせないドライバーを雇用または契約している運送業者についての懸念を共有」できるようにするTruckSafe Tiplineを設立した。 LL
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