アストンマーティンは、2026年の新しいレギュレーションに確実に対応できるよう、フェルナンド・アロンソとランス・ストロールを中心としたエンジニアリングチームを再編しているとレースが報じた。
チーム代表のエイドリアン・ニューウェイがアストンマーティンを必要と考えるレベルに引き上げるための努力を続ける中、ガレージの両側のクルーにも変化が加えられている。
シルバーストンに本拠を置くチームは、両車両に対してより上級の監督を置くことが、より良い結果をもたらすのに役立つと信じて、トラックサイドエンジニアリング構造を拡大している。
アロンソ側では、トラックサイドチーフエンジニアのクリス・クローニンが、スペイン人の新しいシニアレースエンジニアとしてさらなる責任を担うことになる。
ガノンは豊富な経験を持ち、ニコ・ヒュルケンベルグ、ミック・シューマッハ、ロマン・グロージャンらとともに働いたハースでのエンジニアリングの役割でF1界でよく知られるようになった。
ストロールの2026年シーズンの新しいレースエンジニアはスティーブン・グラスとなる。彼は元々シルバーストーンを拠点とするチームがレーシングポイントだった2019年にチームに加わり、最近ではパフォーマンスエンジニアを務めている。
アストンマーティンの変化は、チームがテストのスタートが困難だった後、競争力のある状態に戻すために時間との勝負に直面しているときにもたらされた。
新しいAMR26には問題があり、最初のバルセロナテストでは最小限の走行しかできず、先週のバーレーンではペースに苦戦した。
チームは、新年の始まりが困難になる可能性があることを承知していますが、年間を通して進歩できるという信念を持ち続けています。
アストンマーティンのチーフ・トラックサイド・オフィサー、マイク・クラックは次のように語った。
「私たちは新しい車、新しいパッケージ、新しいパートナーを持っており、すべてを統合する必要があります。それは私たちの前に多くの作業があり、おそらく今週、私たちが他の企業のようなレベルにないことを学ばなければなりませんでした。」
「しかし、このパッケージには可能性があると思うので、それを解き放つために私たちは懸命に取り組む必要があります。」
#アストンマーティンの2026年エンジニアリング再編が明らかに