アストンマーティンは、2026年F1シーズンのわずか2ラウンドを終えた時点で、チーム代表としてエイドリアン・ニューウェイの後任を検討していると報じられている。
プラネットF1によると、ニューウェイ氏は実際に新しいチーム代表探しを推進しており、67歳のニューウェイ氏はここ数カ月間、チームの市場評価を主導してきたという。
サーキットでのパフォーマンスの低下が移転の理由とみられるかもしれないが、報告書ではしばらくの間捜索活動が行われていたと述べている。
ニューウェイは、マネージング・テクニカル・パートナーとしてスタートしてから8か月後の2025年末に、アストンマーティンのチーム代表の役割に就任した。
F1の専門家にとって、この仕事には他のすべての責任が伴うため、主要な役割を引き継ぐことは驚きだった。
ニューウェイ氏はスポットライトを好まないことで知られ、車のパフォーマンスと部門の最適化に重点を置くことを好む。
アストンマーティンは、ドライバーのフェルナンド・アロンソとランス・ストロールがオーストラリアと中国でのラウンドを終えてもまだポイントを記録できておらず、両選手とも上海でリタイアするなど、厳しいシーズンスタートとなった。
しかし、開幕戦を前にチームへの疑問が沸き立ち始め、レース当日のメンバー入りは危うくなったと伝えられている。
ホンダがレース週末に提供した4つのバッテリーパックのうち2つが、最初のプラクティスセッション開始からわずか1時間後に故障し始めたことがわかった。
ニューウェイ氏は、ホンダの人員内にF1の専門知識が不足していることが、ホンダの困難の大きな要因となっていると主張した。
同氏はオーストラリアでの開幕戦でチームの指揮を執った後、上海での任務を欠席しており、人々を驚かせた。
しかし、チームはニューウェイが上海にいないことを事前に知っていたと述べた。
アストンマーティンのチーフ・トラックサイド・オフィサー、マイク・クラック氏は、「彼がどこに来るべきか、どこに来ないかについては計画が立てられているので、我々はそれを変更していない」と語った。
「エイドリアンが全レースに出場するつもりがないことは常に明らかだった。
「現代のコミュニケーションでは、人々がどこに座っているかはあまり重要ではないと思います。
「スカイドイツはドイツからオーストラリアGPの解説をしていたそうですが、最近は問題ないと思います。」
報道によると、元レッドブルチーム代表のクリスチャン・ホーナー氏は、合意に達したF1欠場期間が終了に近づいているにもかかわらず、その役職には考慮されていないという。
伝えられるところによると、ホーナーとニューウェイはレッドブルと対立しており、ホーナーに対するテキストメッセージ疑惑を巡って後者がチームを離れたのではないかという意見もあった。
元レッドブルのプリンシパルは、F1シーズンのヨーロッパ区間が始まるまでに仕事を開始できる可能性がある。
ホーナーはアストンマーティンへの加入を望んでいないかもしれないが、復帰した場合にはチームのより大きな部分を狙う可能性があると報じられている。
ストロール氏が少数株主としてニューウェイ氏に参加するようそそのかしたため、ホーナー氏も同様の取引を模索する可能性があると言われている。
ホーナーは、現在米国の投資会社オトロ・キャピタルが所有するアルピーヌF1チームの株式24％を入札している複数の当事者のうちの1人であることが知られており、ライバル入札者の1社はトト・ヴォルフ率いるメルセデスの取り組みとみられている。
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