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2026-02-19 06:34:00
州消費者監視団体によると、政府はウーバーやボルトなどの配車アプリに対する規制障壁を撤廃すべきだという。
競争・消費者保護委員会（CCPC）は、タクシー業界の供給不足を指摘し、この動きを推奨している。
新規参入者に車椅子対応車両の所有を義務付けるなどの規制障壁を取り除くことが、消費者のニーズに応え、他国と歩調を合わせるだろうと述べた。
CCPCの調査によると、12月にタクシーに乗ろうとした10人中4人が、乗るのが困難だったと報告している。
また、地方に住む人のほぼ3分の2が、タクシーが不足していると回答していることも判明した。
CCPCによると、タクシー利用者のほぼ半数が配車サービスの選択を望んでいるという。
消費者と企業は革新的で機能するタクシー部門に値する ブライアン・マクヒュー氏、CCPC 会長
ウーバーやボルトなどの配車プラットフォームは、アプリを介して自家用車を使用する個人ドライバーと乗客を結び付けており、一部のドライバーはパートタイムで働いています。
CCPCは、他の管轄区域における配車アプリは、消費者に車両の種類や価格に関してより幅広い選択肢を提供していると述べた。
この調査のための全国的な代表的な調査でも、参加者の約60％が定額料金の提供を支持した。
ダブリンのタクシー運転手は、定額料金制度をめぐって首都圏でラッシュアワーの一連の抗議活動を行った。
CCPCのブライアン・マクヒュー会長は、「タクシー市場の規制障壁により、他国で成功したイノベーションを促進することができず、その結果、消費者は苦しんでいる」と述べた。
「私たちの調査では、必要なサービスを受けられない消費者がより多くの選択肢を望んでいることが明らかです。」
マクヒュー氏は、この動きは「監視や規制の放棄」を目的としたものではないと述べた。
消費者監視団体は、市場への新規参入者が必要であると述べた (Niall Carson/PA)
同氏は、高いサービスと安全基準を維持するために、新規参入者は規制されるべきだと述べた。
同氏は、CCPCはガルダ審査など、新規ドライバーに関する安全措置や要件を強く支持しているが、車両基準に関する要件についてはオープンに議論すべきだと述べた。
マクヒュー氏は次のように述べています。「消費者と企業は、選択肢を提供する革新的で機能するタクシー部門に値します。
「消費者は、タクシーが利用できないために長時間待たされたり、家に留まることになる可能性に直面すべきではありません。」
マクヒュー氏は、タクシー市場への新規参入者に車椅子対応車両の保有を義務付けるという「鈍器」が参入障壁に影響を及ぼし、車椅子利用者を含むすべての顧客への供給を制限していると述べた。
全体的な供給不足の中、車椅子ユーザーは一般の人々と同じタクシーを求めているからだ。
マクヒュー氏は、なぜ車椅子でアクセスできる車を義務付けるという「負担」が新規参入者には課せられるのに、新しい車を取得する古い免許証には課されないのかと疑問を呈した。
同氏は、CCPCはこの要件に「疑問を呈する」と述べ、アイルランドで車椅子に対応していない自分の車を使いたがるタクシー運転手や配車運転手が増加していることにとって「大きな問題」であると付け加えた。
これは、たとえば別の仕事の合間の週末など、パートタイムで運転したい人にとって障害となる可能性もあります。
マクヒュー氏は、アイルランドは新規参入者なしではタクシー市場を機能させることはできないと述べた。
同氏は、アイルランドでは1人当たりのタクシー台数が40％削減されている一方、ロンドンでは異なる規制制度を受けて認可を受けた車両が急増していると述べた。
#アイルランドのタクシー市場は開放されるべき消費者監視団体が発言