秋のAUDIブランドとその初のE5スポーツバックモデルの中国市場での発売は、暗闇でヒットしたかに見えた。プレセール開始から30分後にはすでに1万件を超える予約注文があり、1月初めにはそれに中国カー・オブ・ザ・イヤーの称号が加わった。しかし今では、中国人はこのことをあまり気にしていないことが判明した。
彼が書いたように ウェブカーニュース中国昨年9月から今年1月までのE5スポーツバック電気ステーションワゴンの販売台数はわずか7,070台で、1月だけでもわずか420台だった。どうやら、多くの予約注文には拘束力がなく、興味を持った人は最終的にキャンセルしたようです。
ちなみに、1月に中国で最も売れた車はXiaomi YU7で約3万8000台、たとえばテスラは不況にも関わらずモデルYを1万7000台近く販売した。中国メディアによると、アウディの直接の競合車はZeekr 007 GTかNio ET5 Touringのほうが優れていたという。
そこでアウディは、大規模な割引キャンペーンという古典的な販売促進策に訴えました。これにより、電気ステーションワゴンの価格は3万元（9万クラウンに相当）下落した。この金額の 3 分の 1 は取得税の還付、3 分の 1 は直接割引、そして 3 分の 1 は古い車の購入に対するボーナスです。これにより基本価格は20万5,900元、つまり約61万7,000クラウンに値下げされた。
比較のために、前述のSUV Xiaomi YU7の価格は換算で約759千クラウンからです。現在の割引では、E5 スポーツバックは Xiaomi SU7 セダンよりも少し安く、価格は Zeekr 007 GT と同じくらいだと CarNewsChina は書いています。
E5スポーツバックの全長は4881mm、ホイールベースは2950mm。ボディ全体には 4 つの円のロゴが 1 つもありません。大文字の AUDI の刻印によってブランドが完全に保証されています。この自動車会社は、中国市場におけるVW企業のパートナーの1つである地元の巨大企業であるSAICと協力して設立された。
これにより、使用する技術を安価にすることができ、何よりも 800V 電気アーキテクチャの導入を加速することができました。欧州のアウディには同様の技術はありません。
E5 スポーツバックは中国では後輪駆動または全輪駆動の 4 つのバージョンが提供されています。最大出力は579kWで、最大の100kWhバッテリーにより最大770kmの航続距離を確保する。中国のテストサイクルによると。技術に加えて、デザインも中国の好みに大きく適合しており、ヨーロッパ人が慣れ親しんでいる4つの丸のブランドとは大きく異なります。それに加えて、アウディはE7X SUVも提供しています。
欧州の自動車メーカーは長年、成長を続ける現地メーカーを犠牲にして中国での販売が減少することに苦しんできた。遠くまで行く必要はない。シュコダにとって、中国市場はコロナウイルスのパンデミック以前から世界最大であり、昨年中国の顧客に納入した車の台数は1万5000台で、チェコの6分の1だった。
大幅な割引も役に立たず、翼のある矢が中国から完全に撤退する方が良いのかどうかという疑問や検討が定期的に生じる。売上高の減少は、依然として中国市場で最も人気のあるブランドの一つである親会社のフォルクスワーゲンも悩ませている。それにもかかわらず、彼は近年、地元パートナーとの協力を強化するという新たな戦略に賭け始めている。例えば昨年、同社はライバルのXpengの技術を搭載した初の電気SUVを発表した。
地元メーカーのモデルにもっと賭けている人もいる。たとえば、日産自動車はリブランドされた東風車を販売している一方、トヨタ自動車はGACの電気モデルの一部を採用している。
プジョーとシトロエンは売上高の減少に伴い、現地パートナーの東風と共同で立ち上げた新ブランド「ヘドモス」を立ち上げ、変革を始めることを決意した。アウディも同様のケースです。最初のモデルである電動SUV 06は昨年発売された。
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#それは困難な時の救いとなるはずだった代わりに新しいアウディはシュコダであることが判明 #Aktuálně.cz
2026-03-02 14:31:00