1748083233
2025-05-23 04:53:00
SUVに対する私の意見は今ではかなりよく知られていると思いますが、うまくいかないヤギのトラックの一方の端を生き、四輪駆動と余分な乗り心地が本当に必要な場合、寒い雨の夜に家に帰るために適切な能力と俊敏性を備えたSUVを購入する場合。
ランドローバーのディフェンダーやトヨタのランドクルーザーの誘惑は明らかですが、4×4オプションボックスを備えたダシアダスターのようなものは、ほとんどの人にとって十分に能力が高いので、それは大きなものである必要はありません。
私たちの残りのために？停止する必要があります。 Clean Climateに関する国際評議会（ICCC）は、SUVの余分な重量と大部分が、改善されたガソリンエンジンと電力で行った効率の向上を上回っていると考えているだけでなく、最近ではインペリアルカレッジロンドンが、従来のサルーン、ハッチバック、またはエステートに反対するSUVに襲われた場合、あなたが44％死ぬ可能性があることを示す研究を発表しました。子供の場合、その数字は130％に上昇します。私は、魅力的で、スタイリッシュである、または運転するのが実用的であるか、実用的な例である例に直面して、SUVのスタンスを和らげることが知られていますが、それらの数字は見込み客で潜在的なSUV購入者のブランチを作るのに十分です。または、少なくとも、彼らはそうすべきです。
7席の実用性を探している私たちのほとんどは、おそらくSUVルートを押し下げられる可能性がありますが（現在販売されているMPVは少数です）、実際には、これは市場の小さなコーナーです。実際、7席のSUVは、あなたが聴いている人物に応じて、SUV市場の約4分の1のみを占めています。
また、効率の向上を検索すると、多くの7席のSUVが、プラグインハイブリッドシステムのバッテリーに道を譲るために余分な座席を犠牲にすることを余儀なくされていることも事実です。それは確かに、これに当てはまります、新しいSkoda Kodiaq Phev。 Kodiaqは、私たちの道路上の最もひどく大きなSUVからはほど遠いものですが、通常、ブーツに余分な座席があり、7人乗りに変わります。とはいえ、3行目のレッグルームは素晴らしいことではないので、あなたは本当に小さな人々をそれらの席に収めることができるだけです。
Skoda Kodiaq
ただし、このPHEVバージョンでは、これらの座席は、19.7kWhの大きなバッテリーが、他のシートが折りたたむ床の下のスペースを占め、居住者の足が通常適合するため、切除されています。
そのため、5つの快適さを備えたが、ブーツが減少している大きなSUVが残っています。 Kodiaq PHEVの745リットルのブートボリューム（荷物カバーまで）は、ほとんどの人の言葉ではまだ印象的に広くなっていますが、シート折りたたみ標準モデルにある845リットルよりもはるかに少ないです。
[ Skoda’s sporty Octavia RS is still the Farmer’s Ferrari, but has it lost its edge?Opens in new window ]
それだけの価値はありますか？まあ、いくつかの点で。このPHEVシステムは、1.5リットルのターボガソリンエンジンと40kWの電気モーターから合計202 hpを開発していますが、非常に効率的です。バッテリーを完全に充電し（必要に応じてDC Rapid充電器から手頃ながらできる）、Skodaは最大115kmの電気のみの範囲を引用しています。つまり、この大きなKodiaqは、その飼い主が定期的に充電するのに時間がかかる場合、実際にその労働生活の多くにわたって電気自動車になる可能性があります。
それは、高速道路の走行、通常はプラグインハイブリッド、特に大きなもののバグベアでは渇きさえありません。実際、メインバッテリーが枯渇しているため、Kodiaqはそのような旅の上で平均100kmあたり6.6リットルでした。
Skoda Kodiaq
キャビンは広々としており、特にスポーツラインスペックのテストカーのハイバックバケットフロントシートのおかげで、非常に快適です。後部座席のレッグルームは豊富で、フルサイズの大人が快適になるのに十分なスペースがあるので、これは本当に適切な5人乗りです。
キャビンのデザインも素晴らしいです。特に、コディアックの大規模なものは、インフォテインメントのタッチスクリーンが小型の車よりも小さく邪魔にならないように見えることを意味するためです。便利な多機能ロータリーコントローラーは、画面上の想像上のボタンで刺す必要性を回避するのにも役立ちます。
[ MG HS review: Impressive plug-in hybrid SUV is proof of how far the brand has comeOpens in new window ]
そして、インペリアルカレッジからの恐ろしい統計があります。それらを非常に不快に念頭に置いて、はるかに優れた選択肢があり、ディーラーを変更する必要さえありません。床を横切って歩いて、素晴らしいコンビのエステートを手に入れてください。
Kodiaq Phev Sportlineテストカーを58,400ユーロのSkodaに尋ねるわずかなだけで、Skoda Companyの創設者にちなんで名付けられたSuperbのレンジトップのLaurin＆Klement Trimを持つことができます（および同等のSportlineはKodiaqよりも3,000ユーロです）。
Skoda Superb Combi
SuperBはKodiaqの低レントのプラスチック問題のいくつかに苦しんでいますが、L＆K Trimは、「コニャック」の茶色の革のトリムとマットフィニッシュウッドパネルのゴージャスな切り身で、それらの亀裂を紙に紙にするのに役立ちます。ここのコディアックよりもさらに快適で、同じ数の人を席巻します。車の外の人にとってはより安全であるだけでなく、舗装やサイクリングバイクを散歩しているだけでなく、穀物に対しても、SUVの空気に囲まれているよりも、このような車に座って座っていることを認めます。
SuperBはドライバーにとって見事な車ではありませんが、運転するのに十分なきちんとしており、L＆KはSkodaのDCC（ダイナミックシャーシコントロール）サスペンションで標準として提供されます。このシステムの画面上のメニューに浸ると、1970年代のシトロエンのように素晴らしいものが浮かぶポイントまで、ダンパーを柔らかくすることができます。快適さは合計ですが、高速ではタイヤノイズが多すぎます。
また、ハイブリッドシステムがスペースを奪い、ガソリンまたはディーゼルの素晴らしいエステートの690リットルから690リットルから、ここでは510リットルの有用ではあるがほとんどガーガントゥアンになるまで、ボリュームを減らします。それは私が喜んで作る妥協です。素晴らしいPHEV（まだサルーン形式では利用できない）は、長いフラットバッテリーのドライブで平均5.5リットルあたり5.5リットルです。
私は20年近くエステートカードラムを叩いてきましたが、ほとんどの場合、あなたは皆私を無視し、外出してSUVを購入しました。まあ、「私はあなたにそう言った」と言うのは私から遠くないが、それは私の個人的な自動車のペッカディロだけではない。私は今、公式の数字にバックアップされています。確かに、これらの2つの特定のシュコダの選択に関しては、SUVを購入することに本当に怒っているでしょう。
ローダウン：Skoda Kodiaq Phev Sportline
力 1.5リットルのターボ4シリンダーガソリンエンジン + 40kW電気モータープラグインハイブリッド202HPと250NMのトルクを開発し、7速オートマチックトランスミッションを介して前輪に動力を供給します。
co² 排出量（年間自動車税） 11g/km（140ユーロ）。
燃費 0.5-l/100km（wltp） – 6.6-l/100km（観察）。
電気範囲 115km（wltp）
0-100km/h 8.4秒
価格 テストされた58,400ユーロ、Kodiaqは53,640ユーロから始まります。
私たちの評価 2/5。
評決 Kodiaqのプラグインハイブリッドシステムは印象的で、内部は非常に広々としています。しかし、運転するのはそれほど楽しいことではなく、安全性の懸念は、私たちが走り、歩くのではなく、代わりに素晴らしい不動産に向かって走ることになります。
#あなたがそれを必要としない限りあなたは本当にSUVを買うことに本当に怒っているでしょう