先週、友人のヤーニスは2018年型アウディを1万2000ユーロで購入した。 1か月後、ボディは塗装の下で腐っているが、エンジンはオイルを飲み込んでいることが判明した。さらに1,500ユーロが修理にかかった
しかし、それはすべて避けることができたはずです。アウディはラトビアで最も人気のある車のひとつであり、中古車市場にはたくさんの車が存在します。しかし、その人気ゆえに、中古アウディは深刻な問題を隠した過剰購入者のターゲットになることがよくあります。お金に騙されないために、購入する際に注意すべき点をお伝えします。
秘訣 1: 古いアウディの主な不満はボディにある
塩の散乱した道路を走行した 5 年以上前の車にとって、腐食は最大の敵です。特に気候の厳しい地域から輸入された車の場合、防錆処理は必ずしも十分とは限りません。敷居、ホイールアーチ、トランクの床が最初に腐ります。車検の際には必ず車の下側も確認してください。敷居や室内のカーペットの下にある赤い斑点は、車が内側から腐っていることを示しています。販売者は多くの場合、錆をペイントやパテで覆います。
磁石を持って行き、敷居やドアの底に貼り付けてください。磁石がつかないのか、くっつきが弱いのか？厚いパテの層があり、その下に腐食があります。アンドリスさんは、音色の違いに注目することも勧めています。翼はドアよりも軽いので、細部は塗装されています。原因としては、CSDDに登録されている事故やエレメントの錆による交換などが考えられます。ボンネット、ウィング、ドアは、隙間や傾きがなく、平らに開閉する必要があります。不均一な間隔は、ボロボロのマシンを表します。腐食による敷居の交換には約 600 ユーロの費用がかかりますが、事故後の隠れた修理には 1,000 ユーロもの費用がかかる場合があります。
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トリック 2: エンジン – あらゆる音を聞く
アウディのモデルにはさまざまなエンジンが搭載されていますが、一般的な症状は似ています。油圧補償装置は冷えたエンジンに負荷をかけ、オイルリングは約 20 万個摩耗します。走行距離5km、シリンダーヘッドガスケットは切れています。車を「冷間状態」で始動します。最初の数秒で金属的なノック音が聞こえた場合、これらは油圧補償器です。ノック自体は判定ではありませんが、1分経っても消えない場合はコンペンセイターが磨耗していることを意味します。
マルティシュ氏は、交換はそれほど高価ではないが、車のメンテナンスが不十分であることを示していると述べています。加速中に排気ガスから青い煙が発生します – シリンダー内でオイルが燃えています。オイルリングが保持できなくなりました。レベルゲージのオイルレベルを見てください。 1000キロごとに補充する必要がありますか？資本の修理のための準備金 – 約1,500ユーロ。
販売者に圧縮の測定を依頼してください。ほとんどのエンジンの標準は 11 ～ 13 気圧です。シリンダー間の圧縮差が 1 気圧を超える場合は、ピストン グループに問題があることを示します。このサービスでは、測定には 30 ～ 50 ユーロの費用がかかりますが、この金額は安心して元が取れます。
トリック 3: ドキュメント – より深く掘り下げる
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技術パスポートは原本でなければなりません。紛失した場合に備えて複製が発行されますが、多くの場合、車の邪魔になることを隠す方法です。所有者の歴史を調べてください。その車は3年間に3回売れましたか?何かが間違っています。問題があるか、過剰購入者に追われているかのどちらかだ。
CSDD e-サービスまたは LTAB ページで、ナンバー プレートまたは VIN 番号で車を確認してください。そこでは、ラトビアの検査データ、事故の有無、禁止事項に基づく実際の走行距離が表示されます。一方、商業誓約については債務台帳を通じて知ることができます。車に抵当が入っている場合、購入後に執行吏によって取り上げられる可能性があります。
Juris が指摘しているように、テクニカル パスポートの TA の日付を見てください。前回車検は1年前ですが、走行距離はほとんど変わりませんでした？販売者が走行距離計を緩めているか、車がアイドル状態にあるかのどちらかです。どちらの選択肢もダメです。
トリック 4: サスペンション – リフトで運転する
アウディは快適なサスペンションで有名ですが、私たちの道路もそれを惜しみません。 5万から7万人がラトビアのピット、ボールベアリング、スタビライザーリンク、サスペンションブロックの上に住んでいます。 km。売り手はサスペンションは完璧だと主張していますが、車は10万回も運転しましたか？彼は嘘をついています。エレベーターで車を運転してもらいます。多くのサービスでは、30 ～ 50 ユーロで購入前検査を提供しています。ステアリングホイールの端とボールベアリングの自由な動きに注意してください – ホイールをさまざまな方向に引っ張ります。
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ノッキングまたは自由に動く場合は交換を意味します。ショックアブソーバーをチェックしてください。ショックアブソーバーにオイルが漏れている場合は、ショックアブソーバーがすぐに機能しなくなることを示しています。タイヤの偏摩耗は、アライメントの問題やサスペンションの損傷を示します。タイヤの内側の磨耗が進んでいる場合、カール氏はレバーのブッシュを確認することをお勧めします。
トリック 5: 電子機器 – すべてを順番にオンにする
現代のアウディの電子機器は気まぐれな場合があります。集中ロックが鳴り響き、窓は作動せず、センサーは嘘をつきます。検査中は、照明、温度調節器、エアコン、シートヒーター、マルチメディアシステムなど、すべてのシステムがオンになります。 1 つのウィンドウが動作しない場合は、ボタンなどが原因である可能性がありますが、モーターが焼けている可能性もあります。しかし最も重要なのは、インストルメントパネルを見てください。
点滅エラー (エンジン、ABS、エアバッグのチェック) には診断が必要です。 20ユーロのセンサーの場合もありますが、深刻な損傷になる場合もあります。可能であれば、診断コンピュータを接続します。サービスには少し費用がかかりますが、コントロールユニットのメモリ内のすべてのエラーが表示されます。ラムダプローブまたはエアフローメーターに関する頻繁なエラーは、エンジンの故障を示しています。
秘訣 6: 試乗 – 20 km 以上
試乗せずに購入するのは抽選です。リガの通り、でこぼこしたアクセス道路、高速道路など、さまざまな道路を少なくとも 20 キロメートル走行します。機械は横に引っ張られることなく真っすぐに走行しなければなりません。段差でのサスペンションの音を聞いてください。フロントのショックが硬い – ショックアブソーバーストラットまたはボールストラットが死んでいます。リアノック – ショックアブソーバーまたはブッシュ。高速での振動は、ホイールの不均衡、またはポットホールにぶつかった後のディスクの曲がりによって発生する可能性があります。
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ギアボックスに注目してください。整備士にとっては、すべてのギアが正確に閉まらなければなりません。オートマチック (ティプトロニックまたは S-トロニック) では、シフト時にぎくしゃくとした衝撃があってはならない。ボックスが冷えているときに「動作する」が、その後は正常に動作する場合、これはオイルの摩耗または機械的磨耗の兆候です。自分のスキルに疑問がある場合は、整備士の友人を連れてきてください。サービスの料金は数十ユーロですが、専門家が見逃しているものを見つけてくれます。
これは、隠れた欠陥に遭遇するリスクが高い、より高価な車を購入する場合に特に重要です。ここで遅れてはいけません。その後の修理に何百、何千も費やすよりも、検査に少額を費やす方が良いです。何を探すべきかを知っていれば、中古のアウディを購入することは難しくありません。車体に錆びや事故の兆候がないか確認し、エンジンの音を聞き、CSDD で歴史を学び、リフトで車を運転し、すべての電子機器をテストし、必ず試乗してください。
同時に 2 つの問題の兆候 – 価格を交渉する理由。 3 つ以上 – 別のオプションを探すことをお勧めします。時間をかけて細部まで研究すれば、中古アウディは不快な驚きを感じることなく機能するでしょう。
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1771915919
#シュトゥカでアウディを購入しましたが1 #か月後には修理代として #ドル支払わなければなりませんまたはそれを回避する方法
2026-02-24 06:45:00