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燃料価格の上昇で誰が利益を得るのでしょうか? 2月28日に中東で戦争が始まって以来、ポンプ価格は高騰している。火曜日、 ディーゼルは依然として1リットル当たり2ユーロを超えている そしてガソリンはこの閾値に近づいていました。この「燃料危機」に直面して、 「4,000万人の運転者」協会 は3月19日木曜日、全米自動車連盟（FNA）と共同で実施した「運営の透明性」と呼ばれる取り組みを発表した。
今週の木曜日から、FNAネットワークから独立した2,500のサービスステーションがレジに「具体的に説明する教育シート」を表示することになる。 燃料1リットルの価格の構成 »、プレスリリースで協会とFNAについて説明します。このシートによると、ドライバーが支払うリッター当たり2ユーロのうち、ガソリンスタンドのマージンは平均して「税込み8セント/リットル」となる。
FNAと協会は、このアプローチは「ドライバーに完全な透明性を提供し、ポンプに表示される価格の背後に隠された経済的現実を浮き彫りにすることを目的としている」と述べている。なぜなら、給油所には「給油所の価格高騰の責任はない」と彼らは主張しているからだ。
「燃料1リットルの価格構成を見ると、ガソリンスタンドのマージンはわずか数セントにすぎないことがわかります」とプレスリリースで引用された全国自動車連盟の事務局長アリウ・ソウ氏は主張する。 「この状況を利用しているのは独立局ではない」と彼は主張する。
最大の勝者は州？
燃料1リットルの価格の内訳によれば、「約60％が税金または寄付金に相当する」と協会とFNAは強調している。すでに警告を発していた「4,000万人の運転者」に対して 「税のドリフト」に関する請願を通じて「最大の勝者はガソリンスタンドではなく、まさに国家だ」と同協会の会長フィリップ・ノジエール氏は非難する。
後者は「課税圧力を軽減する」ために「燃料課税に関する国民的議論」を求め続けている。 「フランス人には自分たちのお金がどこに使われているのかを知る権利がある。ポンプの価格がこれほど多くの家庭にとって耐えられないものになっているとすれば、それは燃料税が真の経済的異端になっているからだ」と「4,000万人の自動車運転者」協会の一般代表ピエール・シャスレー氏は付け加えた。
FNAと協会は、この作戦への参加を希望するすべてのガソリンスタンドに呼びかけている。 「参加するステーションが増えれば増えるほど、ポンプの価格の透明性は高まるだろう」と彼らは見積もっている。
減税は「現段階では検討されていない」
今週木曜日の朝、BFMTVで燃料税減額の可能性について質問され、 政府報道官モード・ブレジョン このシナリオは「現時点では想定されていない」とし、この状況はロシアのウクライナ侵攻後にエネルギー価格が上昇した2022年とは「何の関係もない」と述べた。
「その一方で、運送業者や漁師などさまざまな部門から、例えばキャッシュフローなどの困難を聞いている」とベルシー氏は述べた。
モード・ブレジョン氏は、政府には新型コロナウイルス感染症流行時のような「あらゆる手段を講じる手段がもはやなく」、公的赤字を国内総生産（GDP）の5％に抑える必要があったと説明し、2026年予算で「フランスの増税を行わない」という「選択」をしたことを思い出した。
今週木曜日午前の終わりにセバスチャン・レコルヌ首相とのエネルギーに関する会合が予定されていた。この会合の目的は「経済セクターが直面する困難に応じて、紛争の期間に応じてさまざまな可能性を検討するために状況を評価する」ことであるとモード・ブレジョン氏は説明し、「あらゆる選択肢がテーブルの上にある」と付け加えた。
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