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2024-12-04 01:40:00
2024 年 11 月 14 日に撮影されたこの写真は、ペルーのチャンカイ港の景色を示しています。 [Photo/Xinhua]
北京 — ミッドタウンの明るく照らされたターミナルの光の下、跳ね橋がコスコの「ペルー」船からコンテナを降ろし、別のコンテナを「新上海」貨物船に積み込んだのは、ペルーの巨大港チャンカイにとって画期的な瞬間だった。 -11月の夜。
その数分前、南米の国を国賓訪問中の中国の習近平国家主席は、ペルーのディナ・ボルアルテ大統領とともにビデオリンクを通じて就任式に出席した。彼らは共に、中国とペルーの一帯一路協力の旗艦プロジェクトであるチャンカイ港を開設した。
この発足は、2013年に習主席が初めて提案した「一帯一路構想」（BRI）の変革的影響を象徴している。過去10年間、この構想は世界中で数多くの実践的なプロジェクトを実施し、何百万人もの人々に目に見える恩恵をもたらしてきた。
本当の違いを生み出す
開設されたばかりのチャンカイ港はその一例です。中国の投資と専門知識によって建設されたこの最先端のグリーンでスマートな港は、南米からアジアまでの海上輸送時間を 45 日から 23 日へと半分に短縮します。
チャンカイ・トンネル建設のペルー人技師オマール・アラヨ氏は、港の開通式を見守った。同氏は、この新しい海上ルートに沿った物品と技術の流れが歴史を形作るだろうと語った。
この港の開設は、ラオス中国鉄道を含む他の一帯一路プロジェクトの成功に続いて行われた。 2021 年から運行されているこの鉄道は、ラオスを重要な陸続きの国に変え、海外投資を促進し、主に農業人口の貧困を削減しました。
「鉄道のおかげで、昆明からビエンチャンまでの山は高くなくなり、道も長くなくなりました。」ラオス国会副議長のソマド・ポルセナ氏は、3年前の鉄道開通式で演説した習主席の言葉を今でも覚えている。
ソマド・ポルセナ氏は、この鉄道は農業と工業に新たな投資機会を生み出し、多くのラオス人の貧困を軽減したと述べた。
同様に、中国とヨーロッパの貨物列車ネットワークは、中国の重慶からドイツのデュイスブルクに至る貿易拠点を活性化し、産業の発展と地域の経済成長を促進しました。
中国と欧州を結ぶ貨物列車サービスはこれまでに10万本の列車を運行し、1100万TEU以上（4200億ドル以上相当）の商品を輸送した。
ドイツプロイセン協会の名誉会長であるフォルカー・チャプケ氏は、この取り組みは物流と貿易を統合することで地域の成長を促進し、国家を越えて生計を改善する機会を生み出すと指摘した。
国際問題公共政策研究所のトン・メンデビッド講師は、一帯一路はインフラと接続性を改善し、数万人の雇用を創出し、各国が平和的発展、ウィンウィンの協力、共通の繁栄という共通のビジョンを実現するのに役立ったと述べた。王立プノンペン大学の博士。
このドローン空撮写真では、2024年8月5日、ラオスの列車運転士が単独で運転する満員の列車がラオスのビエンチャンにあるビエンチャン駅を出発し、中国南西部の雲南省昆明に向かう。 [Photo/Xinhua]
パートナーシップの拡大
BRI は世界中でパートナーシップが拡大しているのを目の当たりにしています。これまでに150カ国以上、30以上の国際機関が「一帯一路」協力協定に署名しており、その取り組みはユーラシア大陸からアフリカ、ラテンアメリカまで広がっている。
先月、習主席とブラジルのルイス・イナシオ・ルーラ・ダシルバ大統領は共同で、一帯一路とブラジルの開発戦略の整合性を発表した。
ブラジル大統領府のルイ・コスタ首席補佐官は「両国間の戦略的連携に大きな期待を寄せており、それがブラジルの経済活力をさらに解き放つと信じている」と述べた。同氏はまた、ブラジルの開発戦略は一帯一路と非常に親和性が高いと指摘した。
2018年の一帯一路設立5周年を記念するシンポジウムで講演した際、習主席は、一帯一路への広範な支持は関係国、特に発展途上国の平和と発展への熱望を示していると述べた。 「イデオロギーで国を区別したり、ゼロサムゲームをしたりすることはない。参加する意思のある国であれば歓迎する」
2013年以来、複数の国や地域が、カザフスタンの「明るい道」経済政策、モンゴルの草原道路計画、サウジアラビアの「ビジョン2030」、ロシアによるユーラシア経済連合の構築、アフリカ諸国など、開発戦略と一帯一路との間で相乗効果を生み出してきた。連合のアジェンダ 2063。
これらの戦略を一帯一路と連携させることで、多数の主力プロジェクトが完了し、関係国の開発のダイナミクスを統合しました。
ジャカルタ-バンドン高速鉄道は、一帯一路とインドネシアのグローバル・マリタイム・フルクラムを連携させる旗艦プロジェクトです。高速鉄道の運行開始から過去 1 年間、このプログラムでは高速鉄道の運行管理、人材育成、技術移転などの分野で両国のチームが包括的に協力してきました。
サラスワティ研究所所長で中国専門家のベロニカ・サラスワティ氏は、「この協力は平等と相互利益に基づくパートナーシップの精神を体現している」と述べた。一帯一路は、協議、協力、利益の共有の原則を擁護し、規模に関係なく、すべての国が意思決定に平等に参加することを支援し、それによって国際関係の民主化を促進します。
中国・アフリカ関係のケニア人専門家、レミー・ニョンゲサ・ムラク氏は、中国の発展・協力モデルはアフリカ諸国の発展ニーズに沿っており、広く歓迎されており、内政不干渉の原則を堅持しており、政治的な縛りはありません。
2024年10月17日、インドネシア・パダラランにあるジャカルタ・バンドン高速鉄道（HSR）沿いのパダララン駅のホームで、高速電気多重ユニット（EMU）列車と一緒に自撮り写真を撮る乗客。 [Photo/Xinhua]
近代化を促進
11月18日に開催された第19回G20首脳サミットの第1セッションで、習主席は世界の発展を支援するための中国の8つの行動の第一弾として「質の高い一帯一路協力の追求」を優先した。
世界経済の成長に新たな推進力を注入し、世界発展の新たな機会を創出し、国際経済協力の新たなプラットフォームを構築することは、常に中国の一貫した提案であり、一帯一路の変わらぬ願望である。
中国は30カ国以上の参加国とともに「グリーン開発に関する一帯一路パートナーシップイニシアチブ」を立ち上げ、グリーン開発における人材強化を積極的に支援している。グリーン シルクロード特使プログラムの実施により、100 か国以上の数千人が研修を受けてきました。さらに、Luban ワークショップは 15 か国で根付き、中国の先進的な職業教育概念が参加国に恩恵をもたらしています。
スリランカ国際問題専門家で一帯一路スリランカ創設ディレクターのヤシル・ラナラジャ氏は、一帯一路はグリーンで持続可能な開発を高く評価し、グローバル・サウス諸国が持続可能な近代化を達成するために不可欠な環境に配慮した成長への中国の取り組みを示していると述べた。
エネルギー、税制、防災から汚職対策、シンクタンク、メディアに至るまで、中国とそのパートナーは多国間協力プラットフォームの構築を進め続けている。一方、良渚フォーラムやアジア文化遺産同盟などの文化交流の活発化により、シルクロード精神に対する人々の理解も深まりました。
サンパウロ州立大学孔子学院所長のルイス・アントニオ・パウリノ氏は、「一帯一路」の協力はグローバル・サウス諸国に焦点を当てており、国家を結び、グローバル・サウスの近代化プロセスを促進するリンクとなっていると述べた。
一帯一路は将来に向けて、成長と繁栄を求める途上国の切実な願いに応え続け、平和な発展、互恵協力、繁栄の共有という近代化された世界の構築という目標に向かって前進していく。
習主席がかつて述べたように、「一帯一路協力は中国が提案したものだが、その利益と機会は世界が共有するものである」。
#Xiplomacy #一帯一路協力がどのようにして世界共通の発展への道を切り開くのか