Waymoの次のロボタクシーはヒュンダイIONIQ 5になる

Waymoはヒュンダイと契約を結び、IONIQ 5 EVを自社のロボタクシーネットワークに導入し、ビジネスの拡大に向けて新たな自動運転車のオプションを追加した。

自動運転車会社は金曜日、Waymoを搭載したIONIQ 5の路上テストを2025年末までに開始し、「その後数年以内に」ライダーがAVを利用できるようになる予定だと発表した。 Waymoの広報担当者であるChris Bonelli氏は、この取引の財務状況については明らかにしなかった。

ヒュンダイは現在の工場でIONIQ 5sを生産する予定 開けようとしています その後、Waymo はその自動運転車技術を別の場所の車両に統合する予定です。 Waymoは、ヒュンダイと協力して自律走行型IONIQ 5を「かなりの量」生産する予定だと述べた。ボネリ氏は、それがどれくらいの数を意味するかについては明言を避け、IONIQ 5は現在使用している、または使用する予定の車両を直接置き換えるものではないと述べた。

Waymo のフリートに IONIQ 5 を追加することは、同社が成長するロボタクシー ネットワークで使用する車両のチャーターに対処するのに役立ちます。当初はクライスラー パシフィカのハイブリッド バンから始まりましたが、その後、それらは段階的に廃止されました。 Waymoは現在、老朽化したJaguar I-Pace SUVに依存している。同社は現在バンのテストを行っている 自律使用のために意図的に設計された 中国のZeekr社（サンフランシスコ）で製造されているが、この車両は関税問題に陥る可能性がある。

Waymo はまた、ユーザーが自社の AV を呼び出す方法も拡大しています。つい先月、それは 発表された Uberは来年、オースティンとアトランタの両方で自社の配車ネットワークでWaymo AVを利用できるようにする予定だという。

Waymoとの提携は、ヒュンダイにとって極めて重要な瞬間に到来した。同社は何年も何十億ドルもかけて、自動車サプライヤーのAptivとMotionalという自動運転車の合弁事業を設立した。しかし、Aptivは今年初めにMotionalから撤退し、ヒュンダイが介入して、 経済的な穴をふさぐ。 Motional はその後、大規模な再編を経て、 何百人もの一時解雇に、CEO カール・イアグネマ 降板した 9月に。

IONIQ 5 の別の自律バージョンも 現在テスト中です Yandex からスピンアウトした Avride と提携し、最終的には Uber の配車ネットワークで利用できるようになる予定です。