サンタクララ郡の交通駅で住宅を開発する取り組みが、数十年にわたって眠っていた後に目覚め、賃貸収入を生み出し、鉄道の利用を増やすことが期待されている。
来週、VTA 指導者らは、ウィロー グレン地区とアルマ地区の間、ライトレールのタミアン駅の隣に、20 年ぶりの新しい交通中心の集合住宅の扉を開きます。チャイルドケアセンターと改善された公共交通広場を備えたこの複合施設は、サンホセのダウンタウンから約 10 ブロックの場所に 135 戸の手頃な価格のアパートメントを提供します。
同庁は今年後半にも、住民が交通パスを受け取る交通駅近くのさらに2つのアパートプロジェクトに着工する予定だ。 1 つは BART のベリエッサ駅近くにある 195 戸の複合施設で、もう 1 つは VTA キャピトル駅にある 203 戸の複合施設です。
これらの住宅地は、VTA 所有のアパートの入居者から鉄道やバスの資金を回収するだけではありません。また、VTA 駅の近くに住んで働いている乗客からの収入も増やすことができます。
VTA が最後に交通機関に隣接した集合住宅をオープンしたのは 2000 年代初頭でした。 VTAの交通指向開発マネージャー、ジョセリン・ヘイゼン氏は、この種のプロジェクトは2016年頃まで休止状態だったと語った。
「プログラムが本当に軌道に乗り、勢いが増したのはそのときです」とヘイゼン氏はサンノゼ・スポットライトに語った。 「今、私たちは自分たちの努力の成果を目にし始めています。」
VTA のポートフォリオにある 28 件の交通指向の開発プロジェクトのうち 10 件が現在活発に開発中です。これは一部には、前述のキャピトル駅用地とマウンテンビュー・カルトレイン駅近くの268戸のアパートメントのプロジェクトという2つのプロジェクトに対して先月VTAに4,900万ドルの州補助金が与えられたことによるものである。タミアン駅プロジェクトは、完成前に同じ州の補助金を受けました。
VTA はカルトレイン駅プロジェクトの土地をマウンテンビューに売却し、同駅は VTA の交通開発とは独立して建設されている。公共交通機関関係者は、旅客収入の増加が見込まれると述べた。
政府機関のリーダーらによると、現在開発中の 10 の VTA プロジェクトには合計 2,500 戸以上の新築住宅が建設されており、そのうち 2,000 戸以上は手頃な価格で提供される予定であるという。
サンタクララ郡の所得制限付き住宅は通常、地域の平均所得の 80% (約 195,200 ドル) を下回る所得の世帯に適用されます。ただし、VTA 交通指向の開発プロジェクトのコストは低くなります。例えば、タミアン・ステーション・プロジェクトの手頃な価格のアパートは、郡地域の平均収入を60％から30％下回る収入を持つ個人と家族に限定される。
「これらのプロジェクトは極めて重要だ。VTAは大量の土地を所有している」と、住宅建設の増加を提唱し、以前は交通中心のプロジェクトに携わっていた団体、カタライズSVのエグゼクティブディレクター、アレックス・ショーア氏はサンノゼ・スポットライトに語った。 「三重の明らかな点があるかどうかはわかりませんが、これはあります。」
2045 年までに、VTA プロジェクトは、これらの住宅地からの土地賃貸料収入として年間 6,000 万ドル以上をもたらし、さらに VTA、CalTrain、BART への運賃収入として年間 2,000 万ドル以上をもたらすことになります。
ヘイゼン氏は、これは20年以内にVTAの運営資金の約10％に相当する可能性があり、次回VTAが鉄道やバスの削減案による予算圧力に直面した際に大きな変化をもたらす可能性があると述べた。同交通局の複数年にわたる財政赤字は…2027年には1,490万ドルに達すると予想されている。この赤字を吸収する計画には毎月の無給休暇が含まれている。しかし、それには公共交通機関中心の開発の拡大も含まれています。
「交通指向の開発ポートフォリオには、長期にわたってVTAを財政的に支援する真の能力があると思います」とヘイゼン氏は述べた。 「当社のリース期間は 85 年であるため、VTA はサービスを決定する際に信頼できる長期的な安定した収益を得ることができます。」
この動きは、この地域が政府補助事業としての公共交通機関の価値について実存的な議論を行っているときに行われた。
VTAは、11月の選挙でベイエリアの公共交通機関に資金を提供するための地域0.5セント税措置を推し進める可能性のある政治闘争に向かって進んでいる。 8月、VTA理事会は全会一致で…SB 63に賛成票を投じ、有権者主導で税金を投票用紙に載せることを可能にする。 VTAの職員らは、この税が14年間の存続期間にわたって年間2億6,400万ドルを生み出す可能性があると予測しており、差し迫った数百万ドルの赤字に取り組むVTAにとって魅力的な財政支援となる。
公共交通機関擁護者の連合であるコネクト・ベイエリア交通委員会は、6月3日までにこの措置を承認するためにサンタクララ、サンマテオ、サンフランシスコ、アラメダ、コントラコスタの各郡で18万6,000人以上の署名を集めようと取り組んでいる。
公共交通機関の擁護者でサンノゼ・スポットライトのコラムニストであるモニカ・マロン氏は、公共交通機関の近くに住宅建設を推進していることは、VTAが単に納税者にサービス向上の負担を求めるだけではないことを示していると述べた。
「これは、VTAが収益を生み出そうとしているというVTAの主張を裏付けるものです。VTAは単に絶えずお金を要求しているだけではありません」とマロン氏はサンノゼ・スポットライトに語った。 「交通機関は自ら収入を生み出すためにできる限りのことをすべきだと思います。」
Brandon Pho までお問い合わせください。 [email protected] Xの@brandonphooo。
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