上院、国土安全保障省への資金提供投票で1カ月にわたる政府の部分閉鎖の終結を目指す
1774625931 2026-03-27 11:59:00 米国上院は今週金曜朝、国土安全保障省の大半に資金を提供することを可決したが、民主党議員らが資金提供策を承認する条件として移民職員の行動に制限を設けるよう要求したことを受け、同省の資金は先月中旬に枯渇した。上院が承認した法案には、移民関税執行局（ICE）や国境警備隊への資金は含まれていないが、 空港の警備員に給料を支払う閉鎖のせいで1カ月以上給料が支払われず、同国のターミナルに長蛇の列ができている。 この法案はまだ下院での審議が必要で、早ければ金曜日にも採決される可能性がある。下院での彼の将来は完全には明らかではない。最も極端な派の数人の共和党議員は、民主党との合意により移民局に資金がなくなることに同意していない。しかし、ドナルド・トランプ大統領は、この措置を承認し、史上最長となった政府の部分閉鎖を終わらせるよう党員に圧力をかける可能性が高い。 大統領は上院採決の数時間前に、新しい国土安全保障長官に次のことを行うための大統領令に署名すると発表した。 マークウェイン・マリン、今週金曜日に新たな給与を徴収せずに放置された運輸保安局（TSA）の職員に支払いを行う。 「急進左派の民主党とその『指導者』、泣き言だらけのチャック・シューマーは、自分たちがどちらの側に立っているかを非常に明確にしている。それはアメリカ国民ではなく、犯罪的な不法滞在外国人の側だ。共和党が国境開放政策を受け入れない限り、彼らは移民執行に資金を提供することを拒否している。国境開放政策は二度と起こらないだろう」とトランプ大統領は木曜午後、自身のソーシャルネットワーク「真実」に投稿した。 「民主党が無責任に真の国家的危機を引き起こしたため、私はこれまで通り、偉大な国を守るために法に基づく権限を行使する。したがって、マークウェイン・マリン国土安全保障長官に対し、TSA職員に直ちに給与を支払うよう指示する命令に署名する。」 ここ数週間で450人以上のTSA職員が辞任し、毎日数千人が仕事を休んだ。欠席は、 収入がないため、複数の空港で深刻な人員不足を引き起こし、その結果「TSA史上最長の待ち時間」が生じていると国土安全保障省高官は水曜日の下院委員会で語った。今週初め、トランプ大統領は 何百ものICEエージェントを導入 おそらくTSA職員の負担を軽減するためと思われるが、12以上の空港で実施された。 国土安全保障省（DHS）への資金提供を巡る数週間にわたる議論の中心にいたのは、ICEと国境警備隊員だった。民主党は先月、ミネアポリスで1月に移民局の職員が米国人2人を射殺した後、DHSに直属する2つの移民局に対する一連の改革に着手することなく、同局への資金提供の承認を拒否した。 レネー・グッドとアレックス・プレティの死 彼らは国中で抗議活動を引き起こした。 2月14日にDHSの資金が枯渇して以来、空港で混乱が激化する中、民主党は要求を断固として貫いてきた。彼らの要求の中には、警察官が業務中に顔を覆ってはいけないこと、ボディーカメラを着用すること、裁判所の命令がある場合にのみ逮捕できることなどが含まれる。ボディカメラを除いて、共和党は民主党の主張を繰り返し拒否した。 しかし、この新たな協定が上院で承認されたことで、共和党も民主党も望んだものは得られなかった。この法案は、民主党が数週間前に可決しようとした、移民局を除いて国土安全保障省に資金を提供する法案と似ている。共和党はDHSに十分な資金を提供していないため、この法案を何度も阻止した。 さらに、承認された措置は、民主党がICEに要求していた制限レベルには遠く及ばない。しかし、上院民主党少数派指導者であるニューヨーク州上院議員チャック・シューマー氏は法案可決を歓迎した。 「レネー・グッド氏とアレックス・プレティ氏の殺害を受けて、上院民主党は明確だった。管理されていないICEと国境警備隊に対する白紙小切手は存在しない」と同氏は今週金曜日に述べた。 「共和党が邪魔をしなければ、これは数週間前に達成できたはずだ。民主党は、ドナルド・トランプの蔓延る危険な民兵組織が有意義な改革もなしにさらなる資金提供を受けていることに断固として反対し続けた。我々は改革のために戦い続けるだろう。」 #上院国土安全保障省への資金提供投票で1カ月にわたる政府の部分閉鎖の終結を目指す
DHS 閉鎖中の米国の空港と保安検査場について知っておくべきこと
1771110132 2026-02-14 21:02:00 土曜日早朝に発効した米国土安全保障省の閉鎖は、全米の空港で乗客や手荷物の検査を担当する同省に影響を与えている。航空券を予約した旅行者は、43 日間のことを思い出して緊張しているかもしれません。 政府閉鎖 それが昨年の歴史的な航空便の欠航と大幅な遅延につながりました。 運輸保安局 警察官は無給で働くことが期待されている一方、議員はDHSの年間資金に関する合意が得られないままである。 TSA職員は11月12日に終了した記録停止にも取り組んだが、航空専門家らは今回の事態は異なる展開になる可能性があると述べている。 それにもかかわらず、米国の旅行業界と大手航空会社の業界団体は、DHSの予算失効が長くなればなるほど、国内の民間空港の保安列が長くなる可能性があると警告した。 知っておくべきことは次のとおりです 最近のシャットダウン そして、事前に計画を立てる方法。 今回のシャットダウンは何が違うのでしょうか？ 国土安全保障のための資金提供 有効期限が真夜中に切れた。しかし、連邦政府の残りの部分には9月30日まで資金が提供される。つまり、連邦航空局に雇用されている航空管制官には通常通り給与が支払われ、広範囲にわたる航空便のキャンセルのリスクが軽減されることになる。 同局の緊急時対応計画によると、TSA職員の約95％は必須要員とみなされ、働き続けることが求められている。下院と上院の民主党議員らは、連邦政府による入国管理業務に新たな制限が課されるまではDHSに資金提供は行われないと主張している。 過去の運航停止中、航空旅行に混乱が生じる傾向がありました。 時間をかけて構築する、一晩ではありません。たとえば、昨年の閉鎖から約1カ月後、TSAはフィラデルフィア国際空港の2つの検問所を一時閉鎖した。同日、政府は 並外れた一歩を踏み出した すべての民間航空会社に国内線の運航スケジュールを減らすよう命令する。 ミシシッピ州への出張からデトロイト・メトロポリタン空港に到着したジョン・クラークさんは、先の閉鎖の影響を受けており心配していると語った。 「すでに外出していると家に帰れないかもしれません。あるいは、一週間働いて家に帰ろうとしていると、帰宅が遅れるかもしれません」と、仕事のバランスを整える機械のために頻繁に出張するクラーク氏は言う。 「本当にひどいです。」 世界的な旅行管理会社アルツアーの最高リスク責任者であるジョン・ローズ氏は、TSA職員も前回の閉鎖のことを覚えているため、今回は空港での緊張がより早く表面化する可能性があると述べた。 「それは彼らの記憶にまだ新鮮であり、潜在的に彼らの財布にも残っている可能性があります」とローズ氏は言いました。 旅行者への影響は何ですか? セキュリティ検査で問題が発生するかどうか、いつ、どこで発生するかを予測するのは困難です。たとえば、保安検査場が 1 つしかない小規模な空港では、予定外の TSA 不在が数回あっただけでも、すぐに待ち時間が長くなる可能性があります。 そのため、旅行者は早めに到着し、保安検査を通過できるよう時間に余裕を持って計画を立てる必要があります。 「私は人々に、たとえ景気が良いときでもこれを行うように言います」とローズ氏は語った。 専門家らは、航空管制官はDHS閉鎖の影響を受けていないとしても、飛行機の遅延も可能性があると述べている。 リスク軽減会社インターナショナルＳＯＳの上級安全顧問リッチ・デービス氏は、航空会社は場合によっては乗客の検査通過を待つために出発を遅らせる決定を下す可能性があると述べた。 TSA職員の不足により、舞台裏での受託手荷物の検査が遅れる可能性もある。 妹の70歳の誕生日のためにフェニックスからデトロイトに飛んだバーネスト・R・グリーンさんは、1週間以上後に帰国する前に閉鎖を終わらせてほしいと語る。 「状況がこれ以上悪化する前に好転し始めることを願うばかりです」と彼は語った。 旅行者が準備できること ほとんどの空港はウェブサイトにセキュリティラインの待ち時間を表示していますが、フライト当日まで待って確認しないようにとローズ氏はアドバイスしました。 「ネットで調べると2時間半と書いてあります」と彼は言った。 「今、フライトの 2 時間半前ですが、まだ空港へ出発していません。」 また、禁止品目があると審査が長引く可能性があるため、乗客は荷造りの際にも細心の注意を払う必要があります。機内持ち込み手荷物については、フルサイズのシャンプーやその他の液体、大きなジェルやエアロゾル、ポケットナイフなどのアイテムを機内持ち込み手荷物に入れて持ち込むことは避けてください。 TSA 完全なリストがあります ウェブサイトには、機内持ち込み手荷物および預け入れ手荷物として何が許可され、何が禁止されているかが記載されています。 ローズさんは、空港では「忍耐と共感を実践する」ことを忘れないでほしいと語った。 同氏はTSA職員について、「給料が支払われていないだけでなく、おそらく減員されたスタッフで勤務し、怒っている旅行者に対応しているのだろう」と語った。 閉鎖は長引くのか？ ホワイトハウスは民主党議員と交渉を続けてきたが、上院議員と議員が10日間の休暇でワシントンを離れる予定だった週末までに双方は合意に達しなかった。 しかし、両院の議員らは閉鎖を終了する合意が得られれば復帰するよう通告されていた。 […]
ジェット2便混乱、乗客乗務で緊急着陸、子供たちが見守る中空中分解
1771015589 2026-02-13 20:26:00 アンタルヤ発マンチェスター行きの通常の休日便であるはずだった便は、2月12日に乗客間で大規模な乱闘が勃発し、パイロットがベルギーに緊急着陸を余儀なくされ、完全な騒乱となった。その一部始終がカメラに収められており、その映像はまさに衝撃的だ。 スレイマン・オズグル・ダス飛行機に乗っていた彼は、彼の周囲で事件が始まったときの一部始終を撮影した。ビデオでは、数人の乗客が通路で絶対にお互いを狙っているのがわかります。適切なパンチが投げられたり、人々が罵声を叫んだりしています。スチュワーデスがその真ん中で「座って！」と叫んでいます。私たちは子供たちを乗せています』としながら、人々を物理的に引き離そうとしています。しかし誰も聞いていません。戦闘は激化の一途をたどっており、より多くの人が巻き込まれている。ダス氏は後にストーリーフルに対し、飛行機は「安全上の理由から」進路変更を余儀なくされたと語ったが、これは何が起こったかを考えると控えめな言い方だ。 暴力は限界点に達する 本当に気がかりなのは、これがどれくらいの期間続いたかです。これは30秒で解決するような素早い乱闘ではなかった。客室乗務員の最善の努力にもかかわらず乱闘は続き、家族や子供たちは事態の一部始終を見守らなければならなかった。 映像には、乗客の一人が別の乗客を絞め、明らかに拘束しようとしている様子が映っており、事態はさらに深刻になった。それは、状況が明らかに乗組員だけで対処できる範囲をはるかに超えていた時点です。パイロットはベルギーに目的地を変更するよう電話をかけ、地元警察が乗務し、責任のある乗客を降ろした。 ベルギー当局は、マンチェスターへの飛行が続行される前に、混乱をきたした乗客を航空機から降ろした。すでに旅行が大幅に中断され、この暴力行為を目撃しなければならなかった他の乗客たちは、ようやく帰国の旅を続けることができた。 Jet2、トラブルメーカーを徹底的に懲らしめる Jet2 は彼らの反応をいじっていませんでした。彼らはこの行為を「ひどい」とする声明を発表し、すべての発端となった2人の乗客が今後この航空会社に二度と搭乗することを永久に禁止されたことを確認した。しかし、彼らはそこで止まりませんでした。会社はまた、この混乱全体にかかる費用を求めて彼らを追いかけています。 Jet2の広報担当者はストーリーフルに対し、「妨害行為を行った乗客2名には当社への搭乗を生涯禁止されることを確認しており、また、この目的外航の結果発生した費用を回収するために精力的に追及するつもりだ」と語った。緊急目的地変更にかかる費用、つまり燃料、空港使用料、乗務員の残業代、遅れた乗客への補償などを考えると、おそらくこの二人の請求額は数万ポンドに達することになるだろう。 航空会社はまた、その便に搭乗していた他の乗客全員にも謝罪した。 「家族連れに優しい航空会社として、当社は乗客の破壊的な行動に対して一切の寛容なアプローチをとっており、他の顧客や乗客の同僚も同様の経験をしなければならなかったのは非常に遺憾に思う」と声明は続けた。 航空会社、拡大するエアレイジ問題に直面 この Jet2 の事故は、航空会社が長年にわたって取り組んできた、より大きな問題の一部です。国際航空運送協会はこの種の事件を追跡しており、その数字は次のことを示しています。 手に負えない乗客 この行動は業界全体で深刻な懸念となっています。 これらの事件のほとんどは、飲み過ぎた乗客、乗務員の指示に従わない人、またはスタッフに対する暴言などによるものです。複数の乗客が関与する本格的な身体的暴力はまだ比較的まれであり、それが今回のジェット２の事件を特に深刻なものにしている。 コストを追求するという決定は特に重要です。航空会社のとき フライトを変更しますそれは単に不便なだけではなく、燃料、着陸料、グランドハンドリング、乗客の潜在的な一晩の宿泊費、予約変更費用、補償金の支払いを含む大規模な経済的打撃です。 Jet2 は、迷惑行為をした乗客をこれらの費用のために追及することで、悪質な行為は単に出入り禁止にされるだけではなく、数万ポンドに達する可能性のある請求を課せられる可能性があることを明確にしています。 @fox4newsダラスフォーワース 2月12日、英国行きのトルコ便が乗客間で激しい口論が勃発し、ベルギーに目的地変更された。この事件はアンタルヤからマンチェスターに向かう途中だったスレイマン・オズグル・ダスによって記録された。オズグル・ダス氏はストーリーフルに対し、飛行機は「安全上の理由で」目的地変更されたと語った。衝撃的な映像には、複数の乗客が身体的暴力に巻き込まれ、中傷を叫び、スチュワーデスが「座ってください！子供たちを乗せています」と叫びながらスクラムを解こうとする様子が映っている。その後、ベルギー警察が飛行機に乗り込む前に、乗客の一人が当事者の一人を絞め殺す様子が目撃されている。ジェット２の広報担当者は「ひどい行為」を非難し、喧嘩を始めた乗客は警察によって飛行機から降ろされたとストーリーフルに語った。その後、飛行はマンチェスターに向かいました。ジェット２の声明は、「妨害行為を行った乗客２名に対し、当社への搭乗を生涯禁止することを確認しており、また、この目的外航の結果発生した費用を回収するために精力的に追及していく」と述べた。 「家族連れに優しい航空会社として、当社は乗客の破壊的な行動に対しては一切の寛容なアプローチをとっており、他の顧客や乗客の同僚も同じような経験をしなければならなかったのを非常に残念に思っています。」 ♬ オリジナル楽曲 – Fox4News これが飛行機を利用するすべての人にとって重要な理由 飛行機内でこのようなことが起こった場合、安全手順と乗客の福祉に集中すべき乗務員が、代わりに争いの審判役を演じなければならなくなる。そして、他の乗客、特に乗客の子供たちへの心理的影響もあります。子どもたちはなぜ大人がそのような行動をするのか理解できず、逃げられない閉鎖空間での暴力を見るのは本当にトラウマになる可能性があります。 今回のような事件が相次いでいるからこそ、航空会社はこの問題に対して非常に厳しくなっている。現在では、永久禁止、積極的な費用回収、必要に応じて刑事告訴が行われています。業界は基本的に、飛行中はまともな人間として行動できない人は、もう飛行機では歓迎されないと言っている。 #ジェット2便混乱乗客乗務で緊急着陸子供たちが見守る中空中分解
「左右のスイッチを検査し、問題はないと判断した」：DGCA、エア・インディアのボーイング787型機の燃料スイッチ不具合の主張を却下
1770122959 2026-02-03 12:15:00 民間航空総局（DGCA）は日曜日、エア・インディアのボーイング787-8型機の燃料カットオフスイッチの誤動作とされる報道について詳細な説明を発表し、技術的欠陥の示唆を却下し、この問題に関するソーシャルメディアのウイルスビデオは不正確であると述べた。 この説明は、ボーイング 787-8 型機 VT-ANX を使用して、2026 年 2 月 1 日にロンドン発ベンガルール行きのエア インディア AI 132 便に関するものです。ロンドンでのエンジン始動中、運航乗務員は、軽い垂直圧力がかかったときに燃料制御スイッチが「RUN」位置に確実にラッチされたままになっていないことを 2 回観察しました。 3 回目の試行では、スイッチは正しくラッチされ、安定した状態を維持しました。 DGCA によると、乗組員は作業を進める前にスイッチが完全かつ確実にラッチされていることを確認するために物理的な検証を実施しました。エンジン始動中またはその後のどの時点でも、異常なエンジン パラメータ、警告、注意、システム メッセージは観察されませんでした。飛行は予定通り続行され、何事もなくベンガルールに到着した。 到着後、乗組員は飛行後欠陥報告書 (PDR) に観察結果を記録しました。その後、エア・インディアはこの件をボーイングに指示を求めた。ボーイング社が推奨する検査手順に基づいて、エア・インディアのエンジニアリングチームは燃料制御スイッチを検査しました。 「左右のスイッチは両方ともチェックされ、ロック歯/爪が完全に固定され、RUN から CUTOFF まで滑らない状態で満足のいくものであることがわかりました。ベース プレートと平行に力を最大限に加えた場合、スイッチは安全なままでした。しかし、誤った方向に外力を加えると、指や親指で不適切に押された場合に滑る可能性のある角度のあるベース プレートにより、スイッチが RUN から CUTOFF に簡単に移動してしまいました。」と再参加者は述べています。 DGCAは、ボーイング社が推奨する手順に従って、燃料制御スイッチを引っ張ってロックを解除する力についてさらなる検査が実施されたと付け加えた。これらの検査は、影響を受けたスイッチ、交換用の燃料制御ユニット、および別の航空機の燃料カットオフ スイッチに対して実施されました。すべての場合において、引っ張ってロックを解除する力は規定の制限内であることが判明しました。検査は DGCA 職員の立会いのもとで実施された。 規制当局はまた、この問題を実証したとされるソーシャルメディア上で出回っているビデオも調査した。分析の結果、DGCAはビデオに示されている手順はボーイング社が推奨する方法に従っていないため、誤りであると結論付けました。 この調査結果を踏まえ、航空会社はボーイングが推奨する燃料カットオフスイッチの操作手順を全乗務員に配布するよう勧告された。 DGCAは、この問題はシステム全体の安全上の問題を示すものではないとし、問題の飛行は運航上または技術上の事故もなく安全に完了したことを再確認した。 #左右のスイッチを検査し問題はないと判断したDGCAエアインディアのボーイング787型機の燃料スイッチ不具合の主張を却下
エア・インディア、燃料制御スイッチの欠陥の可能性でボーイング 787-8 型機を運航停止 |自動車ニュース
1770051477 2026-02-02 12:45:00 最終更新日:2026 年 2 月 2 日、20:53 IST ロンドン～ベンガルール間を運航するエア・インディアのボーイング787型機は、パイロットが燃料制御スイッチの問題を報告したため運航を停止し、ボーイングとDGCAによる検査が行われた。 飛行前の手続き中に問題が指摘されたとき、同機はロンドン発ベンガルール行きのAI132便を運航する予定だった。 （画像：ロイター/代表） 月曜日にロンドン－ベンガルール便を運航する予定だったエア・インディアのボーイング787-8型機は、パイロットが同機の燃料制御スイッチに欠陥がある可能性があると報告したため、運航を停止したと航空会社は声明で発表した。 飛行前の手続き中に問題が指摘されたとき、同機はロンドン発ベンガルール行きのAI132便を運航する予定だった。この報告を受けて、エア・インディアは予防措置として同機の運航を直ちに中止した。 同航空は「当社のパイロットの一人が、ボーイング787-8型機の燃料制御スイッチに欠陥がある可能性があると報告したことを承知している」と述べた。 「この最初の情報を受け取った後、我々は当該航空機を運航停止にし、パイロットの懸念を優先的に確認するためにOEMを関与させている。」 OEM は相手先商標製品の製造業者です。 航空業界では、航空機またはその部品を製造した会社を意味します。この場合は、787 型機とそのシステムを製造したボーイング社です。 エア・インディアは、この件が航空規制当局である民間航空総局（DGCA）に正式に伝えられ、航空機メーカーと連携してさらなる技術検査が行われていることを確認した。 この技術的問題は着陸後に検出され、航空機がベンガルールに着陸した後にパイロットが問題に気づき、その後標準手順に従って航空機のログシートに記録されました。 同社はまた、最近のDGCA指令を受けて、すべてのボーイング787型機の燃料制御スイッチの全機検査をすでに実施しており、その時点では問題は見つからなかったと述べた。 「エア・インディアは、DGCAからの指示を受けて、保有する全ボーイング787型機の燃料制御スイッチを検査したが、問題は見つからなかった。エア・インディアでは、乗客と乗務員の安全が引き続き最優先事項である」と声明は付け加えた。 6月12日のエア・インディア171便墜落事故に関する予備調査を受けて、インドの航空規制当局は2025年7月14日に指令を出し、ボーイング787型機と737型機を運航するすべての航空会社に対し、離陸直後に燃料スイッチがカットオフ位置に移動したという事故報告書の指摘を受け、7月21日までに燃料制御スイッチのロック機構を検査するよう義務付けた。 によると PTIエア・インディアは7月12日に自主検査を開始し、7月22日までにすべてのボーイング787型機とボーイング737型機に義務付けられている燃料制御スイッチの検査を完了し、ロック機構に問題は見つからず規制当局に遵守状況を伝えた。 厳選されたストーリーがあなたの受信箱に届きます 私たちのジャーナリズムの粋を集めたニュースレター 提出する 最初に公開されたもの: 2026 年 2 月 2 日、18:15 IST ニュース 自動 エア・インディア、燃料制御スイッチの欠陥の可能性によりボーイング 787-8 型機を運航停止 免責事項: コメントはユーザーの意見を反映しており、News18 の意見ではありません。敬意を持って建設的な議論を続けてください。暴言、中傷、違法なコメントは削除されます。 News18 は、その裁量によりコメントを無効にすることができます。投稿すると、次のことに同意したものとみなされます 利用規約 そして プライバシーポリシー。 続きを読む #エアインディア燃料制御スイッチの欠陥の可能性でボーイング #型機を運航停止 […]
FAA、ケンタッキー州での死亡事故を受けてMD-11航空機の運航を停止
1766273302 ケンタッキー州ルイビル（AP通信） – 連邦航空当局は土曜日、マクドネル・ダグラスMD-11型機をさらなる検査が行われるまで飛行させないよう命令を出し、UPSでの死亡事故を受けて航空機を運航停止にするという貨物運送会社の決定を強化した。 世界的な航空ハブ ケンタッキーで。 UPSとフェデックスは金曜日、自社のマクドネル・ダグラスMD-11型機を「十分な注意を払って」運航停止にしていると発表し、翌日の連邦航空局の指示により、検査と問題が修正されるまで同機を待機させた。ルイビル事故では、離陸中にジェット機の左エンジンが外れました。 FAAは「この状態が続くと、安全な飛行と着陸が継続できなくなる可能性がある」と述べ、この問題は「同じ設計の他の製品にも存在するか、発生する可能性が高い」と付け加えた。 火曜日のUPSワールドポートでの衝突事故 14人を殺害した ホノルルに向かっていたMD-11のパイロット3名も含まれている。 両社によると、MD-11航空機はUPS航空会社の保有機材の約9％、フェデックスの保有機材の約4％を占めているという。 UPSは声明で「われわれは航空機メーカーの勧めを受けて積極的にこの決定を下した」と述べた。 「私たちにとって、従業員と私たちがサービスを提供している地域社会の安全以上に重要なことはありません。」 フェデックスは電子メールで、「製造業者の推奨に基づいて徹底的な安全性審査」を行っている間、航空機を運航停止にすると述べた。 WhatsApp チャンネルをフォローして、ニュースや AP の最新情報を入手してください。 続けて 1997年にマクドネル・ダグラスと合併したボーイングはウェブサイト上の声明で、「MD-11貨物機の運航会社3社に対し、追加の技術分析が行われている間は運航を一時停止するよう勧告した」と述べた。 航空分析会社シリウムによると、MD-11を運航する米国の貨物航空会社はウエスタン・グローバル航空だけだという。同社は保有機に16機のMD-11を保有しているが、そのうち12機はすでに保管庫に入っている。同社は土曜日早朝の営業時間外にコメントを求める電子メールにすぐには返答しなかった。 ボーイングは1998年、MD-11ジェット旅客機の生産を段階的に廃止し、最終納入は2000年になると発表した。 国家運輸安全委員会のメンバー、トッド・インマン氏は金曜日初めに、1991年に製造されたUPS貨物機は火曜日に離陸寸前になったとき、コックピット内でベルが鳴ったと述べた。次の25秒間、ベルが鳴り、パイロットは飛行機を制御しようとしたが、機体はかろうじて滑走路から浮き上がり、左翼は炎上し、エンジンが故障した。 地面に耕された 見事な火の玉で。 インマン氏によると、コックピットのボイスレコーダーは、乗組員が離陸推進を呼びかけてから約37秒後に鳴ったベルを録音したという。同氏によると、警報にはさまざまな意味があり、さまざまな種類があり、捜査当局は左翼が燃え、その側のエンジンが外れたことは分かっているものの、ベルが鳴った理由はまだ解明していないという。 インマン氏は、捜査過程の一環としてコックピットの録音記録が公開されるまでには数カ月かかるだろうと述べた。 元連邦事故調査官のジェフ・ガゼッティ氏は、ベルはエンジン火災を知らせていた可能性が高いと述べた。 「それは、離陸を中止する決定速度を超えていた可能性が高い離陸の時点で発生した」とグゼッティ氏はインマン氏の記者会見後、AP通信に語った。 「彼らは、滑走路上に留まり安全に停止するための重要な判断速度を超えていた可能性が高い。…乗組員が持っていたかもしれない選択肢、あるいは持っていなかったかもしれない選択肢を徹底的に調査する必要があるだろう。」 ドラマチックなビデオ 航空機が企業に衝突し、火の玉が爆発する様子を捉えた。電話、車、防犯カメラの映像により、捜査当局はさまざまな角度から何が起こったのかを証明している。 飛行記録によると、墜落したUPS MD-11は10月中旬までの1か月以上、サンアントニオの地上でメンテナンスを受けていた。どのような作業が行われたのかは不明です。 ルイビルの UPS 荷物取り扱い施設 その会社最大の。このハブはこの地域で 20,000 人以上の従業員を擁し、毎日 300 便のフライトを処理し、1 時間に 400,000 個以上の荷物を仕分けしています。 UPS ワールドポート 操業再開 広報担当のジム・メイヤー氏によると、水曜の夜はネクスト・デイ・エア（夜間運航）の予定だという。 ___ ゴールデン紙がシアトルから報じた。コロラド州フォートコリンズのミード・グルーバー氏が貢献した。 #FAAケンタッキー州での死亡事故を受けてMD11航空機の運航を停止
捜査当局はNASCARドライバーのビッフル氏を死亡させた飛行機事故の捜査を開始
ノースカロライナ州ステーツビル（AP通信）—連邦捜査当局は、元NASCARドライバーのグレッグ・ビッフル氏と他6名を乗せたビジネスジェット機が離陸直後にノースカロライナ州の空港に戻ろうとしたが、滑走路手前の電柱や並木に突っ込み、乗客全員が死亡した理由を解明しようとしている。 セスナC550は木曜朝、空港の滑走路から約3分の1マイル（550メートル）離れた場所で地面に衝突し、大規模な火災が発生した。彼らはまた、誰が主力パイロットだったのかも知りません。ビッフルさんはパイロット免許を持って搭乗していた３人のうちの１人だった。 当局によると、同機はシャーロットから約72キロ北にあるステートビル地域空港を10分前に出発したが、戻って着陸しようとして墜落したという。 飛行記録によると、この飛行機はビッフル社が運営する会社に登録されていた。国家運輸安全委員会の調査員は金曜日、墜落原因と飛行機が小雨と曇りの中で空港に戻ってきた理由を解明するために残骸の調査を開始した。 捜査当局はコックピットのボイスレコーダーを回収したが、これは何が起こったのかについての重要な手がかりを提供する可能性がある。 ＮＴＳＢ委員のマイケル・グラハム氏は金曜日の記者会見で、ジェット機からの緊急通報は知らなかったと述べた。 パイロットは3人乗っていた。連邦航空局の記録によると、ビッフルはヘリコプター、単発および多発エンジンの飛行機を操縦できると評価されていた。また、パイロットのデニス・ダットン、単発機の自家用操縦免許を持っていたダットンの息子ジャック、そしてビッフルの友人クレイグ・ワズワースも同乗していた。 WhatsApp チャンネルをフォローして、ニュースや AP の最新情報を入手してください。 続けて ノースカロライナ州ハイウェイパトロールによると、ビッフルさんの妻クリスティーナさんと子どものライダーさん（5歳）とエマさん（14歳）もこの事故で死亡した。 クリスティーナ・ビッフルさんの母親はこう語った。 ピープル誌 彼女の娘は、再び連絡がなくなる前に、「私たちは困っている」というテキストメッセージを彼女に送ったという。 金曜日の連邦捜査当局は乗組員についてまだ回答を出していない。 デニス・ダットンはこのモデルの飛行機を操縦するライセンスを取得し、評価されていましたが、それでも副操縦士と一緒に飛行することになっていました。ビッフルは多発エンジン機を操縦できると評価されていたが、この特定のジェット機を操縦する資格や二等航海士になる資格があるとは記載されていなかった。ダットンの息子、ジャックもパイロットの免許を持っていましたが、単発機にしか評価されていませんでした。 航空安全の専門家ジョン・コックス氏は、「同機で副機長タイプの評価を持っている人は他に誰もいない。したがって、乗組員には疑問がある」と述べた。 元NTSBとFAAの事故調査官ジェフ・ガゼッティ氏によると、同機の速度と高度は短時間の飛行中に大幅に変動し、その進路は問題が発生し早急に帰還する必要があった運航乗務員と一致していたという。 ある時点で、飛行機は高度 1,800 フィート (550 メートル) から 4,000 フィート (1,220 メートル) まで急上昇し、その後再び降下しました。墜落の直前、それは地面からわずか数百フィートの高さでした。 「一つ確かなことは、飛行機が低かったということだ。飛行機が滑走路に安全に着陸するには低すぎた」とグゼッティ氏は語った。 パイロットたちがなぜ緊急通報をしなかったのかは不明だが、彼らの最優先事項は飛行機を操縦し、どこに着陸するかを把握することであり、無線で助けを求めることではなかった。おそらく彼らは飛行機の制御と問題への対処に忙しすぎたのかもしれない。しかしコックス氏は、彼らが遭遇した問題が緊急事態とはみなされなかった可能性もある、と述べた。また、パイロットたちは、空港に電波塔や消防士がいない中で無線通話を行うことを優先していなかったのかもしれない。 55歳のビッフルは、カップシリーズレベルでの19勝を含む、NASCARの3つのサーキットで50勝以上のレースで優勝した。彼はまた、2000 年にトラック シリーズ チャンピオン、2002 年にはエクスフィニティ シリーズ タイトルを獲得しました。 2024年、ハリケーン・ヘレンが米国を襲った後、ビッフル氏は人道的活動で表彰され、浸水したノースカロライナ西部の遠隔地に自家用ヘリコプターを使って救援物資を届けた。 金曜日、ビッフルの大理石のスター選手によって、ノースカロライナ自動車レース殿堂のメンバーとしての彼を讃える花の記念碑が彼の故郷ムーアズビルに建てられた。 スティーブ・ミラーが敬意を表するために立ち寄りました。 10月に就任した後、大規模なパーティーでビッフル氏と出会った。彼はビッフルに対し、レースカーのドライバーがヘリコプターでの飛行という、やりたいことリストから項目を外す手助けをしてくれることを願っていると語った。 「ドアをノックしに来い。迎えに行くよ」とミラーさんはビッフルさんに言ったのを思い出した。 「そんなことは一度もなかった」 木曜日に墜落したセスナ機は、信頼性が高く、操縦が容易なジェット機として知られている。コックス氏によると、飛行機が飛行している間、1人のパイロットが操縦席におり、もう1人のパイロットが監視パイロットを務めているという。 これらの 550 シリーズ ジェット機は約 1,000 機が製造されており、非常に優れた安全記録を持っています。 「この種の事故で起きた事故のほとんどは、パイロットの非常に悪い判断によるものだった」とグゼッティ氏は語った。 当局者らによると、NTSBが調査を行うため、ステートビル空港は少なくとも土曜日まで閉鎖されたままになるという。 […]
ドイツ、ロシアによる航空交通管制へのサイバー攻撃と選挙に影響を与えるための偽情報を非難
公開日 2025/12/12 – 21:57 CET ドイツ政府はモスクワを非難した。 航空管制に対する大規模なサイバー攻撃の背後にある ドイツと議会選挙に影響を与えることを目的とした組織的な偽情報キャンペーン。外交的対応として、ロシア大使は連邦外務省に呼び出された。 今週金曜日にベルリンで同省の報道官が報告したように、 2024年8月に記録されたサイバー攻撃 明らかにハッカーグループによるものである可能性がある APT28、「ファンシーベア」としても知られ、ロシアの軍事諜報機関であるGRUに関連しています。 「ロシアの行動 私たちの安全保障に具体的な脅威をもたらす同省は、ロシア政府がドイツ社会を分断し、国家機関への信頼を組織的に損なわせようとしていると非難した。 ドイツ当局はさらに、次のことが「決定的に」立証できると述べている。 ロシアは前回の両方の選挙に影響を与え、不安定化させようとした 連邦共和国の内政として連邦議会に提出する。 選挙過程における偽情報キャンペーン サイバー攻撃と並行して、セキュリティ サービスが検出した 標的を絞った偽情報キャンペーン。西側の専門家は、これらの行為は国家管理下にあり、ロシアの攻撃者と関連していると考えられるStorm-1516グループによるものであると考えています。 グループは広がっただろう ドイツの著名な政治家に関する誤った情報。選挙運動の一つでは、当時の緑の党の主要候補者ロバート・ハベック氏が、ウクライナの政治家も関与していたとされる数億ユーロ相当の汚職スキャンダルで証拠もなしに告発された。 2 月の連邦選挙の直前に、Storm-1516 は活動を強化しました。 選挙不正を示唆する操作されたビデオ 郵便投票で。中には、AfDが参加していないライプツィヒ選挙区の投票用紙とされるものを示し、「これは詐欺だ」というコメントも添えられていた。 ライプツィヒ市庁舎 即座に告発を否定した そしてそれらを選択的な偽情報キャンペーンであると説明しました。 持続的な影響力のパターン アメリカ企業 Microsoft の専門家によると、Storm-1516 は 国家統制されたロシアの影響力作戦。このグループはまた、民主党に不利でドナルド・トランプに有利な虚偽の話を広めて、2024年の米大統領選に介入しようとした可能性がある。 偽情報の専門家であるフランスの研究者らは、このグループの活動が少なくとも2023年の夏からあるとしている。このグループはアマチュア俳優が出演するビデオや、人工知能によって生成された「ディープフェイク」（ウルトラフェイクビデオ）を使用しており、フランス政府によれば、 デジタル公開討論に対する重大な脅威。 政治的および外交的影響 ドイツ政府はロシアによるとされる行為を強く非難し、以下を含む対抗措置を発表した。 責任者に対する新たな制裁に対する彼の支持。外務省はまた、ドイツが依然としてハイブリッド型の脅威の標的であることを強調し、監視を強化する必要があると警告した。 『ビルト』紙によると、ロシア大使は今週金曜日朝、連邦外務省を訪れ、 会議がすでに終了している場合。 #ドイツロシアによる航空交通管制へのサイバー攻撃と選挙に影響を与えるための偽情報を非難
デリー空港での GPS 信号トラブルが懸念を引き起こす。ムンバイ、バンガロール、その他いくつかの空港が被害に遭った
デリーのインディラ・ガンジー国際空港に飛来する数機の航空機が最近、誤解を招く航法信号に遭遇したと政府が月曜日に確認した。 キンジャラプ・ランモハン・ナイドゥ民間航空大臣は、冬季議会初日に質問が提起された後、議会でこの問題を認めた。 同大臣は、ラジャ・サバ州議員のS.ニランジャン・レディ氏への返答として、この問題は、航空機が衛星ベースの誘導を使用して滑走路10に着陸する準備をしていたときに表面化したと述べた。同氏によると、パイロットは受信信号が実際のルートと一致しないことに気づいた瞬間にバックアップ手順に移行したという。 労働組合大臣は、この問題が発生している空港はデリーだけではないと指摘した。 「コルカタ、アムリトサル、ムンバイ、ハイデラバード、ベンガルール、チェンナイの空港はすべてGNSS干渉事件を記録している」とナイドゥ氏は述べた。 ライブイベント 2023 年後半以降、コルカタ、アムリトサル、ムンバイ、ハイデラバード、ベンガルール、チェンナイなど、いくつかの主要ハブから信号干渉の報告が提出されています。 ナイドゥ氏は、航空業界も増大するデジタル脅威に直面していると付け加えた。ランサムウェアやその他のサイバー攻撃が世界的に頻繁になる中、インド空港局は国家安全保障機関のガイドラインに沿ってサイバー防御システムを強化している。同氏は、航空ネットワークの保護は継続的な取り組みであり、新たな脅威の出現に応じて継続的なアップグレードが必要であると強調した。 一方、問題の真相を解明するために、民間航空総局は、特にデリー空港地域を対象として、衛星航法障害に関する勧告や2025年11月10日に発行された新たな報告プロトコルなど、新たな対策を展開した。 インド空港管理局も無線監視組織と協力して、偽信号の発信元を特定しようとしている。最近の検討会議の後、WMOは調査を迅速化するために追加の技術チームを派遣するよう求められた。 衛星航行が危険にさらされた場合でも飛行を安全に継続できるようにするため、インドは従来の無線ベースのシステムのネットワークを維持しており、これは世界中で実施されています。この国は、最新の安全基準や新技術に遅れないよう国際フォーラムにも参加しています。 #デリー空港での #GPS #信号トラブルが懸念を引き起こすムンバイバンガロールその他いくつかの空港が被害に遭った
米国の空港で飛行機のキャンセルが加速
1762484593 米国の航空会社は木曜、新型コロナウイルスの影響で数百便のキャンセルを開始した。 連邦航空局の 政府閉鎖のため、金曜日から国内で最も混雑する空港の交通量を減らすため。 航空便の乱れを追跡するウェブサイト「フライトアウェア」によると、金曜日に予定されていた760便以上が航空会社のスケジュールから削減された。この数はすでに木曜日の1日当たりの合計の4倍に達しており、今後も増加する可能性が高い。 の 40の空港 木曜夜に発表されたFAAの命令によると、FAAが選定した地域は20以上の州にまたがっており、アトランタ、ダラス、デンバー、ロサンゼルス、ノースカロライナ州シャーロットなどのハブ都市も含まれている。ニューヨーク、ヒューストン、シカゴ、ワシントンなど一部の大都市圏では、複数の空港が影響を受ける。 FAAは、削減は金曜から4%で開始し、11月14日までに10%まで段階的に拡大すると発表した。削減は現地時間の午前6時から午後10時まで実施され、すべての民間航空会社に影響を与える。 航空管制官が閉鎖中に緊張の兆候を示しているため、「大量の」市場でのサービスを削減するという決定は、旅行の安全を維持することを目的としています。それはトランプ政権の状況にもある 圧力の上昇 議会の民主党が政府機関閉鎖を終わらせるよう求めた。 命令書には「遅延が続いており、疲労をもたらしている予測できない人員不足により、リスクはさらに増大しており、FAAは現在の業務量を維持するシステムの能力を懸念している」と書かれている。 削減が実施される数時間前、航空会社はどこを削減するかを急いでいた。アメリカン航空は、金曜日から月曜日まで、リストに掲載されている空港の運航スケジュールを4％削減し、1日あたり約220件のキャンセルを実施し、そこから10％の目標に向けて前進すると発表した。同航空会社は、国際線スケジュールは変更されない見込みだと述べた。 週末以降にご予定のあるお客様 緊張して待った 飛行機が予定通りに離陸するかどうかを確認するためです。一部の旅行者は先回りして旅程を変更またはキャンセルし始めました。 政府閉鎖中に航空便の乱れに直面した場合の対処方法 全国的に混乱が相次ぐ中、人手不足により運航遅延を引き起こしている空港が増えている。 乗客としての権利について知っておくべきことは次のとおりです。 私のフライトがキャンセルされました。さて、何でしょうか？ すでに空港に着いている場合は、別のフライトを探してください。航空会社は追加料金なしで後のフライトに再予約します。別の航空会社の予約をリクエストすることはできますが、航空会社はあなたを別の航空会社の便に乗せる必要はありません。当たり外れが多いです。 返金義務はありますか? フライトがキャンセルされ、旅行に参加したくない場合、または目的地に行く別の方法を見つけた場合、たとえ返金不可の航空券を購入したとしても、航空会社は法的に返金する義務があります。 補償は受けられますか？ 米国の航空会社は、たとえフライトの欠航や大幅な遅延が航空会社の責任によるものであっても、追加の現金補償を支払う必要はなく、足止めされた乗客の宿泊費や食事をカバーする必要もありません。 減便は小規模航空会社に影響を与える可能性がある この制限は、定期チャーター便を運航する一部の小規模航空会社にも適用されます。 FAAによると、国際線は減便する必要はないという。 2025年11月5日水曜日、フィラデルフィアのフィラデルフィア国際空港で管制塔を眺めながら移動する旅行者。(AP Photo/Matt Rourke) 2025年11月5日水曜日、フィラデルフィアのフィラデルフィア国際空港で管制塔を眺めながら移動する旅行者。(AP Photo/Matt Rourke) 続きを読む 一部の航空会社は中小都市発着路線の削減に注力する計画だった。 2025年10月30日木曜日、ワシントンのホワイトハウス西棟前で、ショーン・ダフィー運輸長官がJD・バンス副大統領とともに政府機関閉鎖の航空業界への影響について講演する。 (AP写真/ジャクリーン・マーティン) 2025年10月30日木曜日、ワシントンのホワイトハウス西棟前で、ショーン・ダフィー運輸長官がJD・バンス副大統領とともに政府機関閉鎖の航空業界への影響について講演する。 (AP写真/ジャクリーン・マーティン) 続きを読む 「これには、 米国全土に顕著な影響を与える 航空輸送システムだ」と業界アナリストのヘンリー・ハートベルト氏は語った。 2025年11月3日月曜日、シカゴのオヘア国際空港に到着するユナイテッド航空の飛行機。(AP Photo/Nam Y. Huh) 2025年11月3日月曜日、シカゴのオヘア国際空港に到着するユナイテッド航空の飛行機。(AP Photo/Nam Y. Huh) 続きを読む 繁忙期のホリデーシーズンの数週間前に減便されたため、一部の旅行者は計画を変更したり、他の選択肢を検討したりしました。 […]