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ケンタッキー州ルイビル（AP通信） – 連邦航空当局は土曜日、マクドネル・ダグラスMD-11型機をさらなる検査が行われるまで飛行させないよう命令を出し、UPSでの死亡事故を受けて航空機を運航停止にするという貨物運送会社の決定を強化した。 世界的な航空ハブ ケンタッキーで。
UPSとフェデックスは金曜日、自社のマクドネル・ダグラスMD-11型機を「十分な注意を払って」運航停止にしていると発表し、翌日の連邦航空局の指示により、検査と問題が修正されるまで同機を待機させた。ルイビル事故では、離陸中にジェット機の左エンジンが外れました。
FAAは「この状態が続くと、安全な飛行と着陸が継続できなくなる可能性がある」と述べ、この問題は「同じ設計の他の製品にも存在するか、発生する可能性が高い」と付け加えた。
火曜日のUPSワールドポートでの衝突事故 14人を殺害した ホノルルに向かっていたMD-11のパイロット3名も含まれている。
両社によると、MD-11航空機はUPS航空会社の保有機材の約9％、フェデックスの保有機材の約4％を占めているという。
UPSは声明で「われわれは航空機メーカーの勧めを受けて積極的にこの決定を下した」と述べた。 「私たちにとって、従業員と私たちがサービスを提供している地域社会の安全以上に重要なことはありません。」
フェデックスは電子メールで、「製造業者の推奨に基づいて徹底的な安全性審査」を行っている間、航空機を運航停止にすると述べた。
1997年にマクドネル・ダグラスと合併したボーイングはウェブサイト上の声明で、「MD-11貨物機の運航会社3社に対し、追加の技術分析が行われている間は運航を一時停止するよう勧告した」と述べた。
航空分析会社シリウムによると、MD-11を運航する米国の貨物航空会社はウエスタン・グローバル航空だけだという。同社は保有機に16機のMD-11を保有しているが、そのうち12機はすでに保管庫に入っている。同社は土曜日早朝の営業時間外にコメントを求める電子メールにすぐには返答しなかった。
ボーイングは1998年、MD-11ジェット旅客機の生産を段階的に廃止し、最終納入は2000年になると発表した。
国家運輸安全委員会のメンバー、トッド・インマン氏は金曜日初めに、1991年に製造されたUPS貨物機は火曜日に離陸寸前になったとき、コックピット内でベルが鳴ったと述べた。次の25秒間、ベルが鳴り、パイロットは飛行機を制御しようとしたが、機体はかろうじて滑走路から浮き上がり、左翼は炎上し、エンジンが故障した。 地面に耕された 見事な火の玉で。
インマン氏によると、コックピットのボイスレコーダーは、乗組員が離陸推進を呼びかけてから約37秒後に鳴ったベルを録音したという。同氏によると、警報にはさまざまな意味があり、さまざまな種類があり、捜査当局は左翼が燃え、その側のエンジンが外れたことは分かっているものの、ベルが鳴った理由はまだ解明していないという。
インマン氏は、捜査過程の一環としてコックピットの録音記録が公開されるまでには数カ月かかるだろうと述べた。
元連邦事故調査官のジェフ・ガゼッティ氏は、ベルはエンジン火災を知らせていた可能性が高いと述べた。
「それは、離陸を中止する決定速度を超えていた可能性が高い離陸の時点で発生した」とグゼッティ氏はインマン氏の記者会見後、AP通信に語った。 「彼らは、滑走路上に留まり安全に停止するための重要な判断速度を超えていた可能性が高い。…乗組員が持っていたかもしれない選択肢、あるいは持っていなかったかもしれない選択肢を徹底的に調査する必要があるだろう。」
ドラマチックなビデオ 航空機が企業に衝突し、火の玉が爆発する様子を捉えた。電話、車、防犯カメラの映像により、捜査当局はさまざまな角度から何が起こったのかを証明している。
飛行記録によると、墜落したUPS MD-11は10月中旬までの1か月以上、サンアントニオの地上でメンテナンスを受けていた。どのような作業が行われたのかは不明です。
ルイビルの UPS 荷物取り扱い施設 その会社最大の。このハブはこの地域で 20,000 人以上の従業員を擁し、毎日 300 便のフライトを処理し、1 時間に 400,000 個以上の荷物を仕分けしています。
UPS ワールドポート 操業再開 広報担当のジム・メイヤー氏によると、水曜の夜はネクスト・デイ・エア（夜間運航）の予定だという。
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ゴールデン紙がシアトルから報じた。コロラド州フォートコリンズのミード・グルーバー氏が貢献した。
#FAAケンタッキー州での死亡事故を受けてMD11航空機の運航を停止