ズークス – Nipponese

ロボタクシー会社は、自社の AV がどれくらいの頻度で遠隔サポートを必要とするかを明らかにすることを拒否している

1775033329 2026-03-31 21:35:00 2月、エド・マーキー上院議員（民主党-マサチューセッツ州）は、自動運転車技術に取り組む米国企業7社に質問リストを記した書簡を送った。彼は特に、Aurora、May Mobility、Motional、Nuro、Tesla、Waymo、Zoox が運営するこれらの企業の車両が、遠隔地のスタッフからの入力にどの程度依存しているかを知りたいと考えていました。彼らは全員が言うことを拒否した火曜日に発表されたマーキーの調査結果によると。マーキー氏のオフィスが公開した情報は、自動運転車企業が各社とも公道でこの技術を実験しているにもかかわらず、自社の事業が実際にどのように機能するかについて詳細を共有することに躊躇していることを示す最新の例だ。「この報告書は、AV 企業の使用に関する驚くべき透明性の欠如を明らかにしました。 [remote assistance operators] AV のガイドを支援します。この調査により、オペレータの資格、対応時間、海外スタッフ配置に大きなばらつきがあり、これらの業務を管理する連邦基準がまったくないまま、業界全体で安全慣行がパッチワーク状に混ざっていることが明らかになった」とマーキー氏の事務所は報告書で述べた。マーキー氏は火曜日、これらの企業による遠隔操作員の使用を調査するよう道路交通安全局に要請しており、「AV企業による遠隔操作員の使用に厳格なガードレールを課すための法案作りに取り組んでいる」と述べた。 TechCrunchは名前を挙げた各企業に連絡を取った。 WaymoとNuroはコメントを控えた。オーロラとメイ・モビリティは、マーキー氏の事務所との協力に感謝していると述べた。他の人たちはコメントの要請に応じなかった。マーキー氏は2月、自動運転車の将来に関する上院商業委員会の公聴会が開催された後、調査を開始した。公聴会の中で、ウェイモの最高安全責任者マウリシオ・ペーニャ氏は、同社の車両が困難なシナリオや予期せぬシナリオに陥った場合、「遠隔支援」スタッフの指導が必要になる場合があると語った。ペーニャ氏はまた、ウェイモの遠隔支援スタッフの約半数がフィリピンに拠点を置いていると明らかにした。自動運転車会社は、長年にわたり、この種の遠隔アシスタンス運用について何度も話してきました。しかし、テクノロジーがまだ推測段階にあるか、テスト段階にあったため、それらの会話は理論的なものであることが多かった。テッククランチイベントカリフォルニア州サンフランシスコ | 2026 年 10 月 13 ～ 15 日これらの企業の多くがロボタクシー、あるいはオーロラの場合は自動運転セミトラックを商用導入した今、その全運営に対する注目が高まっている。公聴会の後、マーキー氏はこれら 7 社に手紙を送り、遠隔操作に関するさらなる情報を求めた。同氏の事務所は、遠隔地にいるスタッフが自動運転車に指導を行う頻度、チームの規模、所在地、ライセンスの取得方法、導入されているセキュリティプロトコルの種類など、各企業に14の質問をした。企業の回答 — 全文を読むことができますここ — 大きく異なります。 Waymo と May Mobility は、これは「ビジネス上の機密情報」であると明確に主張しており、遠隔地のスタッフが AV に指導を提供する頻度についての質問に直接答えた人はいませんでした。テスラは回答書にこの質問さえ含めなかった。理由は明らかではないが、同社は数年前に北米のコミュニケーションチームを廃止した。 Waymoは書簡の中で、自動運転システムの改良により、自社車両が遠隔地のスタッフに送信する1マイル当たりの助け要請の数が「大幅に減少した」と主張したが、具体的な内容や証拠は示さなかった。同社は、ロボタクシーが遠隔支援スタッフに送信する「リクエストの大部分」は、「エージェントが回答する前に」自動運転システムによって解決されると書いている。 Waymoは、海外の遠隔支援人材の雇用を認めた唯一の企業でもある。同社はこれらの労働者が現地の運転免許証を持っていることを確認しているとしているが、マーキー氏の事務所は火曜日、「交通規則は場所によってほぼ確実に異なるため、外国の運転免許証は米国の運転免許試験に合格する代わりにはならない」と書いた。テスラを除くすべての企業は、遠隔支援スタッフがこれらの自動運転車を直接制御することを許可していないか、その能力を持っていないと主張した。一方、テスラは、同社の遠隔支援スタッフは「他の利用可能な介入措置がすべて尽くされた後の最終段階のエスカレーション操作として、一時的に車両の直接制御を引き受ける権限を与えられている」と述べた。テスラは、このような事態はパイロット車両の車両が時速2マイル以下で移動している場合にのみ起こり得るとし、遠隔操作者は時速16マイルを超える速度で車両を運転することはできないと述べた。「この機能により、テスラは危険な位置にある可能性のある車両を迅速に移動させることができ、それによって初期対応者やテスラの現場担当者が手動で車両を回収するのを待つ必要が軽減されます」と同社はマーキー氏の事務所に宛てた書簡で述べている。これは最近、Waymo に対する批判の原因となっている。 […]

Zoox がオースティンとマイアミにロボタクシーを導入

1774360060 2026-03-24 13:00:00 ズークスは、約2年間に渡って都市部で試験車両を運用してきた後、専用のロボタクシーをテキサス州オースティンとフロリダ州マイアミに導入する。同社は火曜日、早期乗車プログラムの一環として、今年後半に両方の場所で乗り物の提供を開始する予定であると発表した。 Zooxはまた、サンフランシスコとラスベガスでサービスエリアを拡大すると発表した。サンフランシスコのサービスエリアは、Zoox のアーリーライダープログラムの参加者向けに「市の東半分」に焦点を当て、その規模が 4 倍に拡大しています。 Zooxアプリを使えば誰でも無料で乗り物が利用できるラスベガスでは、ザ・スフィア、Tモバイル・アリーナ、ラスベガス・コンベンションセンターを含めて目的地の数を2倍にすると同社は述べている。 Zoox はすでにエリア 15、トップゴルフ、ファッションショーラスベガスでライダーの送迎を行っています。ズークスは、将来のサービスに備えて、ラスベガス空港でもロボタクシーのテストを開始すると火曜日に発表した。現時点では、連邦規制の撤廃に取り組んでいるため、Zoox は顧客に無料の乗車しか提供できません。そして、その面ではある程度の進歩が見られました。米国道路交通安全局今月からパブリックコメントの募集を開始特定の連邦自動車安全基準の免除を求めるZooxの申請について。 Zoox が有料乗車を伴う商用サービスを開始するには、これらの免除が必要です。同社は彼らを獲得できると楽観的に聞こえ、今月初めに次のことを発表した。ウーバーとの提携これにより、今年後半には、ラスベガスにある配車大手のネットワークでズークスのロボタクシーが利用可能になる予定だ。ズークスは火曜日、同社のロボタクシーがこれまでに「自律走行距離約200万マイル」を走行し、「35万人以上の乗客」を乗せたと発表した。また、多くのライダーからのフィードバックを収集しており、ロボタクシーのBluetoothオーディオ接続（同社はこれを「ZooxCast」と呼んでいる）や、乗客が混雑した場所で呼びかけたロボタクシーを見つけるのに役立つ「Find My Zoox」機能などの新機能につながっているとも述べた。テッククランチイベントカリフォルニア州サンフランシスコ | 2026 年 10 月 13 ～ 15 日アマゾン傘下の自動運転車会社は、今年世界の新たな20都市で商用サービスを開始する予定のアルファベット傘下のウェイモほど急速に拡大していない。それでも、Zoox は忙しい一年を過ごしています。最近始まりました街路の地図を描くダラスとフェニックスの両都市でのテストに先立ち、すでにワシントンDC、ワシントン州シアトル、ロサンゼルス、アトランタでテストを行っている。 #Zoox #がオースティンとマイアミにロボタクシーを導入

Zoox ロボタクシーがサンフランシスコのさらに多くの地域と新しい都市を移動

1774359837 2026-03-24 13:00:00 ベイエリアに本拠を置くロボタクシー会社 Zoox は、重要なサービスで競合他社に先んじようとしている。サンフランシスコでの拡大とラスベガスで展開され、オースティン、テキサス、マイアミでも発売される予定です。ズーックスは今春からサンフランシスコのサービスエリアを4倍に拡大し、マリーナ地区、ノースビーチ、チャイナタウン、パシフィックハイツ地区を含む市の東半分に乗り物を拡大する。アマゾンが支援する同社は、11月からサンフランシスコで一般向けに無料の乗り物を提供している。 Zoox の半径は、以前は SoMa、ミッション、デザイン地区の近隣に限定されていました。ラスベガスでは、ライダーはまもなく Zoox 車両に乗ってスフィア、ラスベガスコンベンションセンター、T モバイルアリーナに行くことができるようになります。 Zooxは昨年ラスベガスでスタートし、限られた目的地への無料乗り物を提供したストリップに沿って。同社は今月、Uberとの提携を発表し、今夏ラスベガスでZoox車両をUberアプリを通じて利用できるようにする予定だ。ロサンゼルスで 2027年半ばから始まる。また、ラスベガスのハリー・リード国際空港との往復サービスを開始する準備も進めている。同社のアイチャ・エバンス最高経営責任者（ＣＥＯ）は声明で、「この拡大はズークスにとって重要な前進となる」と述べた。「私たちは自信を持って安全にロボタクシーサービスを全国に拡大するための学習を積極的に実施しています。」同社によると、1年足らずでズークスは自律走行距離約200万マイルを走行し、35万人以上の乗客を乗せたという。同社は、2024年からテストを行っているオースティンとマイアミに照準を合わせている。同社は、今年後半に両都市でズークスの乗り物の順番待ちリストが開設される予定だと述べた。サンフランシスコでの大規模な拡張により、ズークスはより多くの乗客にサービスを提供できるようになり、ベイエリアを群がる改装されたジャガーのフリートを備えたアルファベット所有のロボタクシー会社ウェイモとより簡単に競争できるようになります。ズークスの広報担当者は、約100台の車両を保有していると述べたが、カリフォルニアに何台あるのかは明らかにしなかった。ウェイモは 1,500以上全国の車両。ウェイモはこれまでサービスエリアを拡大中ここ数年はサンフランシスコに拠点を置き、ロサンゼルスやオースティンなど他の 9 つの主要都市にも拠点を確立しました。白熱するロボタクシー競争では、現在ウェイモがリードしている。テスラ発売昨年オースティンでロボタクシーのサービスを開始し、ウーバーはフォルクスワーゲンや電気自動車メーカーのルシッドなど、新しいロボタクシーを路上に導入するためにいくつかの提携関係を結んでいる。 Zoox は 2014 年に事業をスタートし、2020 年に Amazon に 13 億ドルで買収されました。その専用ロボタクシーは、乗用車を改造して路上を走る他の自動運転車とは異なります。 Zoox ロボタクシーにはアクセルペダル、ステアリングホイール、その他のドライバー制御装置がなく、乗客はキャビン内で向かい合って座ります。 #Zoox #ロボタクシーがサンフランシスコのさらに多くの地域と新しい都市を移動

Zooxは今年ラスベガスのUberアプリにロボタクシーを導入する予定

1773231955 2026-03-11 12:00:00 アマゾン傘下のズークスは、今年後半にラスベガスのウーバーアプリでロボタクシーを呼び寄せられるようにする計画だと両社は水曜日に発表した。ただし、その前に、ズーックスがハンドルやペダルのないロボタクシーを商業展開するには連邦政府の承認が必要だ。それには連邦自動車安全基準（FMVSS）の免除が必要となる。水曜日、米国道路交通安全局（NHTSA）は、パブリックコメントの受付を開始しましたこれらの免除に対するZooxの申請について。 (現在、ズークス免除がありますこれにより、特注のロボタクシーを商用ではなくデモンストレーションとして動作させることができます。) Zooxが承認を得た場合、同社はまず独自の商用ロボタクシーサービスを開始し、その後ラスベガスでUberで車両を利用できるようにする予定だとTechCrunchに語った。 Zoox は現在、ラスベガスとサンフランシスコで無料の乗り物を提供しています。また、ダラスやフェニックスなど、米国の他の 8 都市でも地図を作成し、存在感を高めています。今週初めに発表された。 ZooxとUberはこれを「複数年にわたる戦略的提携」と表現しており、2027年にロサンゼルスで開始する計画も含まれている。これは、Zoox と Uber のようなプラットフォームとの最初のサードパーティ提携です。しかし、ウーバーと自動運転車会社との提携はこれが初めてではないことは確かだ。 Uber は、世界中の 25 以上の自動運転車会社と提携しています。最も注目すべき契約は Waymo との契約で、オースティンとアトランタの Uber プラットフォームでロボタクシーを利用できるようになります。ウーバーは中国の百度とも提携し、今年ロンドンで自動運転車のテストを開始する。配車大手は AV と提携しているフォルクスワーゲン、 5月のモビリティ、そしてポニーAI、あまりにも。 Uber は、これらのロボタクシーパートナー向けの新しいサービスも構築しています。 1月には、 TechCrunchが明らかにした同社は、パートナーの自律システムを強化するために現実世界の運転データを収集することに特化した「AV Labs」部門を立ち上げました。先月、ウーバーは「」という部門を設立したと発表した。 Uber の自律型ソリューション運用、ソフトウェア、サポートサービスを提供できます。ズークスは、車両にフロントガラスの霜取りシステムやワイパーの搭載を義務付ける基準など、8つのFMVSSからの免除を求めている。 NHTSAは30日間パブリックコメントを募集するが、連邦安全局がいつ判断を下すかは明らかではない。テッククランチイベントカリフォルニア州サンフランシスコ | 2026 年 […]

Zoox がロボタクシー向けにダラスとフェニックスのマッピングを開始

1773072607 2026-03-09 14:14:00 ズークスは現在マッピング中サンベルトの2つの都市で自動運転車をテストする前段階として、テキサス州ダラスとアリゾナ州フェニックスの路上で行われた。同社は月曜日、少数のトヨタ・ハイランダーSUVを各都市に送り、そこで従業員が車両を運転してズークスの自動運転ソフトウェアが土地の位置を把握できるように支援すると発表した。ズークスはその後、専用のロボタクシーに切り替える前に、両都市でSUVを使用した自動運転システムのテストを開始する予定だ。ズークスは、2つの新しい市場は、同社の車両が現在運行している人口密度の高い地下鉄とは異なる地域でデータを収集するのに役立つと述べた。ダラスとフェニックスでの事業開始後、ズークスはアトランタ、オースティン、ラスベガス、ロサンゼルス、マイアミ、サンフランシスコ・ベイエリア、シアトル、ワシントンDCに加え、米国の10都市で事業を展開することになる。同社は現在、アーリーライダー・プログラムを通じてラスベガスとサンフランシスコで無料乗車を提供している。ズークスは、ラスベガスとサンフランシスコで100万マイル以上を自動運転し、30万人以上の乗客を輸送したと述べた。アマゾン所有の同社は、車両にはハンドルやペダルがないため、真の商用ロボタクシーサービスを開始するために、専用のAVの連邦承認をまだ待っている。米国道路交通安全局は昨年8月、同社がAVを公道でデモンストレーションできるよう、連邦自動車安全基準からの免除を認めたが、商業的に運用するための更なる免除を待っているところだ。ズークスはまた、カリフォルニア州公共事業委員会など、配車事業を監督する地元機関からの許可も必要となる。テッククランチイベントカリフォルニア州サンフランシスコ | 2026 年 10 月 13 ～ 15 日アリゾナ州でズークスが事業を展開するのは今回が初めてで、アリゾナ州は州の寛容な規制、平坦な地形、温暖な気候のおかげで長年自動運転車試験の温床となってきた。フェニックスはウェイモのライバルだった 2020年に初めてロボタクシーサービスを開始。同社は、新たな市場をサポートするため、ダラスとフェニックスに倉庫を開設するほか、スコッツデールに新たな指令センターを開設すると発表しており、これにより数百人の新たな雇用が創出されると主張している。 Zoox が呼んでいるこれらの「フュージョンセンター」には、遠隔誘導やライダーサポートなどのタスクを処理する車両運用チームが収容されており、「車両が複雑なシナリオをナビゲートし、ミッションを完了し、必要に応じてライダーをサポートするためのリアルタイムの調整」を提供します。 #Zoox #がロボタクシー向けにダラスとフェニックスのマッピングを開始

> Mobility: テスラの素晴らしいリブランディング

1769968046 2026-02-01 17:05:00 > Mobility へようこそ。交通の未来に関するニュースと洞察の中心ハブです。これを受信箱に受け取るには、ここから無料でサインアップしてください。クリックするだけです。 > モビリティ！テスラ最高経営責任者（CEO）イーロン・マスク何ヶ月も、何年も費やしたでしょうか？ — 彼の会社を単なる電気自動車メーカー以上のものとして位置づけようとしている。テスラが 2016 年にソーラーシティを買収したとき、彼 (および彼の通信チーム) は持続可能なエネルギー会社として同社を売り込みました。過去 1 年間、同氏は AI およびロボット工学の企業としてのテスラのアイデアを推進してきました。マスク氏の野心的なブランディングは、財務上の現実と真っ向から対立している。同社の収益の大部分はEVの販売によるものだ。最新の収益がこれを裏付けている。同社は 2025 年に 948 億ドルの収益を上げました。このうち 695 億ドルは EV の販売とリース、および関連する規制上のクレジットによるものです。残りの250億ドルは、エネルギー生成（太陽光）および貯蔵事業と、スーパーチャージャー、部品販売、完全自動運転サブスクリプションからの収益を含む「サービスおよびその他」のほぼ真ん中に分割される。配送に依存しているということは、EVの販売が減少するにつれて、テスラのバランスシート全体も減少していることを意味する。 2025 年の利益は 46% 低い前年比。テスラは売上の減少を補うために非EV事業の成長に努めており、第4四半期および通期の収益報告書（およびそれに付随する発表）は、執拗なAIとロボットの議論を超えて行動への移行を示唆した。今のところ、その行動にはお金を稼ぐことが含まれており、お金を稼ぐことは含まれていません。マスク氏は、2026年は支出が2倍以上となる巨大な設備投資の年になるだろうと繰り返し強調した。 200億ドルまで、それは彼らをマイナスのキャッシュフローの領域に置くでしょう。たとえば、マスク氏はテスラがモデルSとモデルXの生産を終了、これは物質というよりも象徴的なものです。これら 2 つのモデルはテスラの販売台数の約 2% を占めており、バークレイズのアナリストであるダン・レヴィ氏も最新のメモでこの点を指摘しています。それでも、テスラとより広範な自動車業界にとって、これは注目に値する時代の終わりの瞬間であり、2012年にモデルSが発売されたとき、この業界は永遠に変わってしまった。テスラが現在計画しているのは、より実質的な動きだ。テッククランチイベントマサチューセッツ州ボストン | 2026 年 6 月 23 […]

サンフランシスコ市警察、ズークスと駐車中の車の衝突事故を捜査

1769762199 2026-01-28 17:04:00 TechCrunchによると、サンフランシスコ市警察は、Zoox自動運転車が駐車中の車の運転席側ドアに衝突した事故を捜査していることがわかった。同署によると、警官らは現地時間１月１７日午後２時ごろ、１５番街とミッション・ストリートの交差点付近で起きた事故に対応した。ミッション・ローカルによると、ズークスのロボットタクシーが15番街を走行中に、ジャメル・ダーデンという街頭大使が1977年型キャデラック・クーペ・デビルの運転席側のドアを開けた。衝突を最初に報告したのは。伝えられるところによると、ダーデンさんは衝突時に手を強打し、ズークス車両はガラスドアに損傷を負った。サンフランシスコ警察署（SFPD）はTechCrunchに対し、Zoox車両には当時乗客が乗っていたが、これまで報道されていなかったと語った。同社によれば、その乗客はズークス社の従業員で、負傷はなかったとSFPDが確認したという。警察署はTechCrunchへの事件報告書の提供を拒否した。[d]それはまだ未解決の調査であるという事実のためです。」 Zooxはこの事件について警察に独自の報告書を提出したが、同社はTechCrunchに語ったが、追加の詳細は要求されていないと述べた。ズークスは1月20日の声明で、「事件の正確な説明を提供するために地元当局と協力している」と述べた。州内で自動運転車を規制するカリフォルニア州陸運局も、1月17日の衝突事故についてズークス氏と面会した。 DMVはTechCrunchに対し、Zooxは「カリフォルニア州の規制に従って」事故報告書を提出したと語った。その報告書はまだ公開されていない。 Zoox は、サンフランシスコでのロボタクシーサービス構築の初期段階にあります。同社は11月に提供を開始した一般人への無料乗車「Zoox Explorer」アーリーライダープログラムのメンバーです。同社はネバダ州ラスベガスでも同様のプログラムを運営している。この展開には課題も伴いました。アマゾン所有の同社は、一部の車両が中央車線を横切り、横断歩道をふさぐ。 (Zooxも発行 2 つの異なるソフトウェアアップデート一般向けの乗り物の提供を開始する前の、2025 年初頭のリコールの際に発生した）。テッククランチイベントマサチューセッツ州ボストン | 2026 年 6 月 23 日ズーックスによると、1月にサンフランシスコで起きた事故は、ダーデンが車のドアを「突然開けて」ロボタクシーの進行方向に入ったときに起きたという。同社は、ロボタクシーが「開いているドアを特定し、それを避けようとしたが、接触は避けられなかった」と述べた。（ダーデン氏のコメントは得られていない。）ズーックスはまた、ダーデン氏に医療処置を提供したが、ダーデン氏は断ったと述べた。ミッション・ローカルによると、ダーデンさんは車がレッカー移動されるまで治療を拒否したという。同社は声明で「安全性と透明性はズークス社の基盤であり、事件の正確な説明を提供するために地元当局と協力している」と述べた。 #サンフランシスコ市警察ズークスと駐車中の車の衝突事故を捜査

Zoox、車線横断に関するソフトウェアのリコールを発行

1766531631 2025-12-23 19:50:00 アマゾン傘下のズークスは火曜日、同社の自動運転システムにより車両が交差点付近の中央車線を越えたり、横断歩道を塞いだりする恐れがあるとしてリコールを発表した。ソフトウェアの自主リコールは332台の車両に影響を与えた。書類によると米国道路交通安全局（NHTSA）に提出した。この問題に関連する衝突事故は発生していないが、ズーックスはNHTSAへの提出書類の中で、衝突の危険性が高まる可能性があると指摘した。同社は、一般の人々に無料の乗り物を提供しています。無人Zoox車両サンフランシスコとラスベガスの一部で。 Zooxの広報担当者はTechCrunchに対し、同社の車両が人間のドライバーにとっては一般的だが、基準を満たしていない操作を行った例をいくつか確認したと語った。たとえば、赤信号で特定の交差点を塞がないようにするために、ロボタクシーが横断歩道で停止する場合があります。広報担当者の電子メールによる声明によると、ロボタクシーが方向転換を遅らせ、結果的に大きく方向転換するケースもあったという。 NHTSAの提出書類によると、この問題は8月26日にZooxロボタクシーが大きく右折し、部分的に対向車線にはみ出し、対向車線の前で一時停止した際に初めて確認されたという。 Zooxは交差点付近での追加の車線横断のデータを監視し、最終的に8月26日から12月5日までの間に62件の事例を特定した。同社は提出書類の中で、「これらの事例の頻度、深刻度、根本原因についてNHTSAと継続的に協議中」であると述べた。同社はすべての問題に対処するために、11 月 7 日にソフトウェアを更新し、12 月中旬にも再度ソフトウェアを更新しました。「私たちはこれらのインシデントの根本原因に対処するために、対象を絞ったソフトウェアの改善を特定し、展開することに成功しました」と声明文には書かれています。「透明性と安全性はZooxの基盤であるため、本日、私たちはソフトウェアの自主回収を申請します。私たちは、テクノロジーを常に洗練し、改善していることを一般の人々や規制当局にオープンにしたいと考えています。」提出書類によると、ソフトウェアのリコールは、3月13日から12月18日まで公道を走行していたZoox車両に影響を与えた。 Zooxは今年、3月に行われた問題を含むいくつかのソフトウェアのリコールを発表した。予想外の急ブレーキ。このリコールはその後、事前調査 NHTSAによるこの報告書は、オートバイがズークス車両の後部に衝突したという2件の報告をNHTSAが受け取った後に開設された。 5月、Zooxは2つのソフトウェアのリコールを米国に提出した。懸念事項に対処する他の道路利用者の動きを予測するシステムの機能について。 #Zoox車線横断に関するソフトウェアのリコールを発行

> Mobility: ロボタクシーの転換点を探す

1763922854 2025-11-23 17:00:00 > Mobility へようこそ。交通の未来に関するニュースと洞察の中心ハブです。これを受信箱に受け取るには、ここから無料でサインアップしてください。クリックするだけです。 > モビリティ！早速始める前に、簡単なハウスキーピングアイテムをご紹介します。次の金曜日は感謝祭のため、交通ニュースレターは発行されません。米国の読者の皆様には、家族や友人と、美味しいものを食べ、長い散歩をして、安全でドラマのない休暇を過ごしてほしいと願っています。旅行する人たちに幸運を祈ります。海外の読者の皆さん、私はあなたのことを忘れていません。しかし、私たちは皆少し休憩が必要です。翌週に戻ってきます。ここ 1 週間、ロボタクシーに関するニュースが殺到しましたが、その主な要因は Waymo の相次ぐ拡張発表によるものです。ウェイモアトランタ、オースティン、ロサンゼルス、フェニックス、サンフランシスコで商用ロボタクシーサービスを展開しているは、さらに多くの都市をリストに追加しました。手動で運転を開始します (ドライバーレスのテストと展開の前兆)。ミネアポリス、ニューオーリンズ、タンパ来年。アルファベット所有の自動運転会社が2026年に導入を計画している他の都市には、ダラス、デンバー、デトロイト、ヒューストン、ラスベガス、マイアミがある。 (セーフティドライバーを削除しただけです)、ナッシュビル、オーランド、サンアントニオ、サンディエゴ、シアトル、ワシントンDCではニューヨーク市でもテストを行っており、ロンドンと東京を皮切りに国際的に商用乗車を提供する予定だ。 AV ニュースを作ったのは Waymo だけではありません。テスラを受け取りましたアリゾナ州の配車許可 —そこでロボタクシーサービスを開始するための最後の規制のハードル。そしてズークスカスタムメイドのロボタクシーの営業を開始していますサンフランシスコで一般公開アーリーライダープログラムを通じて。こうしたことから、私は次のような疑問を抱きました。ロボタクシーはいつ、地点 A から地点 B への移動についての人々の考え方に根本的な変化をもたらす転換点に達するのでしょうか?そしておそらくもっと不明確なのは、それが社会や産業（新旧を問わず）にどのような影響を与えるかということです。 2 番目の質問には答えることができませんが、最初の質問についてはいくつかのアイデアがあります。テッククランチイベントサンフランシスコ | 2026 年 10 月 13 ～ 15 日要するに（私の考えでは）、私たちはまだそこまで到達していません。一人のプレイヤーの音量だけではありません。 Waymo […]

ズーックス、サンフランシスコで一般向けにロボタクシーの提供を開始

1763596082 2025-11-18 14:00:00 Amazon傘下のZooxが商用サービスとWaymoとの直接競合に向けて歩みを進めるなか、Zooxはサンフランシスコでロボタクシーの一般公開を開始している。ズークス・ロボタクシー（ハンドルやペダルのないカスタムメイドの車両）は、サンフランシスコの街路を何年もの間走り回っている。ほぼ1年。しかし、これまでのところ、配車に応じることができたのは、Zoox の従業員とその友人、家族だけでした。これは大規模な一般公開や商業的な発表ではありません。代わりに、同社は待機リストに登録した一部の人々を、Zoox Explorerとして知られるアーリーライダー・イニシアチブに招待する予定だ。このプログラムでは、選ばれた少数の人がサービスにアクセスできるようになり、今のところは無料です。 Zooxが自社車両にロボタクシーを追加し、サービスエリアが拡大するにつれて、乗客は徐々に順番待ちリストから外されることになる。ズークスは、目標は2026年に待機リストを完全に削除することだと述べた。同社は一般アクセスが許可される乗客の数や待機リストに登録されている人数については明らかにしていない。現在、ラスベガスとサンフランシスコに約 50 台のロボタクシーを設置しています。アクセスが許可されると、乗客は Zoox アプリを使用して、サンフランシスコの SoMa、ミッション、デザインディストリクト地区をカバーするサービスエリア内で配車できるようになります。画像クレジット:ズークス Zooxのサービスエリアは、Waymoのロボタクシーが稼働する260平方マイルに比べれば小さいが、一般公開により、Alphabet傘下の企業との直接競合に近づくことになる。 2020年にAmazonに買収されたZooxは、10年以上にわたり商用ロボタクシーサービスの開発に取り組んできた。センサーと自動運転ソフトウェアを装備した同社のテスト車両であるトヨタハイランダーは、長年にわたりサンフランシスコベイエリアでよく見かける光景でした。しかし、それはカリフォルニア州フォスターシティに拠点を置く会社のものです。専用ロボタクシー大衆の注目を集めたもの。テッククランチイベントサンフランシスコ | 2026 年 10 月 13 ～ 15 日「ズーックスは2017年からサンフランシスコで当社の自動運転技術をテストしてきた」と最高経営責任者（CEO）のアイチャ・エバンス氏は声明で述べた。「ここは私たちの本拠地です。イノベーションと進歩の都市であり、Zoox が本当に補完できると感じている素晴らしいモビリティエコシステムを備えています。私たちはこの市場で Zoox に多大な関心を寄せており、私たちの専用ロボタクシー体験をより多くの人に届けるこの第一歩に興奮しています。」 Zoox と商用ロボタクシーサービスの間には 2 つのハードルがあります。同社が州内で乗車料金を請求できるようにするには、配車を規制するカリフォルニア公共事業委員会から許可を得る必要がある。ズーックスはまた、特注のロボタクシーを商用サービスに使用できるよう、道路交通安全局（NHTSA）を説得する必要がある。同社は連邦レベルである程度の進歩を遂げた。 8月、NHTSAはZooxに証明するための免除公道を走るカスタムメイドのロボタクシー。この決定により、ズークスの特注自動運転車がハンドルやペダルの装備などの要件を車両に課す連邦自動車安全基準に準拠しているかどうかをめぐる長年の議論に決着がついた。この免除により、ズーックスは自社のロボタクシーに無料で乗車できるようになった。 NHTSAがその免除を商業運行まで拡大するまでは、乗車料金を請求することはできない。 #ズーックスサンフランシスコで一般向けにロボタクシーの提供を開始

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