ズーックス、サンフランシスコで一般向けにロボタクシーの提供を開始

Amazon傘下のZooxが商用サービスとWaymoとの直接競合に向けて歩みを進めるなか、Zooxはサンフランシスコでロボタクシーの一般公開を開始している。

ズークス・ロボタクシー（ハンドルやペダルのないカスタムメイドの車両）は、サンフランシスコの街路を何年もの間走り回っている。 ほぼ1年。しかし、これまでのところ、配車に応じることができたのは、Zoox の従業員とその友人、家族だけでした。

これは大規模な一般公開や商業的な発表ではありません。代わりに、同社は待機リストに登録した一部の人々を、Zoox Explorerとして知られるアーリーライダー・イニシアチブに招待する予定だ。このプログラムでは、選ばれた少数の人がサービスにアクセスできるようになり、今のところは無料です。

Zooxが自社車両にロボタクシーを追加し、サービスエリアが拡大するにつれて、乗客は徐々に順番待ちリストから外されることになる。ズークスは、目標は2026年に待機リストを完全に削除することだと述べた。同社は一般アクセスが許可される乗客の数や待機リストに登録されている人数については明らかにしていない。現在、ラスベガスとサンフランシスコに約 50 台のロボタクシーを設置しています。

アクセスが許可されると、乗客は Zoox アプリを使用して、サンフランシスコの SoMa、ミッション、デザイン ディストリクト地区をカバーするサービスエリア内で配車できるようになります。

Zooxのサービスエリアは、Waymoのロボタクシーが稼働する260平方マイルに比べれば小さいが、一般公開により、Alphabet傘下の企業との直接競合に近づくことになる。

2020年にAmazonに買収されたZooxは、10年以上にわたり商用ロボタクシーサービスの開発に取り組んできた。センサーと自動運転ソフトウェアを装備した同社のテスト車両であるトヨタ ハイランダーは、長年にわたりサンフランシスコ ベイエリアでよく見かける光景でした。しかし、それはカリフォルニア州フォスターシティに拠点を置く会社のものです。 専用ロボタクシー 大衆の注目を集めたもの。

「ズーックスは2017年からサンフランシスコで当社の自動運転技術をテストしてきた」と最高経営責任者（CEO）のアイチャ・エバンス氏は声明で述べた。 「ここは私たちの本拠地です。イノベーションと進歩の都市であり、Zoox が本当に補完できると感じている素晴らしいモビリティ エコシステムを備えています。私たちはこの市場で Zoox に多大な関心を寄せており、私たちの専用ロボタクシー体験をより多くの人に届けるこの第一歩に興奮しています。」

Zoox と商用ロボタクシー サービスの間には 2 つのハードルがあります。同社が州内で乗車料金を請求できるようにするには、配車を規制するカリフォルニア公共事業委員会から許可を得る必要がある。

ズーックスはまた、特注のロボタクシーを商用サービスに使用できるよう、道路交通安全局（NHTSA）を説得する必要がある。

同社は連邦レベルである程度の進歩を遂げた。 8月、NHTSAはZooxに 証明するための免除 公道を走るカスタムメイドのロボタクシー。この決定により、ズークスの特注自動運転車がハンドルやペダルの装備などの要件を車両に課す連邦自動車安全基準に準拠しているかどうかをめぐる長年の議論に決着がついた。

この免除により、ズーックスは自社のロボタクシーに無料で乗車できるようになった。 NHTSAがその免除を商業運行まで拡大するまでは、乗車料金を請求することはできない。