NASCAR は、カップ シリーズ プレーオフの第 3 ラウンド最終戦に向けて、にぎやかなスローガンを掲げています。残り8個の半分で…
NASCAR は、カップ シリーズ プレーオフの第 3 ラウンド最終戦に向けて、にぎやかなスローガンを掲げています。
残りの 8 人のドライバーの半数がチャンピオンシップ 4 のフィナーレに到達するために勝利を熱望しているため、日曜日は「マーティンズビル スピードウェイで必ず勝利しましょう!」となります。
確かに「マーティンズビルのマニピュレーション」よりも響きが良いですね！または「マーティンズビルの大スキャンダル!」
これらは、昨年11月にバージニア州南西部の0.526マイルのオーバルで何が起こったかについて書かれた見出しだった。
結果をエンジニアリングするための複数のチームとメーカー間の調整された取り組み 物議を醸した第3ラウンドのフィナーレ終了。関係者らは、フェニックス・レースウェイでのシーズン最終戦でウィリアム・バイロンがクリストファー・ベルを抑えてタイトル争いをするだろうと判断するのに30分近くかかった。
ナスカー 3チームに記録的な60万ドルの罰金と9回の出場停止処分を科した そして、不正行為を行ったメーカーに対する新たなペナルティ体系でレース操作を処罰することを目的とした、オフシーズンのルールブック文言を追加した。
NASCAR幹部らは新たな不祥事の防止に鋭意取り組んでいる すでに2025年のプレーオフ中にドライバーと乗務員チーフに警告している チャンピオンシップに動機付けられた悪ふざけについて。日曜には強化された役員スタッフが配置され、マーティンズビルでの500周にわたる無線通信の反則を精査する予定だ。
「今週末は厳戒態勢になるだろう」とNASCAR広報担当マネジングディレクターのマイク・フォード氏はポッドキャスト「ハウラートーク」で語った。 「問題にならないことを願っています。」
おそらくあの恥ずかしいエピソードは繰り返されないだろう。
第3ラウンドの勝者デニー・ハムリンと（ ラスベガスで ) とチェイス・ブリスコ ( タラデガ ）フェニックスで11月2日に開催されるタイトルレースの出場権のうち2つを確保しており、ポイントの内訳は単純明快である：残りの6人のドライバーがチャンピオンシップ出場資格のある最後の2つのスポットを争っている。ポイント順位に基づいてベルまたはカイル・ラーソンがチャンピオンシップ4に到達することが事実上保証されており、どちらも勝利なしで進出する可能性がある。
バイロン、ライアン・ブレイニー、チェイス・エリオット、ジョーイ・ロガーノにとって、ポイントカットラインに達していない4人のドライバーがタイトルラウンドに進出するための圧倒的にもっともらしい方法は、チェッカーフラッグを受けることだ。
だからこそ、「マーティンズビルでの必勝」はNASCARにとって安心材料となるはずだ。ヘンドリック・モータースポーツ、チーム・ペンスキー、ジョー・ギブス・レーシング、そしてシボレー、フォード、トヨタのメーカーが、タイトル争いに向けて合計ポイントを向上させるためのポジション獲得やポジション維持のために、ドライバーにチームメイトへの干渉を命令する誘惑に駆られる可能性が大幅に減るからである。
「それらのシナリオが可能であるとも、有利であるとも思えない」と、カットラインを37ポイント上回るランキング3位でマーティンズビルに入るベルのクルーチーフ、アダム・スティーブンスは語った。
ベルは暫定チャンピオンシップ最終4位のラーソンより1ポイント上だが、ヘンドリックのチームメイトであるバイロンよりも36ポイント差で大きく上回っており、これはNASCARプレーオフ史上のカットオフレースにおけるカットラインまでの最大の差である。
バイロンのクルーチーフ、ルディ・フューグル氏は「勝利以外のポイントやレースのフィニッシュについては心配していない」と語った。
カットオフレースで克服できる最大のカットライン不足は22ポイントです。日曜にカットライン以下の４人のドライバーが誰も勝てなかった場合、ベルとラーソンはトップ２５以内でタイトル獲得権を簡単に獲得する可能性がある。
データ分析会社レーシング・インサイツは、チャンピオンシップ4に進出する確率が81％の各ドライバーを挙げているが、ブレイニー（12.5％）、エリオット（9.6％）、バイロン（8.5％）、ロガーノ（6.1％）の確率はさらに低い。 6人全員が元マーティンズビル優勝者である。
日曜のフィールドには37台のマシンが出場しているが、ラーソンとベルは基本的に、最も多くのポイントを獲得した者にチャンピオンシップの出場権が与えられるマッチレースに参加している。
「彼にあまり焦点を当てたくないでしょう。しかし、間違いなくその大半はベルを中心に展開しています」とラーソンは語った。 「今年はもう少しシンプルだ。おそらく4人が絶対に勝たなければいけないと考えているからね。そして私とベルはお互いを上回らなければならないのでただ眺めているだけで、我々は出場権を獲得している。何をしなければならないかは分かっているだろうが、ただ現場に出てそれを実行するのが難しい部分だ。」
ペンスキーの苦境
3連覇を達成した後、 ロガーノ（昨年と2022年）とブレイニー（’23年）を擁するチーム・ペンスキーは、4年ぶりにチャンピオンシップ4にドライバーを配置できない可能性がある。
ブレイニーはマーティンズビルで行われた過去2回の第3ラウンド締め切りレースで優勝しており、ペンスキーの強みはマーティンズビル、フェニックス、ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイなどの平坦なトラックであった。 先月はブレイニーとロガーノが優勢だった場所。しかし、チームは優位性を維持しようとしながらも、複数のタイヤ故障に見舞われ、プレーオフでは苦戦していた。
ロガーノの乗組長ポール・ウルフ氏は、「それをもう少し探そうとしているだけだ」と語った。 「それが私たちがやるべきこと、限界を超えずにその限界を押し上げることなのですが、ここプレーオフではその点で少し苦労しました。」
長年のライバル
ベルとラーソンのポイント争いが再燃する 10年以上前に遡る長年のライバル関係 彼らがダートレースで10代の天才だった頃まで。カップシリーズで6シーズン対戦してきた間、両者は時々確執もあったが、ラーソンはベルと健全な敬意を抱いていると語った。
「ダートで彼がいつも私を倒すのを見るのは嫌だった」とラーソンは語った。 「でも、それが私をもっと良くしようと駆り立ててくれたんです。一度彼がNASCARに出場すると、私はダート出身の選手たちを応援するのが好きなので、いつも彼の活躍を見るのが本当に好きです。彼がダートレースで勝っていたときほど動揺しません。今週末、ファイナル4進出を目指して我々が戦っているのは素晴らしいことですし、ダートレーシングコミュニティについて多くのことを語っています。」
勝算と結末
BetMGM Sportsbook ではブレイニー (+350) が、3 月 30 日のマーティンズビルで優勝したハムリン (+425)、エリオット (+650)、ラーソン (+675)、ベル (+675) よりも支持されています。 …ラスベガスとタラデガでの勝利の後、カムリがマーティンズビルで勝てば、トヨタはラウンド・オブ・8を席巻する最初のメーカーになる可能性がある。 …ヘンドリック・モータースポーツ、ジョー・ギブズ・レーシング、チーム・ペンスキー、プレーオフドライバー8名を代表する3チームは、マーティンズビルでの過去14レースで勝利を収めている。
___
#NASCARはマーティンズビルでの必勝シナリオが不正操作の再発を回避することを望んでいる