オースティンヒルは、NASCAR Xfinityシリーズのタイトルにまだレースをすることができます。
NASCARは火曜日の夜に、ヒルがインディアナポリスでアリック・アルミロラをクラッシュさせるための彼の1レースのサスペンションに続いてプレーオフをするための免除を受けたと発表しました。ヒルは、アルミロラからの接触がターン3に入ると、アルミロラの車を壁に真っ先に引っ掛けました。
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ヒルはクラッシュのために5周に罰せられ、彼とチームオーナーのリチャード・チャイルドレスの両方からの抗議にもかかわらず、レースの後、サスペンションはほとんど避けられませんでした。
2025年シーズン前にNASCARが実装されたルールのおかげで、ヒルはサスペンションのためにプレーオフポイントをすべて失いました。彼は、レギュラーシーズン中に3勝と複数のステージ勝利のおかげで、2,000ポイントのベースラインを21ポイント以上上回るポストシーズンを開始する予定でした。しかし、彼が中断されて以来、ヒルはこれらの21ポイントと、ポストシーズンが始まる前に発生する可能性のある他のポイントを失いました。
彼の停止のように、NASCARからのヒルの免除は避けられませんでした。そして、免除は、NASCARがプレーオフプロセスを簡素化する必要がある別の兆候です。懲戒的理由でNASCARによって停止されたドライバーは、プレーオフスポットを維持するためにNASCARから許しを同時に取得すべきではありません。
NASCARは、複数の方法で免除の問題を解決できます。ドライバーは、すべてのレースをプレーオフに入ろうとしなければならないというルールを削除できます。 NASCARは、ポストシーズンの勝利フォーマットを使用すると、ドライバーが何回開始しても、プレーオフの適格性のポイント順位の最小位置を単純に定量化できます。
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ヒルはまた、単に彼のプレーオフポイントを罰したかもしれません。先週末のアイオワスピードウェイでのレースに彼を座らせることはあまり要因ではありません。 NASCARがプレーオフポイントを取り消した場合、彼はまだポイントの順位で同じ場所にいたでしょう。ヒルはインディアナポリスの後5位で、アイオワレースで停止された後、カーソンクヴァピルの5位と28ポイントのままでした。
プレーオフポイントは、アイオワ州の停止よりもはるかに大きな罰の部分でした。このような状況での放棄の必要性を取り除くために2026以降の罰プロセスを簡素化することは、NASCARにとって賢明な動きになるでしょう。
#NASCARはAric #AlmirolaがクラッシュするためのサスペンションにもかかわらずオースティンヒルはまだXfinityシリーズのタイトルを競うことができると言います