HopSkipDrive がカリフォルニアのライドシェアリングの新しい排出目標を達成

若者向けライドシェアのスタートアップであるホップスキップドライブは、2023年にカリフォルニア州の2つの主要な新しい排出ガス基準を突破した。これは同社が、子供や十代の若者の学校への送迎に乗合乗用車への依存度を高めるという主張を強化すると信じている成果である。

同社がTechCrunchに語ったところによると、昨年の同州のプラットフォームの全走行距離のうち電気自動車による走行距離は8％で、これはカリフォルニア州大気資源委員会（CARB）が設定した目標2％を400％上回ったという。 カリフォルニアにおけるその年の総排出量は、旅客マイルあたり 240 グラムの二酸化炭素であり、基準となる 1 マイルあたり 252 グラムを余裕で下回りました。

これはおまけのようなものだが、10年の歴史を持つ同社にとってさらなるセールスポイントでもある。同社は、競争の激化に直面する中で、何年にもわたって何度か自らを作り直さなければならなかった。 ウーバー — そして新たな挑戦、 最近のデータ侵害。

そうした進化の 1 つはパンデミックの最中に起こりました。 CEOのジョアンナ・マクファーランド氏が語ったところによると、彼女のチームは機械学習を使用して学校向けに独自の戦略的ルート計画ソフトウェアの構築を推進し、ライドシェアサービスに隣接する新しいビジネスラインを構築したという。

目標は、学校の交通ネットワークをより効率的にし、ドライバー不足の懸念を軽減することでした。 運転手は５年以上の保育経験が必要だが、スクールバスの運行に必要な商用免許は必要ない。

「私たちは単なるケア中心の交通市場以上の存在になれる」とマクファーランド氏は考えたことを覚えています。 「私たちはこれらの学校交通の課題を実際に解決し、学校交通をより新しくクリーンな時代に導くことができます。」

HopSkipDrive がクリアした目標は、CARB のクリーン マイル基準およびインセンティブ プログラムの一環として確立されました。このプログラムは、Uber や Lyft などのいわゆる交通ネットワーク会社 (TNC) の車両をクリーンアップする目的で 2018 年に可決されました。 この規制は2023年に発効し、HopSkipDriveのような多国籍企業は今年後半に結果を提出することが義務付けられている。

HopSkipDrive が目標を達成した理由は 2 つあるとマクファーランド氏は言います。 まず、カリフォルニア州では、規制政策と経済的インセンティブの組み合わせにより、すでにかなり高い電気自動車導入率を誇っています。 実際、HopSkipDrive によると、昨年カリフォルニアを走行した全車両のうち 36% が電気自動車、ハイブリッド車、または燃料電池車でした。

2 つ目はルート計画ソフトウェアです。 「これにより、走行距離と排出量が大幅に削減されます。なぜなら、多くの学区では非常に非効率なルートを使用しているからです。」と彼女は言いました。

「スクールバスに乗る子供が12人未満の場合、実際にはその子供たちをセダンに乗せる方が良い選択肢です。そうすれば排出ガスが減り、走行距離も減り、運行全体がより効率的になります」と彼女は言う。

バイデン政権が学校向けに10億ドルの連邦資金を準備している現在、これは直感に反するように思えるかもしれない。 電気バスを採用する。 ただし、場合によっては、それらのバスがすぐに準備できないこともあります。 10 億ドルは大金ですが、国内のすべての地区にきれいなスクールバスを購入できるわけではありません。

さらに、マクファーランド氏は、「子供たちの学校への通学方法は、過去 30 年間で劇的に変化しました」と述べています。 都市計画ファンはこんなことを考えると身がすくんでしまうかもしれない。 ゆっくりとした動きの複数車線の降車ラインと乗車ラインしかし、電気バスに資金を提供したからといって、学校や保護者がすぐにやり方を変えるようになるわけではないと彼女は言う。

「素晴らしいことが起きています。 周囲の興奮のせいで、私が思っているよりも少し時間がかかるだろう」と彼女は言う。 「私たちが提供するものは、それを加速し、地区が私たちのようなサービスなしでは達成できない目標のいくつかを達成するのを加速する本当の方法だと思います。」

マクファーランド氏は、乗用車の柔軟性は、ホームレスや里親養護施設にいるなど、頻繁に移動しなければならない状況にある学生にとって役立つと語る。 子どもたちは相乗りにも積極的だと彼女は言う。この機能は、Uber や Lyft などの大手ライドシェア サービスではなかなか浸透するのに苦労している。

「こうした個人化されたニーズの高まりは、固定ルートのスクールバス モデルに大きな打撃を与えています」と彼女は言います。 「私たちはこの国の学校交通危機を本当に解決することができます。それははるかに合理的で、家族にとって、地域社会にとって、そして学校にとってもより良い方法で解決することができるのです。」