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最終更新： 2025年2月16日、午前10時56分
テスラのCEOであるElon Muskの現実のローリングクーデターが米国政府に対するクーデターを背景にした中で、コーポレートアメリカはすべてクリケットのチャープをしてきました。まあ、ほとんどすべて。電気自動車が大企業の巨人が喜んで戦う戦場であるという兆候が現れ始めています。展示AはGMです。これは、象徴的なNASCARデイトナ500レースの背景を使用して、新しいEVラインナップを紹介しています。
GMは電気自動車と「消費者の選択」に固執しています
昨年、GMがハングドッグに加わりました 自動車メーカーのパレード トランプの就任基金に100万ドルのポップを寄付し、新政権に好意をカレーすることを望んでいます。それは多額の金額でしたが、それはピーナッツと比較して 2億7,700万ドル 伝えられるところによれば、テスラのCEOであるイーロン・マスクによって砲撃され、楕円形のオフィスにハウスキーピングを設定しました。
それ以来、多くの水が橋の下を通り過ぎています。 1月20日の最初の演説で、トランプは「電気自動車の委任を取り消す」ことを誓約し、ドライバーが「お好みの車を購入してください。」
消費者の選択メッセージは、1月20日にホワイトハウスが投稿した「アメリカの最初の優先順位」のリストにも表示されました。これは、「トランプ大統領のエネルギー行動は、車両、シャワーヘッド、トイレ、洗濯機、電球、食器洗い機の消費者の選択に力を与えていると述べています。 」
2月5日、エネルギー長官のクリス・ライトはさらに、9つの優先度エリアを説明するプレスリリースで消費者の選択トーチを運びましたが、彼は家電のみにのみ焦点を当てることを選択しました。 「部門は、消費者が市場から大切にする製品を規制しない常識的なアプローチを追求します。その代わり、 手頃な価格と消費者の選択 私たちの導きの光になります」と彼は言いました。
さて、すぐに戻ってきます。 2月16日、GMのシボレー支店は、日曜日の象徴的なデイトナ500 NASCARイベントの宣伝の波を捉えるのにちょうど間に合うように、新しい電気自動車であるBlazer EV.R NASCARプロトタイプを発表しました。
「Blazer EV.Rは、シボレーがレースプログラムと生産車の両方に適用できる新しいテクノロジーをテスト、学習、および探索し続けている例です」とシボレーは説明しました。
「顧客の選択 シボレーの市場での成功の中心にあり、最初の車からスーパーカー、その間のすべてに至るまで、業界で最も幅広い車両のラインナップの1つを提供しています」と自動車メーカーは強調しました。
Daytona 500でChevy Blazer EV SSに会います
もちろん、GMはガスモービルをあきらめる準備がほとんどできていません。ただし、GMは、NASCARサーキットを新しい自動車技術のテスト場として展開した多くの自動車の利害関係者の1つであり、電気自動車がミックスに含まれています。
「今後何年もの間、NASCARで実績のある勝利のV8テクノロジーを競い合い続けますが、特にボルスターに伴い、レーストラックからショールームに学習を転送するためのパワー、耐久性、効率の組み合わせを改善する方法を継続的に探しています。 Global MotorsportsコンペティションのEric WarrenのGMエグゼクティブディレクターは、Chevyの消費者EVラインナップ」と説明します。
「新しいテクノロジーを探索することで、シボレーはショールームの車両の学習を適用できます」とシボレーは強調します。
すぐに地元の通勤駐車場でブレザーEV.Rを探してはいけません。 NASCARスペックに準拠して、プロトタイプはレーシング組織の「次の世代」シャーシとサスペンションを特徴としています。シボレーは、「78 kWhの液化バッテリーを搭載した最大15,000 rpmを即座に回転させる3つの6相電動モーターから1,300馬力以上を供給します」と述べています。
プロトタイプもスポーツをしています グッドイヤーレーシングイーグルタイヤ、ストリートリーガルではありません。
プラス面では、レーシングカーは、Blazer EV SS（電気自動車のスーパースポーツの略）生産SUVに掲載されているスタイリングのいくつかをエコーします。 Chevrolet Global DesignのエグゼクティブディレクターであるPhil Zakは、Blazer EV.Rプロジェクトは「NASCARにとって、新しいクロスオーバーユーティリティ車体を設計し、Blazer EV SSからデザイン要素を提出する絶好の機会であったと説明しています。
あなた自身のために見てください。 Blazer EV SSは、2月16日日曜日に67th Daytona 500をペースします。シボレーは、「シボレーがこれまでに生産した最速のSSモデル」と呼んでいます。 615馬力の車両は、3.4秒で0〜60 mphになります。
NASCARは電気自動車革命の準備ができていません…まだ
Gasmobile Cultureについてのしっかりしたグリップはさておき、NASCAR（全米ストックカーレース協会）は、自動車のイノベーションミッションを次のレベルに運ぶために電気自動車に寄りかかっています。
「Blazer EV.R NASCARプロトタイプで、シボレーとそのエンジニアはNASCAR Next Genプラットフォームと新しいテクノロジーをメッシュしました。結果は、デイトナインターナショナルスピードウェイでファンが愛すると信じている強力でエキサイティングな乗り物です」と述べています。 NASCARの車両デザイン担当副社長であるブランドントーマス（次の世代は、2022年に導入されたNASCARのスープからナッツのガスモービルオーバーホールについて言及しています）。
Blazer EV.Rは、組織にとって長期にわたるEV-Curiousの旅の最新のステップです。 NASCARは2012年に電気ペースカーを特集し、後にオバマ政権のEV Everywhere Electric Vehicleイニシアチブに参加しました。 2015年のFIAフォーミュラEエレクトリックレースの発売は、おそらく物事を動かすのにも役立ちました。
昨年の夏、NASCARはシカゴストリートコースで新しいABB NASCARプロトタイプEVをデビューし、ストリートリーガルの生産車を反映、増幅、変換するというコミットメントを強調しました。
ただし、全電気NASCARシリーズに息を止めないでください。新しいプロトタイプを発表した記者会見の中で、NASCAR SVPとチーフレース開発者のJohn Probstは、全電気シリーズはすぐには起こらないと説明しましたが、組織はEVの地に耳を傾けたいと考えています。
「私たちは、NASCARの観点から、私たちの未来がどこに向かっているのかということになると、運転席にいたいと思っています」とProbstは付け加えました。
米国の自動車産業については、帽子をかぶってください。トランプは、EV充電ステーションのために50億ドルの連邦資金を抑制しようとしており、連邦政府のEV税額控除もチョッピングブロックにあります。
レガシーの自動車メーカーが最終的にテスラとの売り上げのギャップを埋め始めるため、税額控除の損失は、米国での電気自動車の採用にとって重要な時期に来ます。テスラスの顕著な例外を除いて、より多くの電気自動車が年々販売されており、成長分野ではより多くの活動が泡立っています。軽度の艦隊の電化は、将来を見据えた自動車メーカー（テスラを除く）が電気バンとボックストラックの市場をタップするための一例です。
これらの自動車メーカーは、税額控除を節約することを期待して、すでにロビイストをワシントンに送っています。議会のメンバーが故郷の構成員からも聞いた場合、それは助けになるでしょう。あなたの代表を見つけてください ここ 電話、書き込み、または電子メールを送信します。
写真（トリミング）：トランプは電気自動車の連邦税額控除を殺す可能性がありますが、GMのような自動車メーカーは揺れ動くと決意しています（Blazer EV.Rプロトタイプ シボレーの好意による）
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#GMはトランプの電気自動車攻撃に拍車をかけます