FIAは今後のシーズンに標準的なプランクを望んでいるのでしょうか？ トンバジスの言葉

FIAは車の最低地上高を懸念しており、トンバジスは来シーズンに標準的な板を使用することを提案している。

ハミルトンとルクレールが過度の摩耗のためにCOTA GPから除外されて以来、新しいF1マシンの板は興味深い話題となっている。 この現象はFIAがマシンのこの領域に介入することに関心を呼び起こしており、トンバジスは標準的なプランクを提案している。

アメリカの週末のエピソードがきっかけとなった パドック内の異なる感覚。 さまざまな要因が重なった週末。 車は悪名高いでこぼこしたサーキットで早めにパルクフェルメに入ります。

その際、FIAは 的を絞ったアプローチで批判される 車検時にハミルトンはそう聞いたと示唆している 他の車も違法だった。 しかし、他の車両は車検を受けていなかったため失格を免れた。 連邦は不審な垂直方向の動きとそれが地面に影響を与えるかどうかを検出できるセンサーを備えているため、やや疑わしい声明です。

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とともに発効した文書 TD39デル2022。 彼が持っている道具 「強制」 車 スナメリの発生や過度の底付きを避けるために、使用期間内に留まるようにしてください。 その結果、FIAはどの車両が違反のリスクに最も近いかを正確に予測できるようになりました。 ただし、それは このスポーツの風土病現象。 警官と強盗のようなもの FIAとチーム私は チームは常に利点を探しています。 パフォーマンスを追求するためにルールを限界点に近づける条件。

チームが最低地上高を求める中、失格のリスクが高まるだけでなく、 事故を引き起こす可能性があります。 実際、パイロットが墜落する可能性はいくつかあります。 ラスベガスでノリスに起こったのと同じように、車がバンプにぶつかって跳ねたとき。

「一般に、回路がこの問題を引き起こす可能性のある機能を回避するようにする必要があります。」。 そこでFIAシングルシーター担当マネージャーのニコラス・トンバジスが介入した。

「それは紙一重だ 特定の側面や詳細を解決するサーキットの責任と、クルマをさらにレベルアップするチームの責任を分離する。 明らかに、私たちは回路でこれらの問題を解決しようとします。」

FIA プランク トンバジス

「車高が低すぎませんか？ はい、 もう少し高い方が良いのですが、グラウンドエフェクトカーの固有の特性として、低い方がパフォーマンスが向上する傾向があります。 それは簡単に避けられるものではないと思います。」

板

規制がますます厳しくなる中、なぜ規制が厳しくなるのかという疑問を抱くのは当然のことです。 プランクは標準ではなかったとすれば それは何のパフォーマンスも提供しません 他の地域も凍結していました。

標準

「標準化を試みました スキッドに関する規制。 ただし、時には何かをしたいと思っていても、ガバナンスや管理を通過しなければならない場合があることを認識する必要があります。 チームは賛成票を投じなければならない「トンバジス氏は説明した。

「十分なサポートが得られない場合もあります。 それで、 2026年に向けて私たちは、と信じています この領域を大幅に簡素化するつもりです 現在の規制では期待したほど簡素化できていないのです。」