2025 F1シーズンが中間地点に達すると、チームは2026年の開発で重要な決定に直面しています。
新しい技術規制は、おそらくスポーツがこれまでに見た中で最も変革的です。持続可能性と電力に大きな重点を置いているため、来シーズンの大規模なシェイクアップのために序列が設定されています。
2026フォーミュラ1ドライバーとチーム
F1チームはすべて、新しい規制に対して非常に異なるアプローチを持っています。ウィリアムズは2026年に優先順位を付けた最初の人物でしたが、新人のキャデラックは来年に焦点を当てることができるため、わずかに有利です。一方、既存の10チームは同時に2025年の車で作業しなければなりません。
ザウバーは、来年はアウディになる予定であるため、現在2026年に完全に移行しました。一方、フェラーリは、ルイス・ハミルトンとチャールズ・ルクレールの運命を改善したいと考えているため、2025年のアップグレードを計画しています。
2026マシンのシミュレーターの舞台裏でテストが進行中です。しかし、それをテストした人は同じ結論に達しました。
ジェイセ・イルマン/ゲッティ・イメージによる写真
シミュレータで2026台の車をテストしたF1ドライバーの「なし」は幸せです
2026 F1規制は、新しい車や技術的な進歩だけでなく、新しい電力ユニットももたらします。アウディとレッドブルはエンジンサプライヤーになり、アストンマーティンはメルセデスからホンダエンジンに切り替え、アルパインは顧客チームとしてそれらを置き換えます。
Max Verstappenは、メルセデスとの協議の中で懸念が出始めたため、2026年のエンジンでレッドブルが「遠く」であることを知っています。彼はシミュレーターでテスト中に問題を見たかもしれず、彼は彼の評価で一人ではありません。
ジャーナリストのイアン・パークスは、2026年の車をテストしたF1ドライバーの「誰もいない」と述べた。アストン・マーティンのドライバーであるランス・ストロールは、イギリスのグランプリで「非常に批判的」であるように見えました。
2025年のタイトルのチャンスとしてのレッドブルでのVerstappenの役割について話すと、ParkesはRacingNews365ポッドキャストを通じて次のように述べています。
「シミュレーターで’26車をテストする機会があったドライバーから多くの騒音が出てくるのを聞いたことがありますが、どれも幸せではありません。
「つまり、ランスの散歩を一瞬引き寄せるために、ランスの散歩は、先週シルバーストーンでの木曜日のドライバーのプレスセッションでランスが散歩したのを見た中で最もアニメーションでした。
「そして、彼は非常に批判的で、その車が整備されている方法にまったく満足していませんでした。」
F1チームは2026年の序列にどこに座っていますか？
この段階では、2026年の競争力の観点からチームが現在どこに立っているのかを知ることは困難です。しかし、ペッキング命令のために何らかのアイデアが作られたことを示唆する噂がありました。
メルセデスは、2026年に最速のエンジンを獲得するために傾けられています。パドックは、新しい規制により、地上効果時代に彼らの支配が復活することを恐れているからです。しかし、Verstappenは、メルセデスが優れているとは考えていません。エンジンは比較的等しいと主張しています。
マクラーレンは、焦点を2026年にいつシフトするかを決定するときに「恐ろしい」状況に直面しています。彼らは新しい規制の下で支配を維持したいと考えていますが、2025年に勝ちたいと考えており、夏休みにジレンマを与えます。
アウディのエンジンは、2026年に新しいメーカーとしてF1に入るため、「最高ではありません」。チームは、来年の競争力のある衣装になることを望んでいるため、来年の準備を強化しています。
#F1ドライバーはすべてシミュレータで2026台の車をテストした後非常に重要な結論に達しました