EVでいっぱいの放棄された船が太平洋で燃えています

大規模な火災が発生した後、火曜日に3,000台の車を輸送する貨物船が太平洋の真ん中で放棄されました。金曜日の時点で、船はまだ燃えていました。炎は、車両のリチウムイオン電池によって燃料を供給されている可能性があります。

モーニング・ミダスと名付けられた船は、中国のヤンタイからメキシコのラザロ・カルデナスへの旅で3,000台の車を運んでいたと伝えられています。これらの車両のうち、約750は完全に電気または部分的なハイブリッドであり、少なくとも部分的には、極端に回路を照らすことができる大きなリチウムイオン電池を搭載していました。正確な原因はまだ決定されていませんが、朝のミダスの乗組員は、火曜日の真夜中頃にデッキから煙が上昇していると報告しました。

船を監督する英国を拠点とする船長であるZodiac Maritimeの代表者が言った レジスタ 乗船している22人の船員が火曜日に火災に対応し、利用可能なオンボード消防システムを使用してそれを消しようとしたこと。十分ではありませんでした。炎が制御不能になると、乗組員は遭難電話を発行し、救命艇で船を放棄したと伝えられています。米国沿岸警備隊が発表した声明によると、近くの商船が22人の船員全員を救出し、救助しました。

朝のミダスに関しては、アラスカ州アダックの南約304マイルにある太平洋の真ん中で浮かんで燃え続けています。何が搭載されているのか、あるいはそれらのいずれかが回収可能かどうかは不明です。

に送られた声明で ポピュラーサイエンス、 ゾディアック海事は、火災の強さのために安全な乗組員に優先順位を付け、船舶を放棄するという決定が下されたと述べた。 Zodiacは、Salvage Companyに進行中の火災に対応するためにSalvage CompanyのResolve Marineを任命しました。 Salvageの専門家の別のチームが6月9日までに現場に到着することが期待されています。Zodiacは、オンボード衛星に接続されたシステムを介してMidasのステータスを監視し続けていると言います。

「私たちの対応の捜索救助部分が終了すると、乗組員は船舶の処分を決定するために船舶のマネージャーであるゾディアック海事と緊密に協力しています」と、米国沿岸警備隊第1地区司令官後部ミーガン・ディーンは声明で述べました。 「私たちは、22人の命を救うのを手伝った、対応を支援した近くの3人の船とモーター船コスコ・ヘラスの乗組員の無私無欲な行動に感謝しています。」

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EVバッテリーが消火するのはなぜですか

あなたはおそらく、テスラスや他の大規模なEVで火を消すのに苦労している消防士の画像を見た可能性があります。 EVは、内燃機関を持つ車両よりも統計的に発火する可能性が低いですが、発生する火災は消火するのが非常に困難です。これは、熱暴走として知られる現象によるものです。電力EVが発生する大きなリチウムイオン電池は短絡する可能性があり、最終的に点火につながる連鎖反応を引き起こします。

熱暴走には、顕在化するのに数日、さらには数週間かかる場合があります。しかし、発火すると、これらの火災は、従来の内燃機関によって引き起こされた火災よりもはるかに熱く燃焼します。彼らはまた、消滅した後に再燃することができ、消防士が管理するのが特に挑戦的になります。

貨物船は、潜在的に危険な火災のための完璧な繁殖地です。多くの場合、車両がしっかりと詰め込まれており、換気が制限されています。つまり、ある車両の火災がすぐに他の車両に広がる可能性があります。また、船舶には通常、いくつかの消防システムが装備されていますが、これらの手段は、炎が複数の車両に広がると不十分な場合があります。

2022年、4,000台の車両を輸送する貨物船が大西洋で発火し、最終的に沈没しました。ちょうど1年後、約3,000台の車両を運ぶ別の船がオランダの海岸沖で火災を起こしました。その事件は1人を殺し、他の人を負傷させた。

EVバッテリーはより安全になっています

自動車メーカーとバッテリーサプライヤーは、耐久性を改善し、リチウムイオン火災のリスクを減らすために努力しています。ちょうど今週、テキサスに本拠を置くバッテリーで使用されるセルスペーサーの主要なサプライヤーであるAlkegenは、熱暴走からEVバッテリーを保護できると言う新しいタイプのエアロゲル断熱材の商業生産を発表しました。他の企業は、バッテリーの健康状態と、ダメージが過剰充電しないのを防ぐ、よりインテリジェントな充電プロトコルを監視するために、監視システムを改善しています。

これらの改善があっても、世界的な需要の増加を満たすために出荷される新しいEVの規模は、船でまたは路上での火災を意味しますが、すぐに消えることはありません。

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