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EUは「リスク回避」を進めており、欧州企業の中国への投資が記録を打ち立てている理由

米国に本拠を置くロジウム・コンサルティング・グループの統計によると、EU企業による中国へのグリーンフィールド投資は今年第2四半期に36億ユーロに急増し、過去最高水準となった。現在、EUは中国製電気自動車に追加関税を課す一方、ドイツ自動車メーカーに代表されるEU企業は中国への進出を続けている。ロジウム・コンサルティングは、EUが経済の「リスク回避」政策を推進している現在、欧州の対中投資の伸びは「驚くべきこと」だと指摘した。実際、EU企業による中国への最近の投資のほとんどは、現地生産を促進することを目的としており、その重要な理由の1つは、中国でのビジネスに対する地政学的状況や貿易障壁の影響を回避することである。これは、経済貿易問題の政治化などの外部ショックが世界のバリューチェーンの再構築を加速させているものの、再構築に影響を与える中心要因は依然として技術開発と投資先としての市場主体の最適化された行動であることを示している。中国市場の魅力は変わらない。中国は長年にわたり、その超大規模市場、独立した完全な近代産業システム、十分な産業労働者の埋蔵量、そして寛大な政策配当により、国際資本の投資先として注目を集めている。世界経済成長の鈍化と世界的な海外投資の全体的な低迷にもかかわらず、資源要因は中国に流入し続けている。ロジウム・コンサルティングは、多くの企業が過去数年間に他の市場を注意深く調査した結果、これらの市場はコスト、サプライチェーン、物流の面で中国と競争するのが難しいことが判明したと指摘した。アップルのクック最高経営責任者(CEO)は「アップルのサプライチェーンにとって中国ほど重要な場所はない」と述べた。カタール航空グレーターチャイナのゼネラルマネジャー、ファン・ジンバン氏は、中国市場が示す多様性と継続的な成長の可能性が、カタール航空が中国で長期的な存在感を発揮する強力な原動力になると信じている。現在、多くの外資系企業の中国展開は「中国で、中国のために」が中核戦略となっており、「中国への投資は未来への投資」がグローバル企業の共通認識となっている。イーライリリー、ファイザー、バイエル、メドトロニックを含む著名な外資系製薬会社8社が、北京に新たな研究開発・イノベーション機関を設立すると発表した。上海で開催中の第7回中国国際輸入博覧会の企業展示会には、129の国と地域から計3,496社が出展し、国(地域)数と企業数は前回を上回った。日本ペイント中国CEOの鍾忠林氏は、今回初めてCIIEに参加することで、日本ペイントは「当社の革新的な製品と技術を紹介するだけでなく、より重要なことに、中国市場における当社の長期的な取り組みと自信を示したい」と述べた。同氏によると、現在、日本ペイントは中国に74の工場と10の研究開発センターを設立しているという。日本ペイントは今年8月、上海市浦東に日本ペイントアジア太平洋研究開発イノベーションセンターの建設に着手した。「中国では、中国のために」の背景には、中国市場の発展見通しに対する海外投資家の継続的な楽観がある。中国は市場志向で合法かつ国際的な一流のビジネス環境を創出し続けており、中国の大きな市場と十分な消費潜在力が外資系企業に発展の勢いをもたらし続けており、産業と供給の回復力と安全性のレベルを継続的に向上させている。産業支援システムの利点は、外資系企業が国際サイクルに深く参加することをサポートします。データによると、過去5年間の中国への海外直接投資の収益率は約9%で、世界最高レベルにランクされている。ロジウム・コンサルティングは、前年と比較して、欧州の対中直接投資の力強い伸びは主に自動車産業に集中しており、EUの自動車関連の対中直接投資の大部分をドイツの自動車メーカーが占めていると指摘した。フォルクスワーゲンが 40 年以上前に初めて中国に参入して以来、ドイツの自動車会社は中国の自動車産業の継続的な発展を目の当たりにし、それに参加してきました。報道によると、2023年にはドイツの自動車メーカーが生産する純電気自動車の中国市場での販売が前年比50%近く増加するとのことで、中国での販売の伸びは非常に目覚ましいものがあります。同時に、ドイツの自動車メーカーも既存の生産設備をアップグレードし、サプライチェーンの現地化を推進している。ドイツの権威ある自動車経済専門家でボーフム自動車研究所所長のフェルディナント・デューデンヘファー氏は、ドイツと中国の自動車企業は協力強化を非常に楽しみにしていると述べ、「我々が手を携えて前進できれば、自動車産業の未来は開けるだろう」と語った。とても明るくなるよ。」いわゆる「リスクの除去」は、「開発の除去」と「機会の除去」に等しい。事実は、独立したイノベーションを奨励し、オープンな協力を受け入れ、長期主義を堅持することによってのみ、産業イノベーションを前進させる機会を得ることができることを証明しています。最近中国を訪問したフィンランドのストゥッブ大統領が述べたように、保護主義と国家主義は現在蔓延しており、無視することはできません。 「自由貿易なくして成長なし、成長なくして福祉なし。」(新華社記者徐末培氏による) #EUはリスク回避を進めており欧州企業の中国への投資が記録を打ち立てている理由

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2024-11-09 00:00:00

米国に本拠を置くロジウム・コンサルティング・グループの統計によると、EU企業による中国へのグリーンフィールド投資は今年第2四半期に36億ユーロに急増し、過去最高水準となった。現在、EUは中国製電気自動車に追加関税を課す一方、ドイツ自動車メーカーに代表されるEU企業は中国への進出を続けている。ロジウム・コンサルティングは、EUが経済の「リスク回避」政策を推進している現在、欧州の対中投資の伸びは「驚くべきこと」だと指摘した。

実際、EU企業による中国への最近の投資のほとんどは、現地生産を促進することを目的としており、その重要な理由の1つは、中国でのビジネスに対する地政学的状況や貿易障壁の影響を回避することである。これは、経済貿易問題の政治化などの外部ショックが世界のバリューチェーンの再構築を加速させているものの、再構築に影響を与える中心要因は依然として技術開発と投資先としての市場主体の最適化された行動であることを示している。中国市場の魅力は変わらない。

中国は長年にわたり、その超大規模市場、独立した完全な近代産業システム、十分な産業労働者の埋蔵量、そして寛大な政策配当により、国際資本の投資先として注目を集めている。世界経済成長の鈍化と世界的な海外投資の全体的な低迷にもかかわらず、資源要因は中国に流入し続けている。ロジウム・コンサルティングは、多くの企業が過去数年間に他の市場を注意深く調査した結果、これらの市場はコスト、サプライチェーン、物流の面で中国と競争するのが難しいことが判明したと指摘した。アップルのクック最高経営責任者(CEO)は「アップルのサプライチェーンにとって中国ほど重要な場所はない」と述べた。カタール航空グレーターチャイナのゼネラルマネジャー、ファン・ジンバン氏は、中国市場が示す多様性と継続的な成長の可能性が、カタール航空が中国で長期的な存在感を発揮する強力な原動力になると信じている。

現在、多くの外資系企業の中国展開は「中国で、中国のために」が中核戦略となっており、「中国への投資は未来への投資」がグローバル企業の共通認識となっている。イーライリリー、ファイザー、バイエル、メドトロニックを含む著名な外資系製薬会社8社が、北京に新たな研究開発・イノベーション機関を設立すると発表した。上海で開催中の第7回中国国際輸入博覧会の企業展示会には、129の国と地域から計3,496社が出展し、国(地域)数と企業数は前回を上回った。日本ペイント中国CEOの鍾忠林氏は、今回初めてCIIEに参加することで、日本ペイントは「当社の革新的な製品と技術を紹介するだけでなく、より重要なことに、中国市場における当社の長期的な取り組みと自信を示したい」と述べた。同氏によると、現在、日本ペイントは中国に74の工場と10の研究開発センターを設立しているという。日本ペイントは今年8月、上海市浦東に日本ペイントアジア太平洋研究開発イノベーションセンターの建設に着手した。

「中国では、中国のために」の背景には、中国市場の発展見通しに対する海外投資家の継続的な楽観がある。中国は市場志向で合法かつ国際的な一流のビジネス環境を創出し続けており、中国の大きな市場と十分な消費潜在力が外資系企業に発展の勢いをもたらし続けており、産業と供給の回復力と安全性のレベルを継続的に向上させている。産業支援システムの利点は、外資系企業が国際サイクルに深く参加することをサポートします。データによると、過去5年間の中国への海外直接投資の収益率は約9%で、世界最高レベルにランクされている。

ロジウム・コンサルティングは、前年と比較して、欧州の対中直接投資の力強い伸びは主に自動車産業に集中しており、EUの自動車関連の対中直接投資の大部分をドイツの自動車メーカーが占めていると指摘した。フォルクスワーゲンが 40 年以上前に初めて中国に参入して以来、ドイツの自動車会社は中国の自動車産業の継続的な発展を目の当たりにし、それに参加してきました。報道によると、2023年にはドイツの自動車メーカーが生産する純電気自動車の中国市場での販売が前年比50%近く増加するとのことで、中国での販売の伸びは非常に目覚ましいものがあります。同時に、ドイツの自動車メーカーも既存の生産設備をアップグレードし、サプライチェーンの現地化を推進している。ドイツの権威ある自動車経済専門家でボーフム自動車研究所所長のフェルディナント・デューデンヘファー氏は、ドイツと中国の自動車企業は協力強化を非常に楽しみにしていると述べ、「我々が手を携えて前進できれば、自動車産業の未来は開けるだろう」と語った。とても明るくなるよ。」

いわゆる「リスクの除去」は、「開発の除去」と「機会の除去」に等しい。事実は、独立したイノベーションを奨励し、オープンな協力を受け入れ、長期主義を堅持することによってのみ、産業イノベーションを前進させる機会を得ることができることを証明しています。最近中国を訪問したフィンランドのストゥッブ大統領が述べたように、保護主義と国家主義は現在蔓延しており、無視することはできません。 「自由貿易なくして成長なし、成長なくして福祉なし。」

(新華社記者徐末培氏による)


#EUはリスク回避を進めており欧州企業の中国への投資が記録を打ち立てている理由

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