EPAは、温室効果ガスの規則を阻止することを提案しています。これが車や汚染の意味です：-

何年もの間、環境保護庁は自動車メーカーに気候変動に貢献する車両の量を減らすように促してきました。

今日、EPAはこれらのルールを弱めるだけでなく、完全に終了する計画を立てました。

2009年、機関は、二酸化炭素やその他の温室効果ガスは、清浄な大気法の下で規制できる大気汚染の一種であると判断しました。それは、これらのガスが人間の健康に害を及ぼす気候変動に寄与するためです。

「」と呼ばれるその決意危険の発見「主要な規制を支えています – 2030年までに電気またはプラグインハイブリッドである米国で販売されている新しい車の半分を想定している自動車メーカーの厳格なテールパイプ基準を含む。輸送部門は 最大のソース 米国の直接温室効果ガス排出の。

トランプ大統領は「電気自動車の命令」に反対し、一度就任し、そのような規則をロールバックすることを誓約した。ガソリンを燃やす、またはガソリンをまったく燃やさない車を建設するように企業に促す3セットの規制が彼の視界にありました。彼の政権と議会はすでにそれらの2つを排除または弱体化させています。

現在、EPAはその提案を公開しています 「危険の発見」を取り消します「そして、そのテールパイプ標準を書き直します。つまり、ルールの3番目のセットが落ちる態勢が整っています。

EPAの管理者であるLee Zeldinは、保守的なポッドキャストでプレビューした後、火曜日にインディアナ州の自動車ディーラーで提案を発表しました。 「EPAのGHGという懸念を大声で明らかにした [greenhouse gas] 発見が独立して評価されなかった二酸化炭素ではなく、排出基準自体は、アメリカ人の生計に対する本当の脅威でした」とゼルディンは声明で書いています。

変更はすぐには起こりません。 EPAの提案は、パブリックコメントを受ける必要があります。完了すると、訴訟が続く可能性があります。そして、自動車メーカーは、ダイムでラインナップをピボットすることはできません。

それでも、この提案は、これらの規則に長い間戦ってきた石油会社とバイオ燃料メーカーにとって大きな勝利です。それは、規制を増加させ、選択を制限するものとして規制を非難したトランプ大統領のキャンペーンの約束を果たします。

そして、それは環境擁護者を恐怖に陥れました。環境防衛基金のフレッド・クルップの社長は火曜日の声明で、「汚染に施行された制限がなければ、あなたはそれをもっと手に入れ、人生をより高価でさらに危険にする。環境擁護団体のMoms Clean Air Forceは、「恥ずべき、無謀で、不道徳な動き」と呼ばれていました。

3つのきれいな車の基準 – それらのすべてが逆になっています

米国の車両は、長い間、3つの重複セットの効率と汚染規則でカバーされてきました。

EPAは、テールパイプ標準を通じて車両の排出を規制します。彼らは、車両が動作している間に放出できる汚染の量を支配します。

交通局は、燃費、または車が取得するガロンあたり何マイルを規制しています。これらの規則は、企業の平均燃費の略で、CAFE基準として知られており、国道交通安全局（NHTSA）によって管理されています。彼らは、メーカーが提供するすべての車両にわたって、市場に持ち込まれた新しい車の平均燃料効率が特定のバーを満たす必要があることを要求しています。そのバーは毎年高くなります。

そして、それが連邦政府の規制よりもはるかに先行する車両の排出を規制した最初の州であったため、カリフォルニアは長い間、国家基準よりも厳しい独自の規則を設定することができました。これらには、汚染基準と、自動車メーカーが州で販売しなければならないゼロ排出車両の数を義務付ける規則が含まれます。他の州は、カリフォルニアの規則に従うことを選択できます。カリフォルニアの規則は、自動車市場に大きな影響を与えています。

過去数十年にわたり、これらの3種類のルールの組み合わせにより、自動車メーカーは燃料効率が高く、汚染が少ない自動車を構築するようになりました。

トランプ政権は、3つすべてをロールバックするための大きな措置を講じました。

最初に、政権は議会に、カリフォルニア州が州のゼロ排出車両の任務を設定できるようにするEPA免除を取り消すように依頼しました。それは前例のない動きであり、5月には議会でした 要求どおりにしました。

一方、連邦カフェの基準はまだ整っています – 今のところ。しかし、運輸省は現在です レビュー これらのルールは、自動車メーカーが彼らに従うには多すぎて、消費者の価格を引き上げると述べた後。ルールを書き換える「車両のコストが削減され、アメリカ人が望む車を購入できるようにする」と運輸長官のショーン・ダフィー 6月に声明を書いた。 （規制は車のコストを増加させますが 消費者グループ 彼らは、彼らが前払い費用で作成するよりも、車の寿命にわたってドライバーをはるかに多くのドライバーに節約することを繰り返し発見しました。

それまでの間、議会は、彼らに会わない自動車メーカーの罰金を削除することにより、カフェの基準をdeしました。その変化、メガ税と支出法案で可決されたトランプ大統領 最近法律に署名しました、ゼネラルモーターズやステランティスなどの自動車メーカーのために数億ドルを節約でき、効率の低い車両を作り、結果として生じる罰則を支払うことを選択しました。また、他の自動車メーカーが従うインセンティブを削除します。彼らがそうしなければ、彼らは結果に直面しません。

これにより、EPAのテールパイプ標準が残ります。

パブリックコメントと訴訟

カリフォルニアの免除のロールバックとカフェ料金の排除は両方とも法律に署名されていますが、EPAの変更は単なる提案です。企業、組織、および一般大衆のメンバーが機関に自分の考えを伝えることができ、EPAは変更を確定する前にそれらのコメントを考慮に入れる必要があるコメント期間があります。

規制緩和の推進も法廷で挑戦されており、ほぼ確実により多くの訴訟に直面するでしょう。

カリフォルニアは、EPA免除の取り消しについて訴えました。

州および環境グループはまた、連邦裁判所に、NHTSAのCAFE基準に対する変更の一部を確認するよう求めています。

環境防衛基金は、環境保護を弱める変化について、トランプ政権を繰り返し訴えました。この最新の変更が法律を促進する可能性が高いかどうかを尋ねられた、グループの主任弁護士であるヴィッキー・パットンはしばらく一時停止しました。

「これは、私たちの生活の中で最も危険な汚染のいくつかからアメリカ国民を保護することから離れようとする努力で前進するならば、実際に、これまでにない最も有害な行動の1つになるでしょう」と彼女は言いました。 「法律を遂行し、アメリカ国民が有害なテールパイプ汚染から保護されることを保証することは、EPAの責任です。」

自動車メーカーの不確実性

ロールバック車両基準は、石油およびバイオ燃料産業にとって長い間優先事項であり、規則がより厳しくなるにつれてこの問題に焦点を当てています。で 昨年秋の声明、 アメリカ石油研究所は、この基準を「侵入的な政府の任務」と呼び、アメリカ農場局は再生可能燃料のために作物を栽培する「農民の下から敷物を引き出す」と述べた。

自動車業界の地位はより微妙に微妙になりました。主要な自動車メーカー貿易グループは、数年前にAliance for Automotive Innovationが強化するために強化するために強化するために、厳格な基準を設定する権利を擁護しています。 1つ ではなく標準のセット 三つ。

最近、EV需要が予想よりもゆっくりと成長するにつれて、政権の排除によってさらに悪化すると予想されています 消費者EV税額控除 – 従来の自動車メーカーは、バイデン時代の基準が実行不可能であると声で警告していました。

火曜日、Alliance for Automotive Innovationの会長であるJohn Bozzellaは、グループが今後の車両排出ルールの意味を理解するために「提案」を「レビュー」しているという声明を発表しました。彼は、「以前の政権の下で確定した車両の排出規制が達成できず、現在の市場の状況を反映するために改訂する必要があることは間違いない」と付け加えた。

多くの自動車メーカーは、規則の緩和を歓迎しますが、政権と引き出された訴訟の間のフリップフロップは、彼らの製品ラインナップについて5年以上未来に決定する必要があるにもかかわらず、彼らにとって大きな不確実性を生み出します。

消費者に関しては、将来のリソースのエコノミストでありフェローであるBeia Spiller、非党派的なシンクタンクは、そのドライバーがそのドライバーを指摘しています のように より効率的な車を持っています。 「人々は、運転に費用がかからない車両を持ちたいと思うでしょう」と彼女は言います。しかし、彼女によると、調査によると、新自動車の買い手は、前払い価格（特に今、それらの価格が非常に高いとき）にもっと焦点を合わせ、将来の燃料節約を下回っています。

つまり、市場の力だけでは、車が規制と同じくらい速く清潔になるようにプッシュしないことを意味します。したがって、ロールバックは、排出量の増加に加えて、ドライバーの長期燃料コストも増加させます。

しかし、彼女は、それはまた、市場をガスのガズラーに向けてすぐにUターンに送ることはないだろうと言います。自動車メーカーは、よりクリーンな自動車技術に大きな投資を行っています。これらの投資のいくつかは逆転する可能性があり、失われたお金として償却されたばかりです。他の人は繰り越されるかもしれません。 EVの販売フラグにもかかわらず、特にハイブリッドは強い状態を維持する可能性が高いと彼女は言います。