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2026-02-21 23:10:00
(Elbil24): メルセデスは近年、多くの電気自動車を発売しています。快適で良い人もいましたが、少し慎重すぎると感じた人もいます。あたかも「全力」を尽くす勇気がなかったかのようです。
とりわけ、この影響により、このブランドは過去 2 年間で電気自動車の販売が減少しましたが、現在は状況が異なる可能性があります。
新しい CLA は市場に登場したばかりですが、これは私たちが新しいメルセデス ベンツに何を期待できるかを示しています。
これは単に多くの MB 愛好家が待ち望んでいた車です。なぜなら、航続距離、充電速度、その他の未来志向のテクノロジーの両方の点で多くのことが約束されているからです。そしてはい、多くの面で高級感をもたらします。車がそうなるのには理由がないわけではありません 最近2026年カー・オブ・ザ・イヤーのタイトルを獲得しました。
基準を設定します
理論上、CLA は単純に印象的です。 85 kWt のバッテリーを搭載した場合、航続距離は、よく知られている WLTP 規格によれば、なんと 747 キロメートルと言われています。これは、1 マイルあたりわずか 1.47 kWh という極めて低い消費量の結果です。もちろん、WLTP 要件によると、摂氏 23 度、無風という最適な条件下でのことです。
厳密に言うとスペックが良すぎるので、車を持ち出してテストしてみました。
メルセデス CLA er カー オブ ザ イヤー 2026
ただし、私たちは夏の気温ではなく、温度スケールが約0度の状況で運転します。確かに、太陽は輝いていましたが、風は確かに静止していませんでした。今回は、首都から楽しいソーランデットに向かう高速道路の長旅としてもテストを行いました。これは、開始点と終了点での大きな高低差を避けるためです。この車はメルセデスがほのめかしている70マイルを優に超える走行距離に近いものを届けることができるのだろうか、それともより高い速度とより低い気温が見積もりに大きな影響を与えるのだろうか?
写真: フレッド・マグネ・スキルベック
高速充電で長旅にも対応
航続距離も重要ですが、CLA は、記載されている最大充電電力が 320 kW という、非常に高速な急速充電を提供することも約束されています。このような高出力には当然 800 ボルトのアーキテクチャが必要で、10 ～ 80 パーセントはわずか 22 分で消えなければならない、とメルセデスは述べています。
しかし、約束は一つのことです。ここでも通常の 0 ～ 100% テストを通じて車を運転しているため、テストは別のものです。
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メルセデス・ベンツが作りたかったものの共通点は、あらゆる懐疑や偏見を一掃する、比較的コンパクトで快適な車です。たとえあなたがドイツのアウトバーンを何マイルも走る人であったとしても、多くのメルセデスオーナーがそうしているように、ここで心配する必要はまったくありません。なぜなら、ここでは長距離充電と急速充電の両方が可能で、すぐに再び道路に出かけることができるからです。ただし、最初に車についてもう少し詳しく説明し、それから航続距離と充電速度については少し後で戻ります。
良いパウダーパック
私たちが運転する車は CLA 350 4Matic です。これは 2 つの電気モーターによる 4 輪駆動を意味し、合計 354 馬力を発揮します。これは、100 点まで 4.9 秒で駆け上がるのに十分な量です。
写真: フレッド・マグネ・スキルベック
十分なスポーティなドライビングプレジャーを散りばめながら、非常に優れた快適性も得られれば、CLA パッケージはまさに完成です。ほとんど。
たとえ速い車、快適な車、航続距離が長くてケチで効率的な車を持っていたとしても、喜びにはいくつかの凹みがあるからです。
後部座席が狭い
なぜなら、CLAのテスト車はセダンのようなパッケージングで、かなり早い段階で後部に下がる低いルーフラインを備えているからだ。これは後部座席の着座位置に影響を与え、結果的にかなり低くなります。さらに、車のホイールはコーナーの奥まで押し出されていないため、ホイールベースはそれほど長くありません。
写真: フレッド・マグネ・スキルベック
つまり、後部座席をあまり後ろに倒すこともできず、大人にとっては足元のスペースが狭すぎることになります。
そして、最初に実用性について話すとき、ラゲッジコンパートメントは405リットルと許容範囲内に大きいことを付け加えておく必要があります。しかし、まともに大きくて実用的なトランクハッチを得るために、同じループでリアウィンドウを囲む代わりに、トランクリッドの小さな縁に荷物を通す必要がある場合、何の役に立つでしょうか。
はい、シューティングブレーク（やや限定されたステーションワゴンの形式）が間もなく登場するという事実には、ある種の言い訳があります。しかし、私たちは両方を見たかったと思います。幸いなことに、ボンネットの下にはなんと101リットルの大型トランクも設置されており、アクセスも非常に良好です。
補足すると、牽引フックでは最大 1.8 トンまで引っ張ることができます。
写真: フレッド・マグネ・スキルベック
100-0% 範囲テスト
ある朝早く、航続距離テストのため車に乗り込んだとき、私たちは少し絶望しそうになりました。 WLTPの数値によると、この車の走行可能距離が747キロメートルであることを知っていたので、普段は車を満タンから空車まで一気に運転するので、仕事で長い一日になるだろうと予想していました。
旅を長々とすることなく、冬の気温と高速道路の速度で、491キロメートルを走行した時点で充電器に記録されたことを報告できます。正直に言うと、50マイルを走ることを予想していましたが、ほぼ限りなく近い距離でした。同時に、消費量メーターは、車が1マイルあたり1.8kWhをバッテリーから消費していることを示しました。これは、距離の大部分で時速110kmまでの速度ではまったく問題ありません。
また、高速道路でのこのテストよりも、WLTP テストを再現するためにほぼオーダーメイドされた標準ルートで消費量測定を実行していたら、さらに遠くまで到達できたであろうということも付け加えなければなりません。
0 – 100 % の最新テスト
航続距離が長いことに加えて、充電速度が速いことも、この車の特に優れたセールスポイントの 1 つです。 1 週間のテスト期間中に、4 つの異なる Ionity 充電器を訪問しましたが、残念ながら、CLA はどの充電器とも友達にならなかったと報告しなければなりません。単純に違いを確認するために、予熱ありとなしの両方を試しましたが、3 台の充電器では実際に 70 kW を超える充電電力が得られることはありませんでした。これは障害によるものに違いないと言いたくなります。
「公式」充電テストを 0 ～ 100% で実行する必要がある場合、バッテリーを可能な限り長時間予熱しました。
バッテリーレベルが一定のレベルを下回ると、航続距離を優先するためにこの予熱は機能しなくなりますが、充電器に到着したとき、車はバッテリーの温度が非常に良好であるため、353 kW、つまり車が出力できるとされている320 kWを超える電力を受け取ることができると述べました。
接続してみたところ、充電電力は最大 249 kW に達しましたが、残念ながらこれ以上にはなりませんでした。充電器は、充電電圧が 800 ボルトをわずかに下回り、300 アンペアをはるかに超えていると報告しました。しかし、どこに限界があるのか、現時点ではわかりません。充電電力の点で、いつかは 300 番台になると予想していたからです。
CLA が約束された 320 kW、実際にはそれ以上を管理することを知っているため、私たちは依然として被告に疑惑の利益を与えています。そのため、制限を設定しているのは充電器である可能性があり、この例には何らかの更新が必要である可能性があります。
プレミアム費用
後部座席に座るのがどのようなものかについてはすでに少しお話しましたが、CLA を購入した場合、車で外出するほとんどの時間、ハンドルを握ることになることは間違いありません。そこでは、最近のほぼすべてのメルセデスに自分自身がいることがわかります。試乗車には幅方向に3つのスクリーンが装備されており、未来の製品と思われる。
これがプレミアムな製品であることも確かに感じられるでしょうが、今ではこのプレミアム感を感じられない人はいないでしょうか。
なぜなら、安価な中国車を購入するか、別のドイツ車を購入するかに関係なく、一般に、十分な品質の知覚が得られるからです。違いは、ここでは味よりも値段がほとんど高いことです。
正直に言うと、CLAは全長4.72メートルにもかかわらず、比較的小さな車のように作られていると言わざるを得ません。そして、新しいメルセデス・ベンツが店頭から出てくるときに備えるべきだと思う装備にチェックを入れると、同じ程度のクローネが口座から転がり落ちます。特に新年を迎えた今、このような車は重量税の増加とさらに付加価値税 50,000 ノルウェークローネの両方を受け取ることになります。
CLA 350 4Matic は現在 NOK から販売されています。 650,000ですが、その後、先ほども言いましたが、選択した装備が追加されます。私たちがここで運転したテスト車は装備が充実したモデルで、同様の車を買うには80万ノルウェークローネを払わなければなりません。
その価格には多少の後味が伴うことは認めざるを得ません。 CLA シューティング ブレークが登場し、今後の GLB、特に GLC も登場するため、これらの価格がこの CLA の価格に見合ったものになる可能性が多く示されているため、これは残念です。
その場合、私たちは、やや強硬な価格が、その誘惑と同じくらい多くの人を怖がらせるのではないかと単純に懸念しています。しかし、もしかしたら私たちは間違っているでしょうか？
最初のテスト: – 驚くほど優れたパッケージ
結論
メルセデス CLA が 2026 年のカー・オブ・ザ・イヤーに選ばれたのには理由があります。この車は車の顧客にとって多くの条件を満たしており、この顧客も 700 ～ 800,000 ノルウェー クローネの価格を受け入れることができれば、車とオーナーはきっと幸せな生活を送れるでしょう。
一世代前には、非常に優れた車があり、本物のダートカーもありました。現在では、この差ははるかに小さくなっているため、価格差が大きくなる正当な理由もなくなっています。したがって、同じ金額、あるいはそれ以上の金額で車を提供できる選択肢がいくつかあると私たちは考えています。しかし、彼らはメルセデス・ベンツでもありません、それは一部の人にとって重要なことです。
この車は非常に優れたパッケージであり、多くの人にとって明らかに夢の車であるため、私たちはそれについて誰も責めません。
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技術仕様:
四輪駆動
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