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Daqus Energyには、EVスポーツカーを速く、軽く、安価にする計画があります

安く、軽く、密度：Trifectaは理想的なバッテリーを定義します。まだ完璧なセルを考案した人はいませんが、1つのステルススタートアップは、これらの課題のうち少なくとも2つを解決する新しい素材を見つけたと考えています。 daqusエネルギー 過去4か月間静かに動作しており、競合するバッテリー材料よりも安価で軽いと約束するTAQとして知られる化合物を改良しています。 Daqusの共同設立者兼CEOであるHarish Bandaは、TechCrunchに語ったと、「TAQが現職者と比較して不十分になっているメトリックを見ていません」と語った。会社はMITからスピンアウトされました。そこでは、資料の研究が部分的に資金提供されていました。 ランボルギーニとのパートナーシップ。 バンダが自由に提供するいくつかの注意事項があります。会社はまだTAQの生産を拡大しており、EVに落ちる可能性のあるセルの種類に取り組み始めたばかりです。さらに、多く 有望なバッテリー材料 商業化への道で死んだ。 しかし、利点は十分に強いため、DaqusはStealthから出現し、Morningsideが率いる600万ドルのシードラウンドで、名前のない個々の投資家からの参加があります。 Daqusの材料は、リチウムイオンバッテリーのカソードを置き換えます。典型的な細胞では、カソードはニッケルマンガンコバルト（NMC）または鉄リン酸（LFPとしてよく知られている）でできています。 NMC細胞はより高価ですが、電気自動車のエネルギー密度とより長い範囲を提供します。 LFP細胞はより安価ですが重いです。 米国とヨーロッパの自動車メーカーは、EVのためにNMCを支持していますが、コストを削減するためにLFPに切り替え始めました。問題は、LFPカソード材料の大部分が中国で作られており、税額控除の資格を得たい米国のEVの非スターターになっていることです。 材料Daqusは、ビス - テトラミノベンゾキノン、または略してTaqで作業していますが、ニッケルやコバルトなどの高価な批判的な鉱物を使用して作られていません。代わりに、それは完全に広く利用可能な炭素ベースの化合物のみで作られています。 製造プロセスの最初のステップでは、会社が使用する2つの分子は、すでに染料と肥料を作るために使用されています。 「彼らは絶対に汚れている」とバンダは言った。同社は1キログラムあたり1ドルで小さなバッチを購入していると述べた。 「だから、あなたはそれが大量に購入するとき、それが何を意味するのか想像することしかできません。」 さらに、TAQカソードを合成するために使用されるプロセスは、非常に少ないエネルギーを使用します。バンダ氏によると、材料を作るには、120°C、約700°Cから800°C低い120°Cに加熱する必要があります。 に 製造ライン、TAQは、既存の機器を使用して堆積できます。しかし、コストを削減する別の機会があります。既存のアノード製造機器もTaqで動作する可能性があります。これにより、バッテリーメーカーは、捕獲されリサイクルする必要がある有毒な溶媒であるNMPの代わりに溶媒として水を使用できます。 全体として、Taqの資質により、材料が市場で最も安いリチウムイオン電池を弱体化させることができると確信しています。 「誰かが、LFPバッテリーがキロワット時間あたり50ドルであると言っている場合、確かにそれよりも安いでしょう」とバンダは言いました。 「正確にどれだけの量を把握する必要がありますか。」 Daqusは、マサチューセッツ州の研究室スペースでコイン細胞を生産しており、その内部テストではTAQが耐久性があることが示されています。 TAQベースのバッテリーは2,000回充電および排出され、元の容量の少なくとも80％を維持でき、高温では安定しています。また、これらの小さなバッテリーは、EVに外挿された場合、6分間の高速充電を可能にする速度で充電します。 警告がある場合、TAQカソードはNMCよりも多くのスペースを占有しますが、LFPと競争しています。それでも、彼は、材料がより軽くなっているため、その周りに設計されたEVは軽くなり、全体的に少ないバッテリーが必要になる可能性があると指摘しています。これにより、TAQを搭載したEVSがNMCと競合するのに十分な範囲を与える可能性があり、より安くて軽くなります。 スポーツカーは、より早くメリットを実現するかもしれません。体重は電化の最大の罰則の1つです。まっすぐなラインで素早く稲妻のEVを作るのは非常に簡単ですが、レーストラックでうまく処理するものを作るのは非常に簡単ですか？それは難しいことが証明されています。軽量で高速のバッテリーパックは、電気スポーツカーを特別な気分にさせ、すべての車をより効率的にすることに大いに役立つ可能性があります。 「世界の多くの自動車会社が電気自動車を作ろうとしています」とバンダは言いました。 「ロールスロイスとテスラの違いは何ですか？確かにあなたはより良い座席を持っていますが、車のコアに関しては、それはかつてエンジンでした。今ではバッテリーのようです。」 #Daqus #EnergyにはEVスポーツカーを速く軽く安価にする計画があります