CCOOは、自動車REDメカニズムが雇用を「破壊」する企業に有利であることを拒否

バレンシア 12月27日（ヨーロッパプレス） –

CCOOは、自動車分野へのREDメカニズムの導入は擁護するものの、雇用を「破壊する」企業を優先するのではなく、雇用を保護するように設計される必要があると述べた。

労働組合は、以前の雇用が破棄されたことが労働組合へのアクセスの条件であることを共有しておらず、それが実際の雇用の実行条件であると、この仕組みの承認後に工場に適用されることを声明で示した。アルムサフェス（バレンシア）のフォード。

自動車製造会社がこの措置の恩恵を受けるには、2022年4月1日以降、従業員の少なくとも25％を一時解雇しなければならない。

労働組合は、この条件は「誤り」であると考えている。その理由は、「自動車セクターと企業の公正な移行に反しており、内部の柔軟性措置により、このセクターが経験している変革の影響は軽減されており、「これらの企業は、自動車セクターと企業が経験している変革の影響を緩和してきた」それによって罰せられることはありません。」

CCOOによると、「この業界には、特定の自動車製造会社に対する場当たり的な対策だけではなく、将来的に自動車とバリューチェーン全体を保護する対策が必要だ」という。

したがって、同氏は、「REDメカニズムは、何年にもわたって雇用を破壊し、部門別変革に直面した企業のことを忘れ、団体交渉を通じて内部の柔軟性措置に合意し、雇用を破壊してきた企業にとって、オーダーメイドのスーツにはなり得ない」と考えている。 」 。

CCOOは、CCOOが及ぼした「圧力のおかげで」補助会社やバリューチェーンの残りの部分がREDメカニズムの適用と効果に組み込まれたことを強調したが、「世界の企業にとっては、このメカニズムの恩恵を受けるためには、建設会社は持続的な方法で雇用を破壊しなければなりません。

同組合は、このメカニズムにより、変革のプロセスや現在の問題に直面している特定の分野への適応が可能になることを評価している。 「したがって、これらの措置は、エレクトロモビリティと必要な進歩的社会の結果として、歴史の他の段階で経験したものよりもおそらくより強力で影響力のある変革を経験している自動車産業などの分野を確実にするために役立つ必要があります」彼らの産業の脱炭素化は、産業と雇用創出の原動力であり続ける可能性がある」と彼は付け加えた。

組合組織によると、「必要な措置は、この部門の変革を支援し、質の高い雇用の破壊を回避し、このプロセスに必要な新しいスキルを人々に訓練することに重点を置かなければならない」としている。

さらに同氏は、「この分野の企業の変革に直面するために必要な投資コミットメントが保証されなければならない」と擁護した。