BYDは5分間の「フラッシュ充電」機能を備えたEV用バッテリーを発売した。しかし、落とし穴があります。

中国の自動車メーカーBYDは木曜日、5分で10%から70%まで充電できる新しいバッテリーパックを発表した。ほぼ 100% にするにはさらに約 4 分かかります。

このような充電時間であれば、内燃機関が優位性を維持できる数少ない分野の 1 つである電気自動車の充電時間に関する懸念は無効になります。 BYD によると、極寒の天候 (-4°F または -20°C) であっても、パックは 12 分以内に 20% から 97% まで充電できます。 Blade Battery 2.0 システムとして知られるこのバッテリー パックは、フルサイズの高級セダンである Yangwang U7 に搭載される予定です。

この驚くべき数字には重大な警告があります。 Yangwang U7 セダン、またはこの次世代バッテリー パックを搭載した将来の BYD 車両は、同社の新しいフラッシュ チャージング EV 充電器のいずれかと組み合わせた場合にのみ、この超高速充電時間に達することができます。

それでも、BYDはこの派手な充電技術を利用して売り上げを伸ばし、新型や改良型のEVを急速に投入している他の中国自動車メーカーとの価格競争で優位に立つことを期待している可能性が高い。

深センに本拠を置く同社は、長年にわたりウォーレン・バフェット氏のバークシャー・ハサウェイ株の寵児だった。この投資家は2008年に自動車メーカーの株式10％を2億3000万ドルで購入したが、それは同社がテスラのライバルとなり有名になるずっと前のことだった。バークシャーは2025年に最後の株式を売却し、戻ってきた 20倍以上 当初の投資。

現在、BYD は世界最大の EV メーカーであり、他の中国自動車メーカーやテスラもこの地位を変えたいと考えています。 BYD は依然として LiAuto、Xpeng、Xiaomi、Zeekr などの競合他社を上回っていますが、最近売上高が減少しています。同社は、2026年の1月と2月の合計販売量が前年比で減少したと報告した。 約36% 前年と比較して。

同社の次世代バッテリー システムは、新規顧客の獲得と既存顧客の維持に役立つ可能性があります。

新しいブレード バッテリー 2.0 は、コバルトやニッケルなどの高価な金属の使用を回避できるため、自動車メーカーが EV のコスト削減に役立つと自動車メーカーが賭けているリン酸鉄リチウム (LFP) という化学反応を使用して、超高速充電の偉業を達成します。現在、LFP パックのコストは 1 キロワット時あたり 81 ドルですが、NMC のコストは 1 キロワット時あたり 128 ドルです。 によると ブルームバーグNEFへ。

LFP はニッケル-マンガン-コバルト (NMC) などの他の化学物質ほどエネルギー密度が高くないため、それほど多くのエネルギーを運ぶことができず、航続距離が制限されます。その結果、西側の自動車メーカーは、ほぼ独占的に低価格モデルに LFP セルを使用しています。しかしBYDは、充電プロセスを高速化することでLFPがローエンドEV以外にも受け入れられるようになる可能性があると賭けている。

5分の充電時間を達成するために、BYDはフラッシュ充電と呼ばれる、1.5メガワットの電力を供給できる新しいEV充電器も開発した。以前、BYDは以前のセダンであるHan L向けに1メガワットの充電システムを展開していましたが、このシステムでは両方に差し込む必要がある500 kWの充電ケーブルを2本使用していました。米国とヨーロッパでは、最速の充電器は350 kWが最高となる傾向がありますが、展開される500 kWの充電器の数は増えています。

BYD のフラッシュ充電器スタンドには、頭上の塔からケーブルが垂れ下がっており、車両のどちら側にもケーブルを接続できます。また、ケーブルと充電プラグは定格電力量に対応するにはかなり重いと思われるため、接続も簡単になるはずです。 BYDは、中国全土に4,200台のフラッシュ充電ステーションを完成させ、年末までにさらに約1万6,000台を追加することを目標にしていると述べたが、同社は1メガワットの充電器を表すのにも「フラッシュ」という名前を使用していることに注意する必要がある。また、送電網への圧力を軽減するために、送電網規模の蓄電池を設備に追加するとも述べた。

フルサイズ セダン U7 の場合、バッテリーは中国小型車両テスト サイクル (CLTC) で 1,000 キロメートル (621 マイル) 強を走行できますが、これは楽観的な傾向があります。 CLTC の過大評価の範囲は約 35% より現実的な EPA テスト サイクルと比較してください。実際の運転では、この車はおそらく 1 回の充電で 400 マイル強を走行できるでしょう。

これは、EPAのテストサイクルによると、117kWhのフルパックで512マイル走行できるLucid Air Grand Touringよりも航続距離が短い。しかし、5 分で 240 マイルを追加できるのであれば、そのような比較は無意味になるかもしれません。