Brompton Electric T-Line 折りたたみ電動自転車レビュー: ポケットサイズのペダルパワー

残念なことに、ブロンプトンは米国を拠点とするライダー向けに T ライン エレクトリックにそれ以上の速度を提供していないため、クラス 1 のペダルアシストの最大時速 20 マイルではなく、英国の制限速度 15.5 マイルに制限されているのではないかと思います。

私が初めて e-Motiq システムに出会ったのは 2024 年、より大きな 20 インチの Brompton G Line をテストしたときでした。後部に搭載されたこの強力なモーターは時速 20 マイルに達するため、前部に搭載されたデザインと比較してより安定した乗り心地を提供し、引っ張られるよりも押されるほうが明らかに自然です。また、再設計により後部の重量が維持されるため、折りたたみ機構のバランスが保たれます。

ここでは 3 つのパワー アシスト レベルに加えて、プッシュ アシスト (詳細は後述) が利用可能で、e-Motiq システムも自分のライディング スタイルに基づいて調整します。ペダルの力とケイデンスを監視します。停止と発進の頻度、および自転車で最初の 62 マイルを走行する頻度によって、パワーの使用方法が調整されます。これは余分な走行距離を稼ぐためではなく、乗り心地をよりスムーズかつ自然にするためです。

テスト中、走行距離を重ねてもほとんど変化に気づきませんでしたが、バイクの感触がいかに普通であるかに非常に感銘を受けました。まあ、小さな16インチのホイールを備えたわずかにぐらつく直立したデザインでは正常です。はい、ペダルを踏み始めるとパワーの急増がありましたが、初期の加速は制御されていました。バイクにモーターを縛り付けたというよりは、足をスーパーチャージしたような気分だった。

私のテストバイクはシングルスピードでしたが、4スピードのオプションもあります。ロンドンを走り回っても、どんな坂道でもモーターが力を発揮してくれるので、複数のギアは必要ありませんでした。交通量が際限なく続くということは、長時間最高速度を超えることが難しくなることを意味しますが、道路が開通したとき、時速 15.5 マイルを維持するためにパワーのアシストとバックオフを簡単に切り替えることができたことに感銘を受けました。推測することしかできませんが、アメリカの大きな道路では 4 つのギアが必要になると思います。スピードアシストの制限も強化してほしいです。ブロンプトンがそれらのうちの 1 つだけを搭載することを考えていたのは残念です。

私もバッテリーパックなしで数マイル走りましたが、嬉しい驚きでした。以前乗っていたスチール製のブロンプトンよりも重さが軽く、持ち運びもずっと楽です。 Electric T Line e-Motiq を無数の階段を上ってロンドンの地下鉄まで運び、午前 2 時にタクシーのトランクに放り込み、レストランのクロークに置いたのは 1 度だけでした。軽くて小さいので、持ち歩くのに十分です。また、高価なので、鍵をかけて路上に放置することはありません。

私はまた、非電動チタンのブロンプトン T-Line に乗ることができました。重量は 17.64 ポンドで、ほとんど笑えるほど軽かったです。電源が必要ない方には最適な通勤自転車です。

コントロール、エクストラ、および競争

小さいですが、ハンドルバーに取り付けられたコントローラーは素晴らしい機能を備えています。スタートアシストボタンがあり、信号待ちや坂道にぶつかる直前に押すと、力強く発進してくれる。これはスロットルではありません。ただし、作動するには静止している必要があります。