Autolane は自動運転車用の「航空交通管制」を構築中

Waymo や Zoox などの企業によるロボタクシー導入の矢継ぎ早により、業界関係者は再び自動運転車が私たちの日常生活をどのように変えるかについて夢を抱くようになりました。これには、無人タクシーの乗車ももちろん含まれますが、自動運転車を食料品の買い出しやドライクリーニングの受け取りに送るといった、より頭の悪いアイデアも含まれます。

それらのことが最終的に起こる場合は、引き継ぎの瞬間をナビゲートする必要があります。 その通り 食料品を受け取るために車両は停止する必要がありますが、これがパズルの重要なピースになります。パロアルトを拠点とする オートレーン はそのインフラ層を構築しようとしており、その目標を達成するために現在 740 万ドルの新たな資金を調達しています。

ドレイパー・アソシエイツやハイパープレーンなどのベンチャーキャピタルの支援を受け、オートレーンはロボタクシーを私有地に導入したい企業のために送迎場所を調整することから始めると述べた。同社は、テキサス州オースティンとカリフォルニア州サンフランシスコにある不動産会社が所有するショッピングセンターでの無人車両の発着を調整する契約をサイモン・プロパティ・グループと締結した。

この契約には、看板（現代のホテルや空港を飾る Uber や Lyft のさまざまな送迎支柱を思い浮かべてください）のようなシンプルで物理的なインフラストラクチャやソフトウェアの作成が含まれます。

Autolane の共同創設者兼 CEO の Ben Seidl 氏は > の独占インタビューで、「当社は、自律性を備えた最初の、いわば『アプリケーション層』企業の 1 つであると信じています」と語った。 「私たちは基本的なモデルではありません。私たちは車を作っているわけではありません。そのようなことは何もしていません。私たちが言いたいのは、この業界が急速に拡大し、指数関数的な成長を遂げているため、今年すでに起こっており、今後10年連続でそうなるでしょうが、誰かが真ん中に座って調整し、調整し、何が起こっているのかを評価する必要があるということです。」

Autolane はロボタクシーを念頭に置いてスタートしているが、ザイドル氏は明らかに、自動運転車が将来実行できる可能性のあるあらゆる種類のタスクに自社の技術を適用するという、より大局的なアイデアに焦点を当てている。そして彼は、Autolane との提携を迅速に進めたいと考えています。なぜなら、同氏の見解によると、このスタートアップには現時点で「直接の競合相手」がいないからです。彼はそれがすぐに変わることを期待している。

ザイドル氏は、昨年テスラを購入し、同社の完全自動運転（監視付き）運転支援ソフトウェアを初めて使用した後、ここにビジネスがあると確信したと語った。

「私専用の車で町中をほぼ完璧に運転していた瞬間、頭が爆発しそうになった」と彼は語った。 「私は、これによって物流、小売、不動産、私たちが働く場所、住む場所、遊ぶ場所、移動方法、商品やサービス、人の移動の価格がどうなるのかを変えるという考えに最も魅了されました。」

ザイドル氏は次のように述べた。 今年初めのウイルス事件 オートレーンが立ち去ろうとしている問題の一例として、カリフォルニア州サンタモニカのチックフィレイドライブスルーでウェイモのロボタクシーが立ち往生した場面が挙げられる。この場合、ロボタクシーは乗客を降ろした後、ファストフード会社の悪名高いドライブスルーレーンを交渉するのに苦労した。 Seidl 氏は、Autolane ソフトウェアを使用し、正確な乗車場所と降車場所を指定することで、将来このような問題を回避できると述べました。

「誰かがこの混乱に秩序をもたらさなければなりません。そして混乱はすでに始まっています」と彼は言った。

企業は、少なくとも物理インフラストラクチャ側で、この作業の一部を自社で行うことができるはずです。サインを作るのはそれほど難しいことではありません。

「それは誰でもできます」とザイドル氏は語った。 「しかし、自律性の場合はそうではありません。ロボット工学には正確な指示、正確な地理位置情報、技術的なコミュニケーションが必要です。黒い文字の白い看板を掲げて、10 種類のロボットが登場する中で最善を期すことはできません。」

むしろザイドル氏は、オートレーンの価値は不動産を所有する企業や自動運転車プロバイダーとどのように統合するかにあると述べた。そのため、計画では基本的に物理的な場所用の API を構築し、自動運転車会社がこれらの正確な指示を受信できるようにする予定です。企業は「ロボット企業や自動車会社のそれぞれに直接統合して、企業がルールに従うようにする」必要があると同氏は述べた。

ザイドル氏はまた、都市や地方自治体とは協力したくないと明言した。

「私たちは公道で仕事をしているわけではありません。公共の駐車場で仕事をしているわけでもありません。私たちはこれらのツールを一種の B2B のハードウェア対応 SAS ソリューションとして提供しているだけです。そのため、コストコ、マクドナルド、ホーム デポ、あるいは私たちの場合は世界最大の小売 REIT であるサイモン プロパティ グループが利用できるようになります」 [real estate investment trust] 私が「自動運転車両の航空交通管制」と呼びたいものを実現し始めることができます。これは、どの車両が到着し、どの車両が出発するかを把握していることを意味します」と彼は述べた。