ASLEF、給与交渉と政府の監視が続く中、12月のストライキを発表

鉄道運転士組合ASLEFは、2023年12月初旬にイングランドの運行会社全体で一連の1日ストライキと時間外労働の禁止を開始すると発表し、今後国内紛争が激化する。

ストライキは12月2日土曜日から12月8日金曜日まで実施される予定で、時間外労働拒否期間は12月1日金曜日から12月9日土曜日までとなる。この措置により、休息に頼っている事業者にはさらなる混乱が生じることが予想される。 -日中の労働慣行。

これらの新たなストライキに対する決定は、 RMT連合 そして雇用主は、組合員の投票による批准を保留中の賃金に関する協定で打開の可能性を示唆した。

最近のストライキは、マーク・ハーパー運輸長官の特別委員会での発言が一部きっかけとなっているようで、ASLEFはこれを「不誠実」だと決め付けた。 ハーパー氏は、ASLEFに対し、4月に「危険」として拒否された提案を再考するよう促した。 しかし、ASLEFは、この提案はもはや議題に上っておらず、連続したストライキ投票によって事実上否決されたと述べた。

ASLEFの書記長ミック・ウィーラン氏は、2019年以来昇給していないドライバーの賃金を大幅に引き上げるという組合の意図を強調した。ウィーラン氏は、「組合員は話しており、彼らがどう思っているかは分かっている…これは明らかな拒否だ」と述べた。 4月に行われたオファーについて。」

マーク・ハーパー運輸長官は、ASLEFが「公正かつ妥当な提案」と考えるものを会員に提示しない理由について困惑を表明し、鉄道運転士の平均年収を4人乗りの6万ポンドから6万5千ポンドに引き上げる可能性があると述べた。 -日週。

ストライキの発表に応じて、運輸省の報道官は失望を表明し、議題に上っている「公正かつ合理的な給与提案」を強調し、ASLEFに対し、他の鉄道組合の例に倣い、組合員がこの協定について投票できるようにするよう求めた。

Rail Delivery Group は、その提案はまだ検討中であると述べた。 広報担当者はさらに、「ASLEF指導部が呼びかけたこの全く不必要なストライキ行動は、悲しいことに重要なお祭り期間を前に顧客とビジネスに混乱をもたらし、鉄道にさらなる損害を与えるだろう」と付け加えた。 同氏は、鉄道が依然として毎月1億7,500万ポンドの追加の税金を受け取っている時期にこのようなことが起こったと述べた。

現在進行中のストライキにより、すでに多大な損失が生じている。 ホスピタリティ部門、推定額は8億ポンドから25億ポンドの範囲です。 大晦日と元旦のお祝いに潜在的な影響が及ぶ可能性についての懸念が高まっており、ホスピタリティおよび夜間部門の企業にとって課題はさらに複雑になっています。

注目すべきは、RMTと鉄道配達グループが合意に達し、RMTメンバーが2022年の過去の給与オファーに投票することにつながり、個別の企業でさらなる協議が計画されているということである。

一連のストライキは、12月初旬の特定の日にさまざまな鉄道事業者に影響を与える予定だ。 この状況は、労働組合と経営陣がそれぞれの立場から依然として距離を置いているように見えるため、和解の最終決定における政府の役割に疑問を投げかけている。

より広範な背景として、ASLEFと最大の鉄道労働組合であるRMTが2022年6月に開始した全国的な鉄道ストライキは15か月続き、数百万人の鉄道乗客に深刻な不便をもたらした。 頻繁な停止により旅行の計画は困難になり、33日間のRMTと14日間のASLEFのストライキにもかかわらず、労働組合と経営陣の間の妥協は依然として難しい。

主な問題は、高水準のインフレを考慮した無条件の賃上げを求める労働組合の要求を中心に展開している。 労働組合は改革について議論することに前向きであると表明しているが、これらの交渉は個別に行われ、それに応じた賃金引き上げも伴うと主張している。

対照的に、鉄道事業者や大臣らは、主に新型コロナウイルス感染症のパンデミックによって鉄道収入が減少しているため、近代化が非常に重要であると主張している。 彼らは、シーズンチケットの販売動向の変化を考慮すると、たとえわずかであっても昇給は効率性の節約によって賄われなければならないと主張している。