数週間にわたるクラッシュ、メカニカルトラブル、そして「F1をサイドラインから観戦」した後、オスカー・ピアストリはついに2026年のレースをスタートし完走し、日曜日の日本グランプリで2位となった。
一方、10代のキミ・アントネッリは、圧倒的な走りで鈴鹿レースで13秒以上の差をつけて優勝し、F1史上最年少で世界選手権をリードしたドライバーとなり、フェラーリのシャルル・ルクレールが3位を獲得した。
オスカー・ピアストリが日本グランプリで2位に終わったAP
ピアストリはオープニングラップで見事な走りを披露し、３番グリッドからオーバーテイクしてポールポジションのアントネッリと同じくメルセデスのドライバー、ジョージ・ラッセルからリードを奪った。
ラッセルは8周目の最終シケインでリードを奪い返したが、ピアストリがストレートでバッテリーを展開し、9周目にリードを奪還した。オーストラリア人は18周目の早い段階でピットインし、続いてラッセルも21周目にピットインした。しかし、22周目にオリバー・ベアマンによるモンスタークラッシュにより黄旗とセーフティカーが発生し、ピットストップ戦略が中断され、アントネッリがリードを奪回した。
ベアマンの車は柵に激突し、若い運転手は瓦礫の中から足を引きずりながら現れた。医療検査の結果、骨折は見られなかったが、ハースのドライバーは50Gの衝撃を受けた
セーフティカーの大失敗による最大の敗者は、間違いなくジョージ・ラッセル（1周早くピットインしていた）で、すぐにアドバンテージを失い、重要なチャンピオンシップポイントをチームメイトのアントネッリに奪われ、アントネッリはグランプリ2連覇を達成した。
混乱、クラッシュ、セーフティカーにもかかわらず、ピアストリは復活したフェラーリを守りながらなんとか2位を守り、表彰台を獲得した。
「ああ、これらのことを始めてみると、私たちはかなり上手になっていることがわかりました」とピアストリはラジオで冗談を言った。 「みんな、よくやった。素晴らしい週末だった…私たちはそれに値する。ありがとう、もう少しペースを見つけよう。」
ピアストリはレース後メディアに対し、マクラーレンはさらなるペースを掴むために取り組む必要があるとしながらも、日曜の結果には満足していると認めた。
「何が起こったのかを知ることができなかったのは残念だ」 [with the safety car] しかし、現時点で我々にとって、2位に終わったことにがっかりするのはかなり良いことだ」と彼は語った。
ファンに人気のサーキットである鈴鹿サーキットは、高速テクニカル コーナーと、ワンストップ戦略を推奨する独特のレイアウトで有名です。かつて日本グランプリはシーズン終盤に開催され、歴史上何度かチャンピオンを決定してきた。日曜日、それは異なる種類の歴史の場所でした。
アントネッリは現在、10代でF1グランプリ2レースで優勝した初の選手であり、世界選手権をリードする最年少ドライバーとなっている。しかし、イタリア人選手はチャンピオンシップについて考えるには「時期尚早」だとしながらも、「我々は良い方向に進んでいる」と認めた。
アントネッリはレース後のインタビューで、セーフティカーが出動できたことは「とても幸運だった」と認めたが、メルセデスのペースには感銘を受けたと認めた。
現在、中東での紛争が続いているためバーレーンとサウジアラビアのレースがキャンセルされており、次のマイアミでのレースまでには5週間の空白がある。
#オーストラリアのオスカーピアストリが3位スタートメルセデスの10代の天才選手が再びポールポジションを獲得