ソニーとホンダ、共同EVプロジェクトを断念

日本の2つの複合企業が設立した合弁会社であるソニー・ホンダ・モビリティは、 決めた 過去数年かけて開発してきた「Afeela」ブランドのEV2台を断念することになった。

この決定は、ホンダが今月初めに次のことを発表した後に行われた。 大きな転機 そして米国市場向けに計画されていた3台の電気自動車をキャンセル – 日本の自動車メーカーに損害を与える可能性のある決定 約160億ドル。ホンダはその決定の理由として、トランプ大統領の関税と中国との競争激化を挙げた。

ソニー・ホンダ・モビリティは水曜日、ホンダのセダンとSUV「アフィーラ」の製造とサポートにホンダの「特定の技術と資産」を使用する計画であり、日本の自動車メーカーの戦略変更により合弁会社は車両を開発できない状況に陥ったと発表した。 Afeela 1セダンは、今年後半に発売される予定だった。 びっくりするような開始価格 約90,000ドル。

この合弁会社や、東京とカリフォルニアに抱える数百人の従業員の今後がどうなるかは明らかではない。ソニー・ホンダ・モビリティ（SHM）は水曜日のプレスリリースで、ソニーとホンダとの合弁事業について「今後も議論と評価を継続する」と述べ、両当事者は「SHMの将来の方向性、中長期的な位置付け、モビリティの未来への貢献についてできるだけ早い機会に共同発表する」と述べた。

世界が初めてソニーの自動車製造への関心を知ったのは、2020年のコンシューマー・エレクトロニクス・ショーで、エレクトロニクス大手がビジョンSと呼ばれるコンセプトカーを展示したときだった。 基調講演の最後に。この車は大きな驚きであり、ソニーですらプロトタイプが注目を集めたことに驚いたようだ。

当時、Vision-S はソニーのエンターテイメントとエレクトロニクスの能力を披露することを意図しているように思えました。ダッシュボードにまたがるスクリーン、360 度オーディオ、後部乗員用のスクリーン、車の周囲にある 33 個のセンサースイートが特徴です。 「このプロトタイプはモビリティの未来への私たちの貢献を具体化したものです」とソニーの当時のCEO、吉田憲一郎氏はイベント中に述べた。

Vision-S も、大手自動車サプライヤーであるマグナが提供するプラットフォーム上に構築された、実用的な車両であると考えられていました。ソニーが当初、実車を追求するつもりだったのかどうかは、完全に明らかではなかった。しかし2022年に発表したのは、 ホンダと提携 そしてセダンとSUVのバリエーションを開発することを約束した。 2023年には、 両社はAfeelaのブランディングを明らかにした。

それ以来、米国のEV市場は、関税とトランプ政権のEV導入を促進する法律からの撤退によって大きく変化した。複数のEVのみの新興企業が廃業した。その他 ピボットしました ハイブリッドに移行し、リリースが遅れました。大手自動車メーカーは開発中の複数の電気自動車の計画を中止した。連邦政府のEV税額控除は廃止されたが、州の補助金は残っている。

しかし、ホンダが今月大きな発表を行うずっと前から、Afeela EVの市場機会は疑わしいように思われていた。この合弁事業は、（Rivian のような）よりシャープなブランディングと（Lucid Motors のような）優れた技術を備えた高級車がすでに溢れている市場に参入しようとしていました。過去 10 年間で、米国で新しく持続可能な自動車会社を立ち上げることは、たとえ大規模な組織的支援を得ている企業であっても、非常に困難な取り組みであることが証明されました。