(Motorsport-Total.com) – 彼らはコックピットとガレージの間の不可欠な接続である、F 1 のレーシング エンジニアです。ドライバーがトラックの限界で動作するとき、彼らはピット ウォールのサポートです。しかし、今シーズン、実際にスターたちの耳に重要な指示をささやいているのは誰だろうか？
ローラ・ミュラー: 彼女はF1 Zoomのレースエンジニアの一人です
これまで以上にドライバーのバックボーンとして機能します。技術的な詳細であれ、戦略的決定であれ、すべてのコミュニケーションはレースエンジニアを介して行われます。今年は、エネルギー管理に関する新しい規制とコックピット内の追加タスクにより、この役割はこれまで以上に重要になっています。私たちは、ラジオの声の背後にある心を見てみましょう。彼らはしばしば弟子たちと緊密で信頼関係を維持しています。
マクラーレン：ウィル・ジョセフ – ランド・ノリス
「勝っているチームを決して変えない」：ランド・ノリスは、F1デビュー以来ウィル・ジョセフを信頼してきた。ジョセフは20年にわたりマクラーレンに欠かせない存在であり、すでにルイス・ハミルトンやフェルナンド・アロンソなどの優秀な選手と仕事をしてきました。 2023 年のローテーション システムによる短期間の実験はすぐに中止されました。ノリスとジョセフは単に一緒にいただけです。
マクラーレン: トム・スタラード – オスカー・ピアストリ
パドックにいるトム・スタラードは例外だ。彼はオリンピック出場者だ。英国人選手は2008年北京ボート競技で銀メダルを獲得した。彼はマクラーレンでの長い歴史を振り返り、すでにジェンソン・バトン、ストフェル・バンドーン、カルロス・サインツ、ダニエル・リカルドの面倒を見てきた。 2023年にピアストリがデビューして以来、2人は2025年以降も続くチームを結成した。
メルセデス: ピーター・ボニントン – アンドレア・キミ・アントネッリ
アンドレア・キミ・アントネッリとメルセデスのレーシングエンジニア、ピーター・「ボノ」・ボニントン・ズーム
「ボノ」は、少なくとも新しい弟子アントネッリとともに表彰台に立って以来、カルト的な人物となっている。彼のキャリアはジョーダンで始まり、ホンダを経てブラウンGPに至り、そこでジェンソン・バトンのパフォーマンスエンジニアを務め、最後にメルセデスに入社した。ミハエル・シューマッハの時代とルイス・ハミルトンの成功した時代を経て、彼は現在、トップタレントのアンドレア・キミ・アントネッリの耳において決定的な権威となっている。
メルセデス: マーカス・ダドリー – ジョージ・ラッセル
ボニントンと同様に、ジョージ・ダドリーも2006年にホンダに入社し、マルシャなどのステーションを経て、2013年にメルセデスに入社した。そこで彼はニコ・ロズベルグと協力し、ルイス・ハミルトン・チームの一員としてボノの代理を務めることもあった。 2023年からはジョージ・ラッセルとともに常任声優を務めている。
レッドブル：ジャンピエロ・ランビアーゼ – マックス・フェルスタッペン
ジャンピエロ・ランビアーゼとマックス・フェルスタッペン・ズーム
おそらくグリッド上で最も有名な「結婚」。ジャンピエロ・ランビアーゼは、ジョーダン/ミッドランド/フォース・インディアを経てレッドブルに加入した。当初はダニール・クヤットの世話をした後、マックス・フェルスタッペンがブルズに移籍した2016年にオランダ人のラジオを引き継いだ。パートナーシップは現在10年目に突入しています。
レッドブル：リチャード・ウッド – アイザック・ハジャール
リチャード・「ウッディ」・ウッドはリードレースエンジニアの役割に初めて就いたが、2012年からレッドブルの一員となった。彼は4年間セルジオ・ペレスのパフォーマンスエンジニアを務め、2025年にはリアム・ローソンとその後の角田裕毅を監督した。今季はルーキーのイザック・ハジャルとともに新たな挑戦に挑む。
フェラーリ：カルロス・サンティ – ルイス・ハミルトン
興味深い人物像：キミ・ライコネンの長年の相棒であるカルロス・サンティは、実はすでに「エンジニアの引退」を迎えていた。彼は昨冬、ルイス・ハミルトンのためにトラックに復帰した。昨シーズン、ハミルトンとリッカルド・アダミのコラボレーションが期待通りに機能しなかったことを受け、フェラーリが長期的な後任、おそらくセドリック・ミシェル・グロジャンを探している一方で、サンティが暫定的な解決策であると言われている。
フェラーリ：ブライアン・ボッツィ – シャルル・ルクレール
デンマーク系イタリア人のエンジニア、ブライアン・ボッツィは36歳と比較的若いが、2012年からフェラーリに在籍している。彼は航空部門のインターンとしてスタートし、ルクレールのパフォーマンスエンジニアにまで上り詰めた。 2024年5月にシャビ・マルコスからポジションを引き継ぎ、その直後にルクレールはモナコでのホームゲームで勝利を収めた。
ウィリアムズ：ジェームズ・アーウィン – アレクサンダー・アルボン
2022年にアルボンがウィリアムズに移籍して以来、ジェームズ・アーウィンは彼の忠実な仲間であった。アーウィンはELMSとBTCCを経てステップアップし、2014年からウィリアムズに在籍し、ランス・ストロールやジョージ・ラッセルらの面倒を見てきた。
ウィリアムズ：ゲイタン・ジェゴ – カルロス・サインツ
フランス人選手のガエタン・ジェゴは、2020年にウィリアムズに加入する前のルノーとART（GP2、DTM、WEC）でのポジションを振り返る。彼はニコラス・ラティフィ、ローガン・サージェント、フランコ・コラピントのラジオ出演者だった。昨年からカルロス・サインツとチームを組んでいる。
レーシング・ブルズ: アレクサンドル・イリオプロス – リアム・ローソン
Alexandre Iliopoulos はファエンツァで 10 年間働いています。以前はミシュランで働いていたギリシャ人は、上級パフォーマンスエンジニアに至るまでさまざまな役割を経ました。今年、彼はリアム・ローソンのリードレースエンジニアとしてデビューします。
レーシング・ブルズ: ピエール・ハーメルン – アルビッド・リンドブラッド
ピエール・ハメランはイザック・ハジャールからイギリスの若手リンドブラッドに移籍する。彼のF1キャリアはルノーで始まり、2016年からレーシング・ブルズのレギュラーとなり、すでにピエール・ガスリー、ダニエル・リカルド、ニック・デ・フリーズらと仕事をしてきた。
アストンマーティン: クリス・クローニン / アンドリュー・ヴィザード – フェルナンド・アロンソ
フェルナンド・アロンソは集中した経験に頼っています。アンドリュー・ヴィザード（元マクラーレン、マナー、ウィリアムズ）はクリス・クローニンと役割を分担しています。後者は両方の車の上級レーシングエンジニアに昇進したが、ラジオでパートタイムでスペイン人として残ることになる。
アストンマーティン：ゲイリー・ガノン – ランス・ストロール
アメリカ人のゲイリー・ガノンは、CARTシリーズからスタートし、2010年にF1に飛躍し、ヴァージンに入社し、その後ハースに入社した（ニコ・ヒュルケンベルグやミック・シューマッハなどの下で働いていた）。彼は昨年からランス・ストロールの介護者を務めている。
ハース: ローラ・ミュラー – エステバン・オコン
ハースのガレージにいるエステバン・オコンとローラ・ミュラー Zoom
ミュンヘン出身のローラ・ミュラーは急速に成長を遂げた。ミュンヘン工科大学で学び、長距離スポーツに携わった後、2022年にパフォーマンスエンジニアとしてハースに入社した。 2025年、エステバン・オコンがレースエンジニアに昇進。興味深い: メルボルンのカーブにも彼女の名前が付けられています。
ハース：ローナン・オヘア – オリバー・ベアマン
北アイルランド人のローナン・オヘアは経験豊富な男です（元ブラウン、メルセデス、トロロッソ、ウィリアムズ）。ハースではヒュルケンベルグとシューマッハの開発で重要な役割を果たし、昨年オリバー・ベアマンのレースエンジニアに就任した。
アウディ: ホセ・マヌエル・ロペス – ガブリエル・ボルトレト
ホセ・マヌエル・ロペスは彼の弟子のことをよく知っている。このスペイン人はボルトレトがF2で輝いた当時、マクラーレンでボルトレトと緊密に協力していた。2025年シーズンに向けて、両者はダブルパックの新しいアウディプロジェクトに切り替えた。
アウディ: スティーブン・ペトリック – ニコ・ヒュルケンベルグ
金か愛か：なぜジョナサン・ウィートリーは再びアウディを離れるのか？
ジョナサン・ウィートリーが再びチームを去ることになったのは、アウディが先週末に起こした大きな痛手だった。その他の F1 ビデオ
アメリカ人のスティーブン・ペトリックは、フェラーリ（セバスチャン・ベッテルとカルロス・サインツのパフォーマンス・エンジニア）経由でザウバーにやって来た。そこで彼は当初バルテリ・ボッタスのサポートを引き継ぎ、現在はニコ・ヒュルケンベルグの戦略的パートナーとなっています。
アルピーヌ: ジョシュ・ペケット – ピエール・ガスリー
ジョシュ・ペケットは、2021年にエステバン・オコンとともにハンガリーで勝利を祝った。オコンの退団とジャック・ドゥーハンとのインタールードを経て、現在はピエール・ガスリーの右腕となっている。
アルパイン: スチュアート・バーロウ – フランコ・コラピント
スチュアート・バーロウは、ル・マン授賞式の経験（アウディ・ヨーストとともに）をアルピーヌにもたらします。彼は2019年からエンストンに在籍し、パフォーマンスエンジニアの役割からレースエンジニアに昇進し、現在は新人のフランコ・コラピントの面倒をみている。
キャデラック: ジョン・ハワード – バルテリ・ボッタス
ジョン・ハワードはエンストン出身のベテランです（ロータス/ルノー/アルピーヌで16年間勤務）。サインツ、ヒュルケンベルグ、アロンソでの活躍を経て、2025年に新人キャデラックに移籍し、ルーティンでバルテリ・ボッタスをサポートした。
キャデラック: カルロ・パセッティ – セルジオ・ペレス
「チェコ」のおなじみの顔：カルロ・パセッティとセルジオ・ペレスはレーシングポイント時代からお互いをよく知っています。このイタリア人は、2020年にペレスがサシールで初優勝したときのパフォーマンスエンジニアだった。アストンマーティンで長年勤務した後、キャデラックプロジェクトとの再会が続いた。
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