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2026-03-21 14:33:00
8年間、 ララ・ング、どのバスに乗るべきか、料金はいくらか、どの裏道を避けるべきかを教えてくれる WhatsApp スタイルのチャットボットは、ラゴスの非公式の交通機関でした。
そのチャットボットの創設者であるサミュエル・オデロイ氏は現在米国に住んでいます。しかし、Lara.ng が収集したデータはラゴスから出たことはありません。彼は何千キロも離れたオフィスから、バスの道案内よりも難しい仕事に取り組んでいます。それは、ナイジェリアでのラストワンマイル配達を確実かつ効果的にするための目に見えないパイプの構築です。
現地のデータを使って海外からローカルなインフラを構築するという緊張感こそが、デジタル遊牧民としての彼の人生のこの章を特徴付けるものである。
第 1 幕: 家を建てるために家を出る
オデロエは、自身が「より良い生活」と表現するもの、つまり起業家精神を刺激する環境へのアクセスを求めて、2011 年にナイジェリアを出国しました。米国の銀行、企業組織、ドル建ての資金調達環境へのアクセスが改善され、ラゴスでは再現することはほぼ不可能でした。
彼が Lara.ng のアイデアを思いついたのは、米国からの飛行機の中でした。
「私は自分自身をエンジニア、時には起業家、しかしほとんどの場合は問題解決者として紹介するのが好きです」とオデロイエ氏は語った。 「私は、必要なものが必要だと思われる都市で、誰かがインフラを建設するのを待つことを拒否しました。」
ラゴス大学で機械工学の学位を取得して卒業したばかりの彼は、石油やガスの給料よりもデザイン思考に夢中でした。 2012 年の飛行機事故で、彼が解決したい問題が痛ましいほどに明白になった。
ラゴスに向かう途中、ニューヨークとロンドンを往復する途中で、彼は自分が米国を出たことのないアメリカ人の隣に座っていることに気づき、ロンドンを移動することにパニックを起こしていました。オデロイエは彼に説得した ロンドン交通局 (TfL) システム、彼のいとこが一度彼に見せたもの。
TfL では、郵便番号を入力すると、ステップバイステップの指示が表示されます。その飛行機の中で、彼らは「ナイジェリアにはそんなものがあるはずがない」と笑いました。しかし、そのジョークは刺さった。
「これは自分にできることだという強い思いが心の中にありました」と彼は振り返る。
彼を離れることを拒否した質問は、いとこもTfLも持たずにアメリカ人がラゴスに飛行機で来た場合はどうなるでしょうか？
強迫観念に駆られて彼はビジネススクールに入学した。 2014 年、彼は自分の本能に構造を加えたいと考え、イノベーションと起業家精神における経営管理修士号 (EMBA) を取得するためにスタンフォード経営大学院に入学しました。
同年、彼はパートナーのオペオルワ・バダ氏とヌナムディ・ヌワンゼ氏とともに、Google マップのように機能しながら、ラゴスの刻々と変化するバスのルートと運賃に対応しようとする、ナイジェリア向けのローカライズされた公共交通機関インテリジェンス システムである RoadPreppers (RP) を開始しました。
RoadPreppers は約 10,000 人の登録ユーザーを獲得し、その後成長しました。オデロイエ氏は、ナイジェリア人が生来の航海本能をなくすのが難しいことに気づいたので、これは文化の不一致だと語った。
「私は西洋的な理解を持ったナイジェリアのユーザーのために構築していました」と彼は言いました。ナイジェリア人は地図を重宝するかもしれませんが、車掌や店主、見知らぬ人に道を尋ねて育ちました。 「[Nigerians] 会話するために手を差し伸べます。そしてもし [they] どこかに行く方法がわからない、 [they] 路上で尋ねます。」
彼は文化と戦うのをやめて、それに傾倒しました。
第 2 幕: ラゴスのように考えたチャットボット
2017 年、Odeloye は、以前のシティ ナビゲーション ベースの試みである RoadPreppers を中止した後、Lara.ng を立ち上げました。今回はナイジェリア人に地図の使い方や地図の愛し方を教えようとしたわけではないと同氏は語った。
彼は、チャットボットにラゴス人のように話すように教えました。これは、道で見知らぬ人に歩み寄るほど大胆ではない内気なユーザーのために、ナビゲーションの質問に答える単純なデジタルの友達です。
彼と共同創設者は、構築したルーティング インテリジェンスを WhatsApp スタイルのインターフェイスにラップしました。ユーザーは友人にテキストメッセージを送信するときと同じように、「from Oshodi to Ikeja」と入力できます。 Lara.ng は、乗車する正確なダンフォ、降車場所、および支払い金額を応答します。
Odeloye 氏によると、ユーザー トラフィックの増加により、何かをつかんでいるということがわかりました。アプリは公開から数日以内に 10,000 人のユーザーを引きつけました。新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックが発生する直前、Lara.ng には 250,000 人を超えるユーザーがラゴスとアブジャの交通ネットワークを利用していました。
ChatGPT と現在の AI の誇大宣伝の波が現れる前、離散地のナイジェリア人の創設者によって構築されたボットは、通勤中に道に迷わないように、または強奪されないよう努めている人々の毎日の相棒となっていました。
しかし、人気は利益につながりませんでした。 Lara の最新情報を常に把握するには、新しいルートを地図化し、運賃値上げを追跡し、運輸組合と歩調を合わせるために街頭に出て、継続的なフィールドワークを行う必要がありました。ニーズは明らかであったにもかかわらず、ビジネス モデルが完全にうまくいくことはありませんでした。
新型コロナウイルス感染症により、その脆弱性が明らかになりました。ロックダウンとリモートワークにより移動性が低下するにつれ、ララの利用は減少し、経済学が意味をなさなくなりました。
「2020年のほとんどは大変でした」と彼は認めた。チームメイトは去り、残ったのは乱雑なロードマップと苦労して得たデータの山だけでした。
実験を始めてから 8 年が経ち、Lara.ng は休憩を取っていました。しかし、人々がどのように移動し、どこで立ち往生し、いくら払ったかなど、同社が収集した情報は、捨てるにはあまりにも貴重だった。
第 3 幕: データをラストワンマイルの物流にピボットする
Lara.ng が地点 A から地点 B まで人々を運ぶことであるとすれば、Odeloye の新しいラストマイル配送スタートアップである Motions Space テクノロジーズは、ドラマを起こさずに時間通りに荷物をそこに届けることを目指しています。
彼は 2022 年の最初の 8 か月間を物流に関する徹底的な研究開発に費やしました。ビジネスオーナーと話をした後、彼はあるパターンを発見した。注文量が急増すると、常に企業と配達員の間で時には攻撃的なWhatsAppチャットが長く続き、しばしば熱狂的な電話がかかるというものだ。
オデロイエ氏は、信頼が基軸通貨であり、ほとんどすべてが依然として手作業で運営されているラストワンマイルの配送分野で多くのインフラストラクチャのギャップがあると感じたと語った。彼はそれを変えたかったのです。
彼は信頼を完全に自動化するシステムを構築しましたが、それがリスクではなくなり、単に背景に消え去ってしまいました。重要なのは、信頼を不必要にすることではなく、サービスが十分に機能するほど信頼できるものにすることでした。
「すでに起こっていること以外では革新する必要がない場合もあります」とオデロイエ氏は言う。 「物事がすでに起こっている領域に留まりたいのです。」
ナイジェリアでは、中小企業が派遣担当者の番号を共有し、電話で注文をこなしていることが「すでに起こっている」。
Motions は、そのカオスと顧客の間にソフトウェア層を挿入します。このプラットフォームを使用すると、現在 WhatsApp と電話に依存している企業は、注文の受付、顧客とのコミュニケーション、乗客の調整を、退屈な作業を自動化するエージェントのようなシステムに引き継ぐことができます。
注文の優先順位を管理し、適切なライダーにジョブを割り当て、各荷物がどこにあるかを正確に表示します。内部では、もともと Lara.ng 用に構築されたルーティング インテリジェンスを利用して、住所を解析し、配送をよりインテリジェントに割り当てます。
しかし、住所が流動的で、渋滞から盗難まであらゆることでライダーが責められる都市では、ソフトウェアだけではラストワンマイルを解決することはできません。そこでオデロイエはハードウェアも作ることにした。
Nest Pods と呼ばれる Motions ロッカーは、配車サービスの乗客が荷物を降ろし、顧客が都合の良いときに荷物を受け取ることができる物理的なキオスクです。これらはコストを抑え、ナイジェリアの都市全体への拡張をより現実的にするために、輸入ではなく地元で建設されています。
一般的な配送は次のようになります。顧客が注文を出します。販売者はモーション経由で発送します。ライダーが割り当てられます。ライダーは特定の化合物を見つけるために戦う代わりに、最寄りの Nest Pod に荷物を落とします。顧客はコードを受け取り、ロッカーまで歩き、アプリから PIN、QR コード、リストバンド、または Bluetooth を使用してロッカーを開けます。中では彼らのアイテムが待っています。
すべてのやり取りが記録されます。カメラは到着と降車を撮影します。アプリのログには、誰がいつどのロッカーを開いたのかが表示されます。ライダーが荷物を残さずにコンパートメントを開けて閉めようとすると、内部センサーがフラグを立てます。このシステムは、内部でアイテムが検出されるまで取引を終了することを拒否し、説明責任を金属に焼き付けます。
「信頼こそが本当の産物だ」とオデロイエ氏は語った。
配達が失敗したとき、「彼が言った、彼女が言った」がデフォルトである市場では、ビデオ、センサーデータ、議論の余地のない監査証跡があれば、会話が変わります。
モーションズのソフトウェアとロッカーの組み合わせの初期テストでは、より効率的なルーティングとクラスター化されたドロップオフのおかげで、一部のパートナーでは配達時間が約半分に短縮され、コストが約3分の1に削減されたとオデロイエ氏は述べた。
このスタートアップはまだ自力で立ち上げており、妻を含む家族や友人の投資家からの支援を受けており、機関投資家から資金を調達する前にモデルを証明したいと考えている。
オデロイエ氏は、これらのロッカーを密集地域全体の固定配送ノードに変えるために、ポッドの展開がラゴスで計画されていると述べた。
超大国としてのデュアルコンテキスト
創設者が米国に住んでいるのに、ナイジェリアの物流インフラを構築しているということは、外から見ると矛盾しているように見えるかもしれません。
「2 つの非常に重要なインフラストラクチャを構築するのは、特に自力で行う場合には非常に困難です」と Odeloye 氏は言います。 「両方を同時に管理するのは難しいです。」
米国は彼に起業家精神や社会資本への切望されていたアクセスを与えてくれるが、その製品とターゲット市場はまさにナイジェリアのものであると彼は言う。ロッカー、電子機器、および製品レベルの調整のほとんどを含む Motions の資産は、ローカルで構築されます。
2019 年に Lara.ng に入社し、その後モーションズでプロダクト デザイナーとして働いたジェシミエル ウィリアムズ氏は、2024 年にオデロイエの家に足を踏み入れたとき、「金属製の窓ガラス、配線されたパネル、そして家にあるすべてのもの」を見たときのことを覚えています。
ウィリアムズと弟の間でよく言われたジョークは、まるでトニー・スタークの家にいるような気分だというものでした。大きな機械は別の場所にありますが、第一原理実験はまさにそこで行われていたのです。
米国出身のオデロイエ氏は、タイムゾーンをまたいで昼夜を過ごし、ナイジェリアの商人や物流パートナーと話したり、現場のチームとハードウェア設計をデバッグしたり、インフラストラクチャの理論は理解しているが自分たちでは決して構築しようとしない世界的なパートナーに売り込んだりしている。
「ナイジェリアが必要としているのは、より多くのアプリだけではありません」と彼は私に言いました。 「私たちにはインフラストラクチャ、つまり物理インフラストラクチャとソフトウェアインフラストラクチャが必要です。ユニットエコノミクスがまだそれを正当化していないため、グローバル企業が構築しないものです。それが現時点で私たちが埋めようとしているギャップです。」
距離が離れたからといって彼がナイジェリア人らしくなくなったわけではない。それは彼の信念をより正確なものにしました。米国に住むことで、彼は世界の物流システムやロッカー システムに対してベンチマークを行い、クラウドのような「ノードとしてのロッカー」モデルがどのように拡張されるかを研究し、より良い質問を持ってナイジェリアの現実に戻ることができます。課題は、その有利な地点によって、ラゴスで人々がどのように移動し、支払いをし、苦情を言うかについての感受性を薄めないようにすることです。
データを使用した構築は、RoadPreppers の初期の時代から次の Motions に至るまで、Odeloye が実行していると考えている 1 つのスレッドです。 Lara.ng の 3 番目のバージョンは、同氏が「より優れたルーティング インテリジェンス」と呼ぶものを搭載して 2025 年 12 月に再構築され、現在もアップグレードされています。
交通機関のボットは今はシェルになっているかもしれませんが、その幽霊は Motions のアドレス パーサーとルーティング エンジンの中に生きています。
しかし、オデロイエと彼のモーションのアイデアにとって試練となるのは、顧客がポッドまで歩くことを好むか、それとも雨季に玄関先までの配達を要求するかだ。
オデロエは米国に住んでいますが、彼の作品はナイジェリアの街路と現場の現実にしっかりと根付いています。インフラストラクチャのギャップが例外ではなく一般的な場所でビジネスを運営することの交差点と緊張。
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