なぜ F1 は 33 年間もアフリカ大陸から存在しなかったのでしょうか? – アフリカ経済

1993年3月14日、ヨハネスブルグ郊外のキャラミ・サーキットで、ウィリアムズのハンドルを握るフランス人のアラン・プロストがブラジル人のアイルトン・セナを破り、ヨハネスブルググランプリの72周の末に優勝した。南アフリカ。それ以来、F1 が再びアフリカを訪れることはなくなり、一部のドライバーたちは非常に残念に思いました。 ルイス・ハミルトン。 7度の世界チャンピオンは近年、アフリカに行きたいという願望を隠しておらず、スピーチを増やし、F1団体に議論を加速するよう促しさえしている。今週の木曜日、3月5日、彼は再び話し、こう断言した。 グランプリを獲得せずにスポーツを辞めたくない » アフリカ人。パドックでは近年、復帰の可能性をほのめかす噂も流れている。

南アフリカ、ルワンダ、モロッコでのいくつかのプロジェクト

まず自然な候補があった。それは南アフリカとそのキャマリ・サーキットだった。 「 彼らは2017年からF1の復活について話し合ってきた » とモータースポーツ専門ジャーナリストのガエル・アングルヴィエル氏が語る。 「 このサーキットはまったく放棄されておらず、他の競技会も開催されています。南アフリカの世界チャンピオン、ジョディ・シェクターの甥であるウォーレン・シェクターも、F1をキャラミに戻そうとする立場にあった。。 » 6 年間の交渉の後、2023 年にこのプロジェクトは失敗に終わりました。 「 国際自動車連盟 (FIA) の目には、プロモーターは少々貪欲すぎた » とガエル・アングルヴィエルは言います。

2024 年末には、 ルワンダ また、F1の開催を希望していた。その会長ポール・カガメは、FIAガラと伝統的な授賞式を主催した際に、自国の立候補を正式に提出した。 「 しかし、私たちはまだ初期段階にいます。 » とガエル・アングルヴィエル氏は説明します。 「 当局はその場所を将来のブゲセラ空港に近いと定めた。しかし、私たちはまだしっかりしたプロモーターと資金プロジェクトを待っています。 »

もう一つの噂、グランプリの噂です。 モロッコ。サウジではすでに1958年にカサブランカでチャンピオンシップイベントが開催されている。今回はタンジールで、フランス人のエリック・ブーリエが一時ロータスチームのトップを務め、プロジェクトが具体化しつつある。しかし、やはり具体的な交渉は始まっていない。

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« 最大 7 億ドルがループ外に。 »

プロジェクトの開発にこれほど長い時間がかかるのは、FIA との話し合いが非常に長いためです。 「 民間開発業者はまず土地を取得する必要があります » と、F1 の経済学の専門家であり、毎年『F1』の著者でもあるマルク・リマッハ氏はこう説明する。 ビジネス書GP。 « その後、このプロモーターはF1のオーナーであるリバティ・メディア・グループとの協議を開始し、約500万ドルの保証金を提出するというファイルを提出した。 » 次に、第 2 フェーズである工事が始まります。世界最速のシングルシーターに対応するには、サーキットの承認が必要です。」 グレード1 » 非常に厳しい安全基準を満たしています。この承認が得られて初めて、リバティ・メディア、FIA、サーキット・プロモーターの間で正式な交渉が開始できる。

« F1グランプリを毎年開催するには莫大な費用がかかる » とマルク・リマッハ氏は説明する。 「 これらは5年から7年の契約で、サーキット外では最大7億ドルに達する可能性がある。 » 交渉中、インフラストラクチャ、アクセスのしやすさ、経済的利益など、多くのパラメータが考慮されます。したがって、統治機関は体系的な国家保証を要求します。 「 現在、カレンダー上のすべての回路には、障害が発生した場合の状態保証が付いています。 » とマルク・リマッハ氏は強調する。

この保証がないことが、なぜF1がアフリカに行かないのかの一部を説明している。しかし、それだけが要因ではありません。国際競争も熾烈を極めており、 多くの国がF1の開催を望んでいる »、ガエル・アングレヴィエル氏はこう推測する。 「 しかし、カレンダーはすでに非常に忙しく、すでに年間 24 の日付があります。そして、毎週末にレースを積み上げ始めると、大衆を退屈させる危険があります。 » 湾岸諸国と米国は、リバティ・メディアにとって非常に切望されています。彼らに直面して、アフリカ大陸は「 経済的不安定 »、マルク・リマッハ判事。 「 F1は上場企業です。そして、例えば、アフリカ大陸でのプロジェクトが発表されたとき、ニューヨーク証券取引所にプラスの影響を与えなかったことがわかりました。 »

インフラの不足とアフリカ人パイロットの不在

もう一つの要因は、レースを開催するための十分なインフラが不足していることです。 「 グランプリには何十万人もの人々が参加するということを忘れてはなりません。観客、スポンサー、ゲスト、そしてF1チームも忘れないでください »、マルク・リマッハをリストします。数日間にこれほど多くの人々が滞在するということは、堅固なホテル産業、適切な道路インフラ、公共交通機関、そして大量の乗客と貨物の流れに対応できる空港があることを意味します。

F1の統括団体がアフリカに行きたいという願望を何度も繰り返し、ルイス・ハミルトンの献身的なスピーチにもかかわらず、10年間、ラインは実際には動いていない。特に現在グリッドにはアフリカ人ドライバーがいない。 「 これにより、F1開催への政治的意志が加速する可能性がある » とガエル・アングルヴィエル氏は断言する。 「 しかし、例えばフランスの場合を見てみると、現在3人のフランス人ドライバーがスタートラインに立っている。そしてグランプリもなし フランス。 »

ルイス・ハミルトンは希望通り、引退前にアフリカ大陸のレースに出場することになるだろうか？ 41歳のこの7度の世界チャンピオンは、すでに20年間グリッドに留まっており、観客として参加する可能性が高い。なぜなら “ 現在の契約はすべてロックされています » とマルク・リマッハ氏は説明する。 「 いずれにせよ、少なくとも2035年まではアフリカでグランプリが開催されることはないでしょう。。 »

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