クラシックなSUVが力強さと電動化を伴って帰ってくる

その DNA は、今日では別の時代のもののように見えますが、オフロードでのサバイバルに不可欠な要素によって定義されています。考えられないねじれに耐えるサイドメンバーを備えた剛性の高いフレーム、牽引力を増大させる減速機を備えたトランスファー ボックス、最も険しい地形でもホイールが地面との接触を維持することを保証する剛性の高いアクスル サスペンションです。

これらの車両は時代遅れになるどころか、前例のない技術革新のおかげで第二の青春を迎えています。主要メーカーは、従来の機械的堅牢性と、48V ハイブリッド化や全輪駆動のインテリジェントな電子管理などの最先端のソリューションを統合することができました。

これにより、農業や救助活動の日に川を渡ったり砂丘を登ったりすることができた同じ車が、翌日には10年前には考えられなかったスムーズさと効率で道路を走行できるようになります。

次の行では、このオフロードの抵抗の主人公を分析します。トヨタ ランド クルーザーの伝説的な信頼性やメルセデス G クラスの防火仕様の豪華さから、フォード ブロンコの冒険的なモジュール性やディフェンダー 130 や KGM レクストンの積載量、そしてほぼアナログ的な純度のイネオス グレナディアまで。それらはすべて同じ哲学を共有しています。つまり、抵抗と耐荷重は常に単純な快適さよりも優先される必要があります。純粋な 4×4 の世界へようこそ。これは、疲れ知らずの作業ツールであると同時に、ワイルドなレジャーの強い味方でもあります。

トヨタ ランドクルーザー €87,950から

エンジン: 204 HP マイルドハイブリッド ディーゼル 消費量: 10.2 リットル/100 km から 長さ/幅/高さ: 4.92/1.98/1.87 入口/腹部/出口角度: 31/25/17

トヨタ ランドクルーザー シリーズ 250 は、GA-F プラットフォーム上のストリンガーとクロスメンバー シャーシにより、クラシックなオフロードの本質を維持しています。大きなニュースは、ランドクルーザー ハイブリッド 48V で、204 馬力のディーゼル エンジンに部分的なハイブリッド システムによる電動化が導入されています。この技術により、堅牢性を損なうことなく、ロードでもオフロードでも滑らかさと快適性が向上します。そのデザインは現代性と歴史的なディテールを融合しており、視認性、積載性、簡単な修理のために最適化された構造を提供しています。

イネオス擲弾兵 €84,530から

エンジン: 249-286 HP ガソリンおよびディーゼル 消費量: 11.2 リットル/100 km から 長さ/幅/高さ: 4.89/1.93/2.03 入口/腹部/出発角: 35.5/28.2/36.1

INEOS Grenadier は、ストリンガー シャーシ、リジッド アクスル、リダクション ギアを備えた純粋な 4×4 で、象徴的な初代ランドローバーからインスピレーションを得たレトロな外観を備えています。 BMW 3.0 6 気筒エンジン: ガソリン (286 HP) とディーゼル (249 HP) を提供し、どちらも 8 速 ZF ギアボックスを備えています。その内部は、洗えるスペースでアナログ制御とデジタル接続を組み合わせています。トライアルマスター (エクストリーム)、フィールドマスター (コンフォート)、ユーティリティ ワゴン (商用) バージョンがあり、高いカスタマイズ能力と、クラシックなオフロード コンセプトに適用された安全技術が際立っています。

メルセデス・ベンツ Gクラス 148,675ユーロから

エンジン: ガソリン、マイルドハイブリッドディーゼル、電気 367-585 HP 消費量: 8.8 l/100 km および 28.9 kWh/100 km 長さ/幅/高さ: 4.82/1.93/1.96 入口/腹部/出発角: 31/26/30

メルセデス・ベンツ Gクラス 2024 は、ストリンガー・シャーシ、リジッド・アクスル、リダクション・ギアなどの 4×4 の本質を維持していますが、電気バージョンと 48V ライト・ハイブリッド化 (ECO ラベル) を備えた燃焼エンジンを導入しています。この範囲には、ディーゼル G 450 d (367 HP)、ガソリン G 500 (449 HP)、AMG G 63 (585 HP) が含まれます。いずれも9G-TRONICオートマチックトランスミッションと全輪駆動（40：60）を搭載する。電気システムにより 20 馬力が追加され、効率が向上します。また、オフロード能力を最大限に高めるために、時速 40 km までの走行中に減速機を作動させることができます。

フォード ブロンコ €87,095から

エンジン: 334 HP ガソリン消費量: 13.7 リットル/100 km から長さ/幅/高さ: 4.81/1.92/1.85 入口/腹部/出発角: 38.1/21.9/31.4

フォード ブロンコは、2.7 リッター、335 馬力の EcoBoost V6 エンジンを搭載したアウター バンクスおよびバッドランズのバージョンでヨーロッパに登場しました。オフロード性能から「GOAT」という愛称が付けられており、トレイル コントロールと 7 つの運転モードが含まれています。 1966 年モデルと F シリーズにインスピレーションを得たそのデザインは、そのモジュール性が際立っており、ドアと 4 パネルのハードトップをわずか数分で取り外すことができます。さらに、耐久性の高いコンポーネントとサーフボードなどのアクセサリー用のタイダウンポイントを備えています。

KGM レクストン €44,100から

エンジン: 202 HP ディーゼル 消費量: 8.3 リットル/100 km から 長さ/幅/高さ: 4.85/1.96/1.82 入口/腹部/出口角度: 20.5/22/20

KGM レクストンは、標準で 7 座席を備え、減速機付きの接続可能な全輪駆動を備えた全長 4.85 メートルの全地形万能車です。 2.2リッター、202馬力のディーゼルエンジンを搭載し、8速オートマチックトランスミッションを組み合わせる。プロ、プレミアム、リミテッドの仕上げがあり、車線警告、近接センサー、LED ヘッドライトが標準装備されています。リミテッドバージョンは、リアディファレンシャルロック、死角検出器、通気性のあるナッパレザーシート、電動テールゲートを備え、豪華さと安全性を追加します。

ランドローバー ディフェンダー 130 100,600 ユーロから

エンジン: 249-500 HP マイルドハイブリッド ディーゼルおよびガソリン 消費量: 8.7 リットル/100 km から 長さ/幅/高さ: 5.09/1.99/1.97 入口/腹部/出発角: 37.5/27.8/28.5

ディフェンダー 130 は、3 列シートに大人 8 名が乗車できるオフロードファミリーを拡張します。広々としたキャビン、専用の収納スペース、そして 11.4 インチ Pivi Pro スクリーンや標準エアサスペンションなどの先進テクノロジーが際立っています。SE、HSE、などの仕上げが用意されています。

真の全地形対応車両は、通常はストリンガーで作られた剛性フレームによって特徴づけられ、極度のねじれに対する堅牢性を提供します。これには、トランスファーまたはリダクションボックスと、通常は手動レバーによって接続可能な全輪駆動装置が含まれていますが、電子的に管理されることが増えています。リジッドアクスルサスペンションと高い地上高は、快適性よりも抵抗と荷重を優先し、障害物を乗り越えたり水を渡ったりするための鍵となります。