脱炭素化競争が激化する中、フォーテスキューがピルバラでバッテリー電気機関車を試験運用

何年もの遅れを経て、西オーストラリア州の資源が豊富なピルバラの鉄道路線がバッテリー電力の音でうなり声を上げ始めている。

フォーテスキューは今週、バッテリー式電気機関車 2 台を発売し、貴重な鉄鉱石をピットから港まで輸送する 70 台のディーゼル駆動機械の艦隊を完成させました。

億万長者アンドリュー・フォレスト氏の鉱山大手は、この地域の大手企業の中で2番目であり、最大の二酸化炭素排出企業の一つとしてこの技術をテストした。

BHP は 11 月にピルバラ独自のバッテリー電車の試験を開始した。

「私たちは従来のフリートでそれらをテストし、正確に理解したいと考えています」 [their] パフォーマンスを向上させれば、鉄道向けに完全に脱炭素化されたソリューションの引き金を引くことができます」とフォーテスキューの最高経営責任者ディノ・オトラント氏は語った。

ショートすることはほとんどありません 眼鏡で、 青と白の機関車の最初の車両は、ロック バンド、ウルフマザーの 2005 年のヒット曲「ジョーカー & ザ シーフ」に合わせてポート ヘッドランドのトーマス車両基地に牽引されました。

この機関車は、キャタピラーの子会社であるプログレス・レール社が専用に製造したもので、フォーテスキュー社が言うところの世界最大の陸上移動用バッテリーで、容量は14.5メガワット時である。

この2つにより同社は年間100万リットルのディーゼルを節約できるが、これは同社が年間消費する8,000万リットルのほんの一部にすぎない。

「これは大規模な事業です。製造にはおそらく数年かかります。そのため、一度注文を引き出したら、車両全体を移行するのに数年かかることがわかります」とオトラント氏は述べた。

同社は、2030年の「実質ゼロ」期限より前に移行を完了したいと考えている。

フォーテスキューが軌道に戻る

機関車の巨大なバッテリーは 2 つの方法で充電されます。

1 つ目は Fortescue 経由です 再生可能エネルギー装置の成長同社は、1日あたり3,000枚以上のソーラーパネルのペースで積極的に拡大していると述べている。

2 番目の充電方法は回生ブレーキによるもので、これは同社の行き詰まった「Infinity Train」コンセプトに近いメカニズムです。

アンドリュー・フォレスト氏は以前、オーストラリアのエンジニアリング会社ダウナー・グループと開発した自社の電気鉄道モデルを宣伝しており、これはピルバラ山脈の上り坂と下り坂の力学を利用して必要なすべての電力を生成するものだった。

しかし、プロジェクトは9月に中止され、100人以上のスタッフが解雇された。

リオティントの防虫剤電気レール

自社の競合他社と同様に、リオ ティントは脱炭素化の取り組みにおける鉄道の重要性を長年強調してきました。

英国とオーストラリアの多国籍企業は、2022年に米国メーカーのワブテックに最初のバッテリー式電気機関車を発注し、次のことを約束した。 ピルバラで展開する 2024年に。

最終的に 200 両以上のディーゼル機関車を置き換えることにより、リオ ティントの総排出量の約 3 パーセントが削減されることになっていましたが、そのマイルストーンはまだ遠いです。

ABCは、リオ・ティントが最近ワブテックとの提携を棚上げしたことを理解している。

広報担当者は声明で「バッテリー機関車は技術開発の重要な分野だが、われわれの分析によると、現在のバッテリー技術はピルバラ鉄道の運行にはまだ適用できない」と述べた。

カーティン大学のピーター・ニューマン持続可能性教授は、同社の「後退」を激しく非難した。

脱炭素化への競争

ピルバラ地域は人口のわずか 2 パーセントしか住んでいないにもかかわらず、ワシントン州の二酸化炭素排出量の約 40 パーセントを生み出しています。

圧倒的に鉄鉱石産業で生産されており、州の年間収入の4分の1が鉄鉱石産業から出ている。

BHPの脱炭素化事業担当副社長ダニエル・ヒール氏は、同社のWabtec機関車プロトタイプが「無負荷試運転」中であると述べた。

「今後数カ月以内にピルバラで鉄鉱石を掘削する人たちを配置することが目的だ」と同氏は語った。

ヒール氏は裁判の具体的なスケジュールを示すことができず、鉱山労働者の側に立った。 斬る決断 脱炭素化予算。

「私たちはその資金を2030年代に移しました…エンジニアリング上の課題により、おそらく人々が予想していたよりももう少し時間がかかることを意味します。」

ニューマン博士は、フォーテスキュー社には批判がないわけではないと述べ、同社が放棄した「無駄な」プロジェクトに対する「単純で実践的な解決策」を無視していると非難した。

同社は多くの企業から撤退した グリーン水素プロジェクト 近年では、数十億ドル規模の水素電解プラントも含まれる 一度湧き出た 世界のパイオニアになるために。

オトラント氏は、新型機関車が背後に迫っている中、フォーテスキューの記録を擁護した。

「我々は水素開発のペースを少しも緩めていない。実際、ピルバラのクリスマスクリークにある我々のグリーン鉄工場は、オーストラリア最大の液化水素プラントを利用してグリーンメタルを生産する予定だ」と同氏は語った。

フォーテスキューは、2010 年代の終わりまでに二酸化炭素排出量ゼロ、オフセットゼロという目標を達成するという決意を持っています。