現F1世界チャンピオンが新シーズン最初の公式テストを華々しく開幕。ランド・ノリスは水曜日、バーレーン・インターナショナル・サーキットでマックス・フェルスタッペンを上回る最速タイムを記録した。
アウディにとって、バーレーンの試乗は風の強い日であまり快適なスタートとは言えなかったが、それはバルセロナと同様、新人選手たちがまたしてもトラブルに見舞われ、今回はほとんど時間を費やすことができなかったからだ。アストンマーティン、メルセデス、アルピーヌ、レーシング・ブルズとは対照的に、いずれもトラブル後にピットで多くの時間を費やした。
初日、ランド・ノリスがマックス・フェルスタッペンより速い
結果： ランド・ノリスはテスト終了の1時間強前にマクラーレンで5.412キロのルートをC2タイヤで1分34秒669分で完走し、テスト終了直前にソフトC3タイヤで再度挑戦したマックス・フェルスタッペンより0.129秒速かった。
一日中RB22で過ごしたこのオランダ人選手は、すでに午前中にオスカー・ピアストリを上回る最速タイムを記録していた。シャルル・ルクレールはノリスとフェルスタッペンに0.5秒以上の差をつけてデイリーランキングで3位となった。ハースのエステバン・オコンが４位となり、ピアストリが続いた。
午前中にマシンに乗っていたジョージ・ラッセルは6番手に終わった。午後、メルセデスはアンドレア・キミ・アントネッリの問題のため、アクションにあまり介入できず、それが彼が速い走りを出せなかった理由だ。ルイス・ハミルトン（こちらも午前中）は7番手につけた。ピエール・ガスリーは終盤の改善で8番手に終わったが、ニコ・ヒュルケンベルグはわずかな順位にもかかわらずアウディをドライブした。 おっと（これについては「インシデント」で詳しく説明します） 9位まで浮上した。
アレックス・アルボンがこの日のトップ10入りを果たした。ウィリアムズはバルセロナでの最初のテストを完全に逃した後、バーレーンでキロ数の追い上げを試みた。 145周を走ったコンビのうち、カルロス・サインツとアルボン以上に多くの周回を完走した選手はいなかった。
バーレーンでのF1テストドライブ: 1日目の結果
ニコ・ヒュルケンベルグ、アウディの欠陥に苦しむ
インシデントと欠陥: 一日を通して赤旗が2回あり、それぞれ数分しか続きませんでした。 2時間も経たないうちに、フランコ・コラピントがアルピーヌで走り出した。彼の問題が何だったのかは不明です。約1時間後、コラピントさんは再び運転できるようになったが、それは一時的なものであった。昼休みの前に、A526 はより長い時間ピットに留まり、午後になってようやく活動に戻ることができました。
ニコ・ヒュルケンベルグは午後2時31分に2回目のレッド割り込みを引き起こした。中央ヨーロッパ時間。アウディのドライバーも最終コーナーの途中で技術的な問題を抱えて転倒し、ピットには戻れなかった。しかし、わずか23分後にアウディが再び動き始めたため、大きな問題にはならなかった。
アウディはすでに、バルセロナテストと比較して完全に再設計された車でドイツのブランドをガレージから追い出すことで、バーレーンの技術面で波紋を呼んでいた。詳細については、こちらをご覧ください。
アウディ、新車でF1テスト：奇妙なサイドポッドを備えたR26
アストンマーティンは赤旗は出さなかったが、これほど多くの練習時間を欠席したチームは他になかった。ランス・ストロールは午前中に33周しか走行できなかった。午後、あと3周したところでデータ異常のためエンジンを停止しなければならなかった。予防検査のため、この日は終了となりました。その結果、バルセロナで1日しかテストできなかったエイドリアン・ニューウェイのチームは36周しか走行できなかった。
少なくともレーシングブルズの朝は長い休憩なしで終わった。しかし、新参者のアービッド・リンドブラッドは燃料漏れのため昼休み後の行動に参加できなくなり、残りのテスト日を欠場した。バルセロナを何の欠陥もなく乗り切ったメルセデスにとっても、この日は同様に苦い一日となった。キミ・アントネッリはサスペンションの問題で午後のほぼ全てを欠場し、試合に参加できたのは最後の1時間だけだった。
バーレーンでは試験初日に事故は報告されなかった。ルイス・ハミルトンのスピンがおそらく最大の番狂わせだった。さらに、ターン10ではさまざまなドライバーによる今では典型的なブレーキが多数見られました。
ティッカーでテスト初日の詳細をすべて読むことができます。
今日のフォーミュラ 1 ライブ: バーレーンでのテストドライブ – 1 日目の様子
#アウディがバーレーンで欠陥を抱えてスタートランドノリスがフェルスタッペンを破る